Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Offroadster]

Васю смотрели же?
https://youtu.be/U81h8Lfx7Vc

Не смотрел, и щаз некогда. Там райдеры разной физики, или одинаковы во всем, кроме веса?

[spraktykavany]

Васю смотрели же?
https://youtu.be/U81h8Lfx7Vc

Поучительно!
10 км. фактически на ровняке!
А если это реальные горы и км. этак 100... или бревет сотки 3...
Привоз будет в районе часа!
Но в гите с места на 200 м. Дима бы отжег однозначно!


---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:20 ----------

Там райдеры разной физики, или одинаковы во всем, кроме веса?

Одинаковой!
По ЧСС и удельной мощности.
Ехали примерно на одном пульсе + Вт/кг примерно одинаково тратили.

[Andry T]

Поучительно!

Увы не для всех.

У Васи есть еще про "накат" ролик, который в общем в простых "складничковых" терминах все объясняет. Но все равно "я так чувствую" никуда не денется.
https://youtu.be/pmP9pGesnyw

[spraktykavany]

Но все равно "я так чувствую" никуда не денется.

Особенно это касается "бритых ног" на графиках!

[Offroadster]

Одинаковой!

Немного посмотрел: так у них и байки схожие, и трасса - паркет. Великман про груженый байк катит лучше в каком контексте упомянул?.. Туризм же = наверняка не только по ровному гладкому паркету: вот ему вес багажа и помогал не терять инерцию на неровностях = байк катил ровнее, с вытекающими. Был бы он налегке - байк тупил бы о рельеф (терял инерцию, то есть) сильнее. Рельеф (асфальта и т. д.), который отнимает инерцию тем более у 16" колес - это значительная многофакторность.
И я бы, на плохом асфальте, хрен бы держал ровность хода лучше шоссера, если бы у моего круизера были не сглаживающие рельеф круизерные шины (набитые до звона, кстати. Набитый баллон катит, и при этом не тупит о неровное), а жестко тупящая о каждую трещинку, да под всем круизерным весом, шоссерная узота. И против ветра хрен бы, если бы ветер был не порывами, а постоянный = аналог той монотонной гонки на видео по ровному паркету. И т. д.

Короче, повторяюсь: я никогда не утверждал, что тяжеловес на кардане лучше, чем классика, везде и всегда. И Великман не станет этого утверждать) А вы переводите "забъем на все ваши нюансы, давайте разберем сферически в вакууме, или в идеальных условиях на ровном паркете"))
Я шо, себе враг везде ездить на тяжелых байках?.. Я на них езжу там, где вес роляет в положительном смысле)) Вон, хрен я поеду, с целью комфортно потуристить, в лес на алюминии, если есть пусть тяжелее, но сталь. Я от одной жесткой и тупой тряски на алю устану и стану злым (с вытекающим тонусом)) быстрее, чем от уютного педаляжа дополнительных кг теплой ламповой стали)) Ощущения формируют тонус, да = так роляют ощущения Ибо мы не спортмены-терминаторы на тесте, как вот те двое на видео)

[velikman]

Вон, хрен я поеду, с целью комфортно потуристить, в лес на алюминии, если есть пусть тяжелее, но сталь. Я от одной жесткой и тупой тряски на алю устану и стану злым (с вытекающим тонусом)) быстрее, чем от педаляжа дополнительных кг теплой ламповой стали))

Умягчаем толстыми покрышками. В следующее лето попробую покры толще 2-х дюймов поставить, чтобы полегче ехали по грейдеру с песком.

[Offroadster]

Умягчаем толстыми покрышками.

Ну так.
Я в свое время вообще не смог ездить на шоссерных трубках, когда мне ХВЗ СШ перепал по наследству - адЪ это, и на спутниковской резине 32х622 меня зудело так, что тоже вытерпел недолго. Да, по гладкому паркету легко, но гладкий паркет у меня быстро кончался, и начиналось раздражение тонуса, с вытекающим нежеланием ехать)) Украинские 40х622 уже были вполне = ехалось уютно = тонус ехал весело и далеко, невзирая на рельефы.
А зачем еще существуют всякие баллоны типа швальбояблоки и прочая круизерная резина. Для того, чтобы катило, но не тупило.
Можно и злые баллончики подобрать катящие.
Толщину, конечно, стОит ставить в разумных пределах. Для моего веса в 60 кг, 2,4" = это уже перебор, толку мало: умягчает с большим запасом, а инерция толстого колеса возрастает в плохом смысле = мешает маневрам.

[velikman]

2,4" = это уже перебор

По корешкам и песку, наверное, все-таки эти лучше, чем 1,95"?

[Offroadster]

По корешкам и песку, наверное, все-таки эти лучше, чем 1,95"?

Если тупо как танк, то наверняка. Но танковую езду уже не выдержит рама складной переломки, даже с фэт шинами (набиваем же до звона, иначе не катит)).
А еще с возрастанием толщины будет засада типа "мячик": толстые шины прыгают, отскакивая от рельефа = байк колбасит, поступательное движение вперед а.к.а. накат размывается)

[Ondatr]

У меня уже есть один не складной электрический вел. Противники электрофикации=противники прогресса и напоминают мне поклонников кнопочных телефонов в свое время))) Раму сломать можно только прыгая на веле. Я не прыгаю. Большие колеса нужны для комфортной езды. Вес увеличивается, конечно, но у меня сумок килограммов под 30 и так. Так что, плюс 8 кг. погоды не делают. С этим приходится мириться.

Пара вопросов. А 30 кг это что такое? По моему опыту это, если не возить кирпичи - довольно приличный объем. Это регулярно такое возится?

Ну и "противник электровелосипеда = противники прогресса" - так себе посыл. Автомобиль - это прогрес? Конечно, он пзволяет экономить и время и силы. И вместе стем принес множество проблем с здоровьем, экологией, а при превышении "критической массы" уже и не быстр,на том же велосипеде быстрее. Так и с электро. Полно людей кому он не нужен, с большинством возникающимми перед ним задачами хорошо справляются и обычные велосипеды. Впрочем, полно людей кому электротяга будет впомощь. Итем кому по здровью н ерекомендуют высокие нагрузки и тем кто весь день ездит, та же доставка. Кстати, за рубежом в случае отказа от автомобиля государство субсидирует покупки электровелов, грузовых электровелов, велосипедов. В Норвегии - 1200 евро, в Франции 2500, в Австрии - 70% от стоимости грузового электровела.