потому что сферически в вакууме, так что: если у новичка нет четко сформулированных задач, типа "велик нужен, чтобы проезжать 15 (40, 90, и т. д.) километров по /такому-то/ рельефу и градиентам, с /такой-то/ регулярностью, приемлемая скорость /такая-то/ (иначе опоздаю)), и вообще, я перфекционист просто потому что перфекционист, и велосипед - это также серьезно, как профессиональный (коммерческий, спортивный, и пр. для серьезного дела, автомобиль)), складник должен быть лишь (позиции нисходят по значимости):
1) Прочным - чтобы не убить райдера внезапной, ведущей к критичному крашу "мордой об асфальт" поломкой основных железяк: рамы, вилки, выноса руля, подседельного штыря. Менее критична прочность (складных) педалей. Прочность железа складников вычислить сложно, неофитам лучше брать то, что проверено схожими, по весу и стилю катания, не_неофитами. То есть, выбирать по отзывам. Иначе, вы становитесь тестером новых технологий))
2) Накатистым - ровно настолько, чтобы райдер не разочаровывался, проезжая свои маршруты (учитывая, что разочарование, как и очарование, индивидуально...)). Накатистым байк делают колеса only.
3) Динамичным - только если райдер катает как-то круче, чем подавляющее большинство райдеров (для большинства, крейсерская скорость (а.к.а. скорость монотонного долгого хода) ~18-23 км\ч норма, уважение к бордюрам - норма, "шашки" и пр. подобные слип-стримы, на тротуаре или на дороге - глупо и\или страшно, на любом оффроаде нет места безбашенности и авось, гонки с приятелями и попутными незнакомцами - разве что ради фана, а не для подпитки ЧСВ)). Динамика зависит от навеса: переключатели, тормоза, руль\положение руля\посадка.
4) Ремонтнопригодным - в зависимости от возможностей райдера (то есть, любой ремонт должен быть, так или иначе, прост, быстр, и по средсвтам). В смысле, что простой распространенный байк найдет запчасти в любом велосельпо, и чинится механиком любого уровня. А хитрый байк может заставить думать и ждать))
5) Нравиться внешне)) ибо любимый и удобный, например, стелс - дарит радость, а неуютный и неуместный топовый байк - раздражает. Психология рулит, ну вы поняли))
Из этих пунктов, обязательными для среднестатистического юза складников (~ пара десятков км с той самой крейсерской скоростью большинства, и неагрессивной динамикой) являются 1 и 2.
Если у райдера повышенная бодрость (агрессивность), в обязательные добавляется пункт 3.
Если планируются частые (регулярные, типа, на работу, или обязательный спорт по выходным) пробеги, то добавляется пункт 4 (ибо износ железа не заставит себя ждать).
Если байкер заразился манией (веломанией)), или байкер - женщина или тонкий ценитель искусства, добавляется пункт 5.
Подскажите по моделям складников
Сообщение от MobyDick
Ответить с цитированием
