Настройка заднего аморизатора Cane Creek DBInline

[Darth_Torian]

Всем добрый день.
Не так давно заменил стоковый амортизатор на Cane Creek DBInline. После долго изучения мануалов и сайта производителя не нашел, на какое давление его нужно накачивать. В мануале написано только про настройку SAG. SAG настроил на указанные 25-33%, установил все "крутилки" под свою раму (на сайте производителя она есть в базе). Но с давлением как-то непонятно.
Поэтому, подскажите, пожалуйста, на какое максимальное давление можно качать данный амортизатор? Как PSI соотновится с весом велосипедиста (в мануале написано про "на 20 PSI меньше, чем ваш вес")?

[igorus]

SAG настроил на указанные 25-33%

И давление автоматически соответствует весу райдера.

"на 20 PSI меньше, чем ваш вес"

Странность какая-то несуразная, либо перевели мануал неправильно.
Грубая настройка - по сэгу. Тонкая - по ощущениям и под трассу.

[Darth_Torian]

И давление автоматически соответствует весу райдера.

А если я сделаю sag где-то 15-20% это на амортизаторе отричательно не скажется?

Странность какая-то несуразная, либо перевели мануал неправильно.
Грубая настройка - по сэгу. Тонкая - по ощущениям и под трассу.

http://www.canecreek.com/tech-center/suspension/faq

Собственно, тут. И я, действительно, ошибся: написано, что настройку надо начинать с веса на 20 фунтов меньше, чем вес райдера.

Что значит "под трассу"? Подскажите, пожалуйста, общие рекомендации.

[igorus]

А если я сделаю sag где-то 15-20% это на амортизаторе отричательно не скажется?

Не скажется, просто работа подвески будет более жесткой и грубой.

Что значит "под трассу"? Подскажите, пожалуйста, общие рекомендации.

Если брать всякий там даунхилл-фрирайд, то считается, что аморт на трассе должен хоть раз сработать на полный ход, но не пробиться. Помимо давления (жесткости пружины) есть еще масса крутилочек, регулирующих характеристики демпфера (компрессии, отскок[и], настройки платформы, чего угодно). В общем и целом, эффект от всех этих тонкостей оценить непросто (а при катании по плоскости - нереально). Нужно экспериментировать, катаясь на одной и той-же трассе с разными настройками. По моему опыту, тип резины и давление в колесах заметно намного сильнее))

Для начала я бы выставил (накачал) сэг в 25-30%, отскок поставил чуть медленнее среднего положения, компрессии в среднее. Формулы идеальных настроек не существует, к тому-же, у всех совершенно разные предпочтения.

Как настраивается подвеска для кросс-кантри, я имею слабое представление, там особенности какие-нить могут быть с платформой и прочим. Сэг поменьше ставят (но это, мне кажется, от маленького хода подвески).

Все - имхо, исключительно мнение любителя-непрофессионала.

[Darth_Torian]

Не скажется, просто работа подвески будет более жесткой и грубой.

Когда игрался с XFusion O2, который стоял до этого так и было. Но вот СС ведёт себя совсем иначе. Когда просто накачали в мастерской под мой вес (поставили sag на 30% примерно), аморт от наезда на поребрик почти на весь ход срабатывал. Дома настроил на свою раму по параметрам с сайта производителя (там есть Salvo 2015, но скорее всего это байк на 27,5 колёсах и немного другой конструкцией шарнира в двух точках, в остальном тоже самое), стало "по-другому" от слова совсем. Но это "совсем" я не понимаю до конца.

Если брать всякий там даунхилл-фрирайд, то считается, что аморт на трассе должен хоть раз сработать на полный ход, но не пробиться. Помимо давления (жесткости пружины) есть еще масса крутилочек, регулирующих характеристики демпфера (компрессии, отскок[и], настройки платформы, чего угодно). В общем и целом, эффект от всех этих тонкостей оценить непросто (а при катании по плоскости - нереально). Нужно экспериментировать, катаясь на одной и той-же трассе с разными настройками. По моему опыту, тип резины и давление в колесах заметно намного сильнее))

Для начала я бы выставил (накачал) сэг в 25-30%, отскок поставил чуть медленнее среднего положения, компрессии в среднее. Формулы идеальных настроек не существует, к тому-же, у всех совершенно разные предпочтения.

Как настраивается подвеска для кросс-кантри, я имею слабое представление, там особенности какие-нить могут быть с платформой и прочим. Сэг поменьше ставят (но это, мне кажется, от маленького хода подвески).

Все - имхо, исключительно мнение любителя-непрофессионала.

"Хотя бы раз сработать на полный ход", это при прыжках или просто при прохождении трассы без отрыва от поверхности земли? "Платформа" это что такое? И я не ищу формулу настроек, скорее пытаюсь понять, как играясь с настройками аморта его не убить нечаяно. Да, у меня кросскантри с 120 мм подвеской, ход аморта 50 мм всего, поэтому я и спросил про sag поменьше. И еще боюсь перекачать аморт в плане его повреждения.

[igorus]

Когда игрался с XFusion O2, который стоял до этого так и было. Но вот СС ведёт себя совсем иначе. Когда просто накачали в мастерской под мой вес (поставили sag на 30% примерно), аморт от наезда на поребрик почти на весь ход срабатывал. Дома настроил на свою раму по параметрам с сайта производителя (там есть Salvo 2015, но скорее всего это байк на 27,5 колёсах и немного другой конструкцией шарнира в двух точках, в остальном тоже самое), стало "по-другому" от слова совсем. Но это "совсем" я не понимаю до конца.

Похожая шляпа у меня была с воздушным фоксом 4кой, он или пробивался или тупил и не жрал мелочь. Я перешел на маниту))
От пропиаренного ДБ можно ожидать более внятной работы. В первую очередь обрати внимание на объем компенсационной камеры и давлении в ней (это по аналогии с маниту, как у тебя - хз).

"Хотя бы раз сработать на полный ход", это при прыжках или просто при прохождении трассы без отрыва от поверхности земли? "Платформа" это что такое? И я не ищу формулу настроек, скорее пытаюсь понять, как играясь с настройками аморта его не убить нечаяно. Да, у меня кросскантри с 120 мм подвеской, ход аморта 50 мм всего, поэтому я и спросил про sag поменьше. И еще боюсь перекачать аморт в плане его повреждения.

Какую трассу едешь, так чтоб и срабатывал, со всеми прыжками))
Если трасса полностью гладкая, это уже что-то другое, тут и подвес то не нужен; как настраивать подвеску для такого я несколько не в теме... играйся с сэгом, крути компрессии (у тебя же их две?), пробуй. Одно могу сказать - если ты не превышаешь максимально допустимое давление в аморте, он не должен сломаться.

[vadim-]

если ты не превышаешь максимально допустимое давление в аморте, он не должен сломаться.

дык вроде тема стартанула из-за этого, не ? :

подскажите, пожалуйста, на какое максимальное давление можно качать данный амортизатор?

, В связи с этим робко спрошу , пендосы не удосужились разве прилепить букажку с максимальными психами ? Все нормальные производители клеют, или на крайняк на сайте поддержки публикуют., сам порылся ничего не нашёл. Какая-то шляпа....

[igorus]

Был уверен, что прямо на аморте д.б. написано.
Отдельно в пружину, отдельно в бачок.
Позвонить дилеру?

[Darth_Torian]

дык вроде тема стартанула из-за этого, не ? :

Да, из-за этого тоже. Именно, что написано про sag, но про PSI НИЧЕГО, и никаких таблиц нигде.

, В связи с этим робко спрошу , пендосы не удосужились разве прилепить букажку с максимальными психами ? Все нормальные производители клеют, или на крайняк на сайте поддержки публикуют., сам порылся ничего не нашёл. Какая-то шляпа....

Да, не удосужились. Сегодня в Cane Creek напишу с прямым вопросом. Я брал амортизатор на Чайне, а что их в РФ кто-то возит? Вот не думал даже.

[vadim-]

отдельно в бачок.

в бачок пишут в сервис мануале , по-крайней мере лисы и лохчпоки .

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:17 ----------

кароче , я-б не парился, больше 250 (17 атм) психов вря-д ли будешь качать , а это давление для любого аморта вполне себе рабочее.