Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[HeyYou]

Для шоссера и только по шоссе скорее легко, чем тяжело. В отличие от складней с 16". Но что на шоссе делать складню...

Шоссеру по шоссе - это совсем не открытие, но расстояние имеет значение даже на шоссере. Не говоря про то, что трафик, градиент, рельеф окружающей местности и погодные условия влияют на столько, что и сотка может показаться адом на самом легком шоссере. Потому давайте делать выводы и писать исходя из личного опыта, а не чужого и тем более уж всяких гипотез.

Вот так едешь по нему и навевает скука сон. Обычно вдоль шоссе мало интересного встречается.

Вот это опять же выделяет отсутствие представления в связи с малым опытом или его отсутствием.
На самом деле меня в бреветы снова тянет не "преодоление", а вовсе иное - возможность за относительно короткое время дневной поездки посмотреть детально новые места и как там живут люди. На скорости велосипедиста это удается очень даже неплохо, в отличие от скорости автомобиля, которая слишком велика, или пешехода, у которого скорость опять же слишком мала.

[kasyanov]

Для шоссера и только по шоссе скорее легко, чем тяжело.

Неверное предположение.
Даже на шоссейном суперболиде будет несколько менее затратно чем на остальных типах велосипедов с мускульным приводом.
Но все равно будет тяжело.

Вот так едешь по нему и навевает скука сон. Обычно вдоль шоссе мало интересного встречается.

Это сугубо ваше впечатление.
У остальных все зависит от поставленных целей, решаемых задач. И соответствующей им мотивации.

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:36 ----------

Потому давайте делать выводы и писать исходя из личного опыта, а не чужого и тем более уж всяких гипотез.

На скорости велосипедиста это удается очень даже неплохо, в отличие от скорости автомобиля, которая слишком велика, или пешехода, у которого скорость опять же слишком мала.

[octoforest]

На самом деле меня в бреветы снова тянет не "преодоление", а вовсе иное - возможность за относительно короткое время дневной поездки посмотреть детально новые места и как там живут люди. На скорости велосипедиста это удается очень даже неплохо, в отличие от скорости автомобиля, которая слишком велика, или пешехода, у которого скорость опять же слишком мала.

Не спора ради, а лишь в порядке обмена впечатлениями:
Для меня бревет, это все же ближе к спорту. Не до разглядывания людей там. И не до общения. Вообще главный навык бреветчика - тянуть много часов с аэробной скоростью не тормозя. Остановки даже на пописать прям резко снижают среднюю, а борьба все же за нее. Даже если сражаешься лишь с самим собой.
А вот вело туризм - это да, про впечатления! Поговорить "за жизнь" с аборигеном, послушать шум воды на мостике через горную речку, почесать за ухом огромного пастушьего пса, который еще пару секунд назад собирался разорвать тебя на части... Все это кайф и времени нисколько не жалко.
Именно поэтому я готов ездить бреветы вокруг подмосковных дач, а вот бороться за скорость в красивых созерцательных местах в тысячах километров от дома совсем не хочется.

[kasyanov]

Для меня бревет, это все же ближе к спорту. Не до разглядывания людей там. И не до остановок. Вообще главный навык бреветчика - тянуть много часов с аэробной скоростью не останавливаясь. Остановки даже на пописать прям резко снижают среднюю, а борьба все же за нее. Даже в формате борьбы самим с собой.

Это Вы про "спарсмэнов" с раздутым ЧСВ!
Нормальные спортсмены-любители и просто любители... и пенсионеры-любители... ездят бреветы группами. С шутками-прибаутками... анекдотами... разными жизненными историями. С разглядыванием всего интересного по пути. С остановками на технические паузы. И с нормальными качественными обедами в хороших кафе (зачастую с эксклюзивной кухней).
Никакой борьбы за среднюю. Главное (учитывая раннее написанное) - вписаться в лимит.
Нормальные спортсмены-любители борются на гонках с раздельного старта, на Гран-Фондо в режиме гонки и прочих аналогичных мероприятиях.

---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:26 ----------

А вот вело туризм - это да, про впечатления! Поговорить "за жизнь" с аборигеном, послушать шум воды на мостике через горную речку, почесать за ухом огромного пастушьего пса, который еще пару секунд назад собирался разорвать тебя на части... Все это кайф и времени нисколько не жалко.

Так с этим никак не возможно не согласиться.
Но все это доступно и проезжая между озвученными впечатлениями по шоссе. И при этом - быстро.

[Pranevich Ihar]

Главное: километраж какой ?

Разный был километраж, в том числе и немногим более 200 км в день по круговому маршруту.

не было такого, что большеколес - что-то типа ашана, то есть, на пластилиновых фюзеляже, шатунах, и колесах, а мелкоколес - суровой породы поэтому правильно-жесткий по кругу

Не было,- колёса сам собираю уже более тридцати лет, фреймсеты тоже нормальные могу подобрать. 20"- Dahon Mu Uno, 28"- односкоростной на базе Старт- шоссе В-553.

[HeyYou]

Не спора ради, а лишь в порядке обмена впечатлениями:
Для меня бревет, это все же ближе к спорту. Не до разглядывания людей там. И не до общения. Вообще главный навык бреветчика - тянуть много часов с аэробной скоростью не тормозя. Остановки даже на пописать прям резко снижают среднюю, а борьба все же за нее. Даже если сражаешься лишь с самим собой.
А вот вело туризм - это да, про впечатления! Поговорить "за жизнь" с аборигеном, послушать шум воды на мостике через горную речку, почесать за ухом огромного пастушьего пса, который еще пару секунд назад собирался разорвать тебя на части... Все это кайф и времени нисколько не жалко.
Именно поэтому я готов ездить бреветы вокруг подмосковных дач, а вот бороться за скорость в красивых созерцательных местах в тысячах километров от дома совсем не хочется.

Первый бревет для меня был слишком полон "преодолений". Я его проехал через три дня после сильного отравления и полностью не восстановился. Добавили ощущений бутеры с копченой колбасой, которые я скушал на первом же КП. Весь остальной маршрут был... ну вы понимаете, от остановки к остановке для облегчения болей. Но даже тогда я был полностью захвачен красотами осеннего леса и окружающих поселков и городов...
Остальные ездил уже без мыслей о преодолении, а покайфу, понимая, что доеду в любом случае. Исключением был лишь один - как раз тот, где я на горках упахался в режиме сингла, без тренировки я к такому оказался не готов, но уложился.
В общем, при регулярном катании примерно 40-50 км в день любой бревет 200 км в той же местности проезжабелен без особых "преодолений". Но нельзя сказать, что он будет легким, это факт.

[Offroadster]

20"- Dahon Mu Uno, 28"- односкоростной на базе Старт- шоссе В-553.

И, соотношение затраты сил\скорость, на пробег почти без остановок 50+ км, одинаковые?
Тогда зачем нужен СШ, если мелкоколесничек хранить и кантовать удобнее, да еще и по случаю читерствовать на ОТ можно?

[octoforest]

Это Вы про "спарсмэнов" с раздутым ЧСВ!
Нормальные спортсмены-любители и просто любители... и пенсионеры-любители... ездят бреветы группами. С шутками-прибаутками... анекдотами... разными жизненными историями. С разглядыванием всего интересного по пути. С остановками на технические паузы. И с нормальными качественными обедами в хороших кафе (зачастую с эксклюзивной кухней).
Никакой борьбы за среднюю. Главное (учитывая раннее написанное) - вписаться в лимит.

А я чето не полюбил ездить в группе. С одной стороны все понятно, слип-стрим, болтовня и все такое. С другой различия в темпе, неважно, в какую сторону, раздражают. И запах пота... Сорян, конечно, но ехать, уткнувшись в чью-то потную вонючую майку... Не. Я лучше один, в своем темпе.

[Pranevich Ihar]

И, соотношение затраты сил\скорость, на пробег почти без остановок 50+ км, одинаковые?

Похожие.

зачем вам нужен большеколесный СШ

Он обычно эксплуатируется с более узкими шинами, на складной велосипед которые трудно подыскать.

[Offroadster]

Похожие.

Но все-таки, различаются?
Я это к тому, что вот я, например, физически-мускульно-дыхательно никакой, поэтому мне даже маленькое различие в накате роляет заметно)) И спортсменам оно тоже роляет - они секунды считают. Значит, с этих двух позиций, мелкоколесник катит все же хуже большеколесника?

Он обычно эксплуатируется с более узкими шинами, на складной велосипед которые трудно подыскать.

Ваш СШ был на трубках типа сток, или на каких-то современных шинах? А Дахон Уно на каких был?