Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[colorex]

Хочу поставить "сковородку", но 10ск скоростные цепи практически все 114зв, макс 116. Был ли у кого опыт использования 11ск цепи с 10ск трансмиссией? Как оно работает?

Они внутри одинаковые

[Алекsei]

9, 10, 11, 12 скоростные цепи имеют одинаковый внутренний размер, отличия только во внешнем. Из за того что 11ск цепь более тонкая на 9 или 10 трансмиссии она работает и переключается лучше и чётче

[EvilDen89]

Спасибо за ответы! SRAM PC 1170 11-speed норм цепи? Юзал только KMC Z,X серии, не с чем сравнивать

[al_giorno]

9, 10, 11, 12 скоростные цепи имеют одинаковый внутренний размер, отличия только во внешнем. Из за того что 11ск цепь более тонкая на 9 или 10 трансмиссии она работает и переключается лучше и чётче

EvilDen89, а ты кого благодариш: тех кто советует или наоборот?
Не колхозь и будет счастье. 11ск между собой не очень одинаковые даже. Внутренняя ширина - это только полдела. При натягивании на большую звезду имеет значение наружная.

[SeAreGa]

Здравствуйте.
Мой случай: в алюминиевой жесткой вилке, крепление под дисковый тормоз несколько не параллельно ротору. Т е колодка стирается под некоторым углом. На сколько я понимаю, в металлических ригидных вилках так почти всегда.

1) Что можно сделать кроме торцовки самого крепления? В сети вскользь слышал про некие "конические" шайбы.

Мои тормоза роторные гидравлические тектро.

2) И как распространена торцовка крепления? В своем городе такую услугу в веломагазинах возможно и не найду.

3й) вопрос к именно механикам: бывают ли в вашей практике случаи, когда изготовленное или донорское крепление под дисковый тормоз, приваривали бы к: стальным вилкам no name, к стальным хром-молибденовым жестким вилкам или к алюминиевым вилкам...

Третий вопрос задаю потому, что среди жестких вилок на первом месте по доступности и распространенности это резьбовые вилки под вибрейк, на втором месте не резьбовые вилки конические и прямые под вибрейк и только на самом последнем месте жесткие вилки с крепление под дисковый тормоз...

[Kotofej]

Шайбы вроде для этого от колодок ВИ пользуют - они, прафффда, полисферические. https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=122859
По поводу сварки: к водопроводу - можно, к хромолю - только паять серебром. (Ещё вопрос, как отличить) Но, тут есть засада - вилка должна быть рассчитана под нагрузки от дискача. Иначе вот то, что здесь обсуждают:http://velopiter.spb.ru/forum/topic/...mment-18835125 весьма вероятно.

[SeAreGa]

Шайбы вроде для этого от колодок ВИ пользуют - они, прафффда, полисферические. https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=122859
По поводу сварки: к водопроводу - можно, к хромолю - только паять серебром. (Ещё вопрос, как отличить) Но, тут есть засада - вилка должна быть рассчитана под нагрузки от дискача. Иначе вот то, что здесь обсуждают:http://velopiter.spb.ru/forum/topic/...mment-18835125 весьма вероятно.

Kotofej - спасибо за быструю помощь.
avid-cps.jpg

По коническим шайбам их видимо можно как купить, так и выточить.

Значит понятно - кроме безымянного водопровода, вариант приварить крепеж отпадает и в любом случае это не надежно.
bentfork1.thumb.gif.b96b332605b791bc656b5d83c1bc7435.gif


Я мудрил для себя еще и третий вариант: сточенный на колодке угол замеряется угломером, по отношению к обратной стороне колодки. Затем изготавливаются 2 толстые круглые или квадратные шайбы(квадратные для ориентации), затем они стачиваются на этот угол и устанавливаются чтобы это угол компенсировать

[Chute]

SeAreGa, 1 - сферические шайбы - это принадлежность к тормозам Срам/Авид, их крепёжные уши РМ-типа установлены с учётом высоты шайб. С другими тормозами (у которых изначально этих шайб нет) такая установка поднимет колодки заметно выше и слегка их перекосит.
Если в наличии прямые руки, острый глаз и слесарный опыт - то можно попробовать торцануть уши или переходник обычным инструментом (напильником).

2 - Кто же его знает, какого уровня у вас мастерские. Где вопрос о сборке байка с голой рамы не вызывает ступора у мастера - там и инструменты должны быть, не только для ушей.

[SeAreGa]

SeAreGa, 1 - сферические шайбы - это принадлежность к тормозам Срам/Авид, их крепёжные уши РМ-типа установлены с учётом высоты шайб. С другими тормозами (у которых изначально этих шайб нет) такая установка поднимет колодки заметно выше и слегка их перекосит.
Если в наличии прямые руки, острый глаз и слесарный опыт - то можно попробовать торцануть уши или переходник обычным инструментом (напильником).

2 - Кто же его знает, какого уровня у вас мастерские. Где вопрос о сборке байка с голой рамы не вызывает ступора у мастера - там и инструменты должны быть, не только для ушей.

Chute - спасибо за совет.

Торцевать на глаз уши вилки, для меня не вариант. Наличие торцовочных машинок в местных мастерских - я пока не в курсе и в этом случае придется нарезать тонкие шайбы 0.2 - 0.3 мм, чтобы компенсировать ими теперь же торцовку.

Пока самое реальное: а) поискать на пробу конические шайбы где-нибудь на али, б) изготовить и торцануть на пробу тонкие квадратные шайбы под углом, между переходником и тормозом, с) торцануть на глаз дешовый переходник с али.

[Chute]

Неизвестно, как IS-крепление приварено - после торцовки возможны разные варианты абсолютного расстояния, может всё будет в идеале. Ну и у РМ-крепления есть же возможность регулировки по глубине. Там же с переходником IS-PM? Можно его торцануть, верно.
Если что, тонкие шайбы - стандартные для IS-IS установки, а сферические - на любой велопомойке, в комплекте с изношеными ободными колодками.