Найнер/плюс-байк из тру-фэтбайка

[igore]

A.N., у меня сейчас, B&L на сотых наранах и Q-f как на 4-х дюймовом, стало значительно лучше.
И шире лезть действительно не стоит.

[adam1367]

QF 202мм еще нормально хоть как-то воспринимается, но не замечать "верховую" посадку на Аргусе с КФ 239мм... Даже на топталках, с кедами прижатыми к шатунам, на нём я это очень хорошо чувствовал. Нет, колени не болели. Да, ездил нормально, даже потурил пару недель с достаточно большими пробегами. Но говорить, что прям то же самое, что на узкоколёснике - хз.. Надо либо только вниз ездить (в этом случае даже удобнее), ли очень мало и ненапряжно покручивать педали. Я думаю с опытом, когда раскатаетесь, и будет хотеться крутить быстрее\дольше и в контактах, мнение может поменяться. Но настаивать не буду. Не напрягает - ну и хорошо.

Не в этом основная суть моего изначального поста была. А в том, что смысла менять 26х4 на 29х3 особо нет. Выигрываешь мало (в весе и накате), теряешь много (в плавучести зимой).

[dimitrii73]

Не в этом основная суть моего изначального поста была. А в том, что смысла менять 26х4 на 29х3 особо нет.

Так наш посыл не менять, а добавить.
И не 29+, а 27,5+

[adam1367]

dimitrii73, я изначально писал ответ вот на этот пост:

Купил раму Surly Ice Cream Truck с расчетом на вилсет 26*4.8. Это стандартный набор на котором я хочу видеть свой байк. Но тут задумался, а может собрать еще второй вилсет 29плюс для сухих маршрутов и маршрутов с большим количеством асфальта/гравия.

Какие минусы можно получить собрав 29+ на 50мм ободах, на втулках 10*190 и 15*150, на текущей раме?

Так вот, по моему мнению, лучше туда собрать один хороший лёгкий карбоновый бескамерный вилсет и купить 2 набора покрых, чем распыляться на 2 посредственных. Но если вопрос денег не стоит, то почему нет, можно всё, что угодно.
Просто спор как-то сам собой перешёл на куфактор.

[A.N.]

лучше туда собрать один хороший лёгкий карбоновый бескамерный вилсет

а кто сказал, что первый фэт-вилсет будет плохой, камерный и тяжёлый?
Ещё раз - это совсем другие колёса. Для других условий. Я, например, вполне понимаю зачем - сухим летом туристить на 29х3 лучше, чем на 26х4,8.

И не 29+, а 27,5+

На Грузовика, всё-таки, скорее 29". Это на Шамана и прочее 4,0" 27.5", чтоб по диаметру от родных покрых не отличалось...

[Loewa]

Ещё раз - это совсем другие колёса.

у меня сын покатался на моём фэте, после 29+ сказал прикольно, но мне, говорит, хватит 29+

[adam1367]

сухим летом туристить на 29х3 лучше, чем на 26х4,8.

А подробнее? Чем? А по сравнению с 850-1000 грамовой резиной на 500-грамовых 26"x60мм ободами?

Реально интересно, просто никто толком не может объяснить.

[dimitrii73]

А подробнее? Чем? А по сравнению с 850-1000 грамовой резиной на 500-грамовых 26"x60мм ободами?

Реально интересно, просто никто толком не может объяснить.

Так обсуждалось, и не раз.
По накату 3,0" заметно легче 4,0" и более при прочих равных.
Это может быть необходимо для преодоления длинных асфальтовых прогонов и плотного грунта на пути к локациям сыпухи.
По проходимости летом - зачастую уже достаточно честных 3,0" (80 мм) где 2,4" (60 мм) уже совсем тяжко, а 4,0"+ уже избыточно.

[adam1367]

а кто сказал, что первый фэт-вилсет будет плохой, камерный и тяжёлый?

Это просто предположение. Невнимательно пост прочитал, думал там грузовик в сборе, а не только рама. Поэтому и подумал, что будут тяжелючие колёса.
Но это ничего не меняет на самом деле. Если бюджет ограничен - лучше один лёгкий фэт вилсет. Если нет - лучше 2 отдельных вела: фэт и плюс с нормальным ку-фактором (и может быть амортизацией какой-то)
Т.е. вариант двух пар колёс какой-то ни туда ни сюда, на мой взгляд. Может быть я не прав, только никто не может убедительные аргументы предоставить почему-то..

[A.N.]

adam1367, у широких покрых есть подруливание. Его не чувствуешь на мягких грунтах, его не чувствуешь на асфальте если накачать побольше, но когда летом катишь по высушеной до состояния бетона грунтовке, то она же твёрдая, но не идеально ровная. Всегда есть какие-то колеи. Часто они еле продавленные, очень плавные, но есть. Ехать по такому грунту на асфальтовом давлении - смысла нет - амортизации уже никакой, а масса колеса осталась на месте и её надо и разгонять и тормозить и рулить. Когда спускаешь до комфортного, все эти микронеровности на твёрдом начинают периодически "дёргать" руль. Этого нет на песке, на грейдере с сыпухой, а на банальной деревенской грунтовке в июльский полдень этого в избытке. Вплоть до того, что ты едешь в еле заметном "жёлобе" и тебя дёргает периодически то влево, то вправо. Да, можно уйти в центр на ненаезженное, но там трава - и ехать тяжелее и не видно что там. При этом, твои товарищи на узких колёсах едут абсолютно расслабленно т.к. у них и близко никакого подруливания нет (и вообще они не понимают что это такое). И это у меня 4,0" фэт, на 4,8" будет ещё хуже.
На 29х2,4" этого тоже нет совсем. На 29х3,0" возможно появится, но точно, что не в такой мере.

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:44 ----------

вариант двух пар колёс какой-то ни туда ни сюда, на мой взгляд.

Начнём с того, что хранить лишнюю пару колёс гораздо проще, чем ещё один велосипед. Для меня это ОЧЕНЬ весомый фактор.
Ну и - у меня есть настроенный кокпит, выставленные и привычные органы управления. Переброской колёс я получаю другой по характеру, но всё тот же привычный велосипед. Мне это нравится.