|
Причем у нижнего диода очень странный отражатель. По сути функцию правильного светораспределения ему обеспечивает светорассеиватель на нижней поверхности корпуса. КПД конечно падает. Общий уровень проработки тоже невысок.
Похоже выбор доступных фонарей невелик: феникс и равемен.
Если бы:Сообщение от Dmitrii80
9550.900x0.jpg
Здесь у феникса даже по собственным данным какой-то синдром степдауна в терминальной стадии - даже с несчастных 150 лм оно сбрасывает через несколько минут. Наедалово в лучших кетайских традициях...
Вообще типично так для дирфрендов - взять хорошую идею, частично реализовать ее, а потом щедро набросать дегтя...
Вопрос, а какого хрена я на 350 люменах в ночной дождик домой добирался. и нихрена не сбрасывало? У меня эта фара на руках. И я говорю о ней как пользователь. И говорю что светит она в дождь лучше чем dosyng aero af500 с разогнаным драйвером. Драйвер был разогнан до 2,8а. Диод заменён с ноунейм китайца на cree hp-l hi.
---------- Добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:58 ----------
И да, с фениксоводами на ночных покатушках сталкивался. Есть с чем сравнивать. Все что было до этой серии, тупо фонарик. Рисочки на стекле не более чем маркетинговая замануха.
Но это официальные данные. Согласно им фактический режим работы фары соответствует уровню ниже. Т.е. на турбо он светит максимумом, на максимуме - средним, и т.д.
Ну если сравнивать чисто визуально, то получиться так: ставлю melan x1. Включаю, чего-то светит, включаю следующий режим и на глаз разница в освещенности не очень заметна. Черт его знает, может разница в оптике сказывается. Ставлю феникс. Первый режим, вроде ничего, второй режим ого заметно ярче, третий режим звиздец видно то как. В итоге 4 режим вроде как и не нужен. Но! Это все справедливо для сухого асфальта! В ночной ливень 4 режима вроде как и маловато. И самое интересное в стеншотах. У фар с горизонтальным расположением диодов( к3-м уважаемого компилятора не берём) ярко выраженного хотспота нет. Весь свет равномерно размазан по световому пятну. Из за этого явный Пересвет под колесом и отражением слепит. У феникса свет собран под свето теневой. Нет Пересвета под колесом, весь свет уходит дальше. На сухом метров 50-70 можно смело ориентироваться. На мокром это расстояние падает до 10-20 метров. Для комьютинга более чем достаточно. Все таки фара ни разу не спорт, и не туризм. Маленькая компактная фара. 2 часа рантайма на форсаже вполне хватит добраться домой под ливнем. Не хватит, можно повербанк пристегнуть.
IMG_20190128_145307.jpg с расстояния 20см. Минимальный режим. Извините белой стены на работе нет. Пришлось в шкаф.
Понятно. В общем, 25-го большинству хватит.
Ну так и я о чем. Вполне себе качественная городская фара. Тема изначально создавалась о фарах с АКБ в корпусе. Лично меня достало снимать фару, снимать блок батарей, отсоединять это все дело а потом навешивать перед каждым магазином. В длинные покатушки, там да разговор другой и в другой теме.
Мне проще, я закатываю велосипед с собой. И катаюсь, в основном, по городу.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием