От "Убермашины-Франкенштейна из Stels Adrenalin Disc" к Dartmoor Hornet 26" :D
Небольшая предыстория:
Вел был куплен в 2009 году для езды по полям-дорогам и различного рода лайтовым покатушкам по пересеченке. Эксплуатировался только в летне-осеннее время. Приобретен был в заводской коробке за 14000 руб, собран самостоятельно, т.к. разница на тот момент между таким и собранным в магазине составляла 2500 руб. Собственно, так и пребывал вел в стоковом состоянии до нынешнего сезона. Заводская комплектация была следующая:
И в таком виде с затянутым намертво задним амортом вел устраивал. Но этим летом друже - отчаянный райдер/самосборщик - показал пару трейлов на нашей местной г. Большевик (кому интересно - турбаза "Горный Воздух", г. Южно-Сахалинск), и "Остапа понесло". Сразу стало ясно, что в своем естественном обличье данный Стелс не дотягивает и до самого начального уровня трейлового велосипеда. Было решено апгрейдить под свои нынешние нужды с помощью друзей, доноров, местного ассортимента комплектующих и CRC. Доноры: второй вел, купленный для девушки, - Alpine 3500SD, и отданный на растерзание остов Stels Scorpio 2 2006.
Сразу важная оговорка для всех "а-я-бы-купил-бэу", "да-за-эти-деньги" и "нуэтожестелс": уже достаточно выслушал от опытных друзей-мтбшников советов и комментариев по этому поводу, не тратьте, пожалуйста, свое время на срач. Основной мотив данного хреносозидательства - мне интересно проходить этот путь с нуля, набраться опыта в ремонте/модинге/доводке, понять как работает геометрия, каждый узел в разных условиях, и как влияют различные изменения в механизмах на ездовые характеристики. Все апгрейды стараюсь делать с возможностью дальнейшего использования на новой, "правильной" раме, когда пойму, какую именно надо для "своей" езды. Если не совсем ясно, что написано выше, то - я трачу не ваши деньги, а свои
РАМА
Итак, начинать технические изыскания по улучшению характеристик было решено с рамы. Что я слышал от "продвинутых" райдеров по этому поводу? То же, что и любой стелсовод: "качество *авно", "она тяжеленная", "алюминий 7005 - прошлый век", "нет баттинга", "геометрия ни о чем". Разберемся по порядку:
1) Рама была подвергнута пескоструйной обработке, тщательно проверил все швы и структуру - визуально, конечно. Ничего не вызвало подозрений после 5 лет эксплуатации, хоть и не жестокой, но зато частенько 100-киллограммовым мужиком (отец катался по полям-оврагам). Швы все аккуратные, равномерные.
2) Вес голой рамы - 3 кг.
3) Алюминиевый сплав 7005 по характеристикам является более устойчивым к нагрузкам, нежели 6061, однако, не предполагает использование технологии баттинга. Устаревшим ну никак не является.
4) Провел некоторый анализ истории байкостроя, чтобы понять, откуда появились эти причудливые хитросплетения труб)) Товарищи инженеры из компании Stels не мудрствовали лукаво, и явно вдохновлялись серией Super V 90-х годов именитого бренда Cannondale. Примеры - модели Super V 400, Super V 700 Freeride. Действительно, зачем тратить средства на разработку собственных рам? Достаточно клепать уже "забытые"...
После пескоструя отдал на порошковую окраску в бело-оранжевый (краска просто оставалась). Один существенный недостаток есть у этой рамы - это шарнирное соединение, в котором применены тонкие уплотняющие пластиковые бушинги между рамой и металлической втулкой. За 5 лет им пришел каюк, и люфт был достаточно серьезный, поэтому было решено заказать комплект капролоновых деталей для его устранения. Разобрал, замерил, набросал чертежи - уже изготовили и прислали, на момент написания поста все установлено и обслужено с молибденовой смазкой.
ПОДВЕСКА
Она действительно никакая. Задняя пружина работает как катапульта, поэтому гораздо безопаснее ее затянуть, насколько возможно. Передняя вилка годится лишь для проселочных дорог - пружинно-эластомерная, ход 100 мм, ножки 30 мм... Собственно, так на ней и написано - for leisure cross-country only. Под замену однозначно. Но на что именно - определюсь в процессе изысканий.
ТРАНСМИССИЯ
Ну не нужно AM-велу столько скоростей. Подогнал друг 10-ск кассету Sram 1050 12-27Т, к ней докупил шифтер Shimano Zee, манетки Deore, цепь, правда, только BBB. Покатавшись на второй звезде стоковой системы 28-38-48, решил, что 36 спереди достаточно. Чуть позже встанет с донора Scorpio 2 сингловая система и каретка Truvativ, звезда - очередной подгон - RaceFace 36Т. Блин, что бы я делал без таких друзей, спасибо им))
КОЛЕСА
Белые обода на Алпайне мне нравились больше, и перед 10-ск кассетой хотел попробовать 8-ск с Алпайна, поэтому перекинул стоковые зубастые покрышки 2,1" на них. 10-ск кассета встала на Алпайновские втулки JoyTech. Но такие колеса все же слабоваты для AM. Подгоном достались покрышки Schwalbe Nobby Nic 2,4", попробовал поставить на алпайновские обода (ширина 19С), но это не фен-шуй. Купил пистонированные обода AlexRims FR30 (ширина 23С), камеры Schwalbe AV13 ExtraLight, и думал переставить на втулки Joytech, но, поразмыслив, оставил эту идею и заказал втулки перед/зад Shimano XT M756 для сборки нормальных колес без колхоза. Камеру AV13, кстати, уже одну пробил - в новых колесах будут стоять камеры Maxxis Freeride 1,2 мм.
ТОРМОЗА
Стоковая дисковая механика Tektro переехала на Алпайн, с которого были поставлены машинки Shimano. Разницы - почти ноль, что те не тормозили, что эти. Снял с донора Avid ВВ5 с 203 ротором на перед, поставил новые колодки, сзади оставил Shimano ABRM416 со 160 мм, поставил отдельные ручки на тормоза (дешевые, какие нашлись, т.к. у донора им каюк)... Ну, что сказать - ВВ работают очень неплохо, но ручкам уже почти каюк после 3-4 спусков. Провел изыскания на тему гидравлики - понял, что XT мне хватит "за глаза" еще надолго, а конструктивно SLX то же самое, что и XT, но стоит дешевле, поэтому заказаны SLX и 180 мм ротор на перед, сзади останется пока 160 мм.
ПРОЧЕЕ
Руль 700 мм и вынос взяты с донора Scorpio 2, ибо стоковые железяки - полное убожество. Изношенная рулевая колонка заменена на ВВВ BHP-02 - она на "промах", и выглядит вполне культурно. Педали пойдут пока с донора Scorpio, но, скорее всего, позже встанут педали Saint - уж очень понравились, подержал в руках. Грипсы подогнали Funn и Odi - пока стоят Odi, очень удобные. Рубашки тросов - армированные Alligator (угадайте откуда?). Седло в бытность дорожных покатушек поменяно на Author soft touch, штырь стандартный.
Пока вот так:
З.Ы. Прикладываю расклад по модификации на данный момент, чертежи запчастей для шарнира. Позже буду обновлять. Надеюсь, кому-нибудь будет интересно и полезно.
https://yadi.sk/i/GdtJ3eV0ip9Ea - чертежи
https://yadi.sk/i/3wJ-md9Bip9Ee - журнал
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Dillon
действительно, hussefelt стоит
