Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Junny]

spraktykavany, есть велокомп,есть вел, гружёный 20 кг шмурдяка, есть сковорода на 53 и на 14 задняя звезда. Груз создает хорошую инерцию на хорошем асфальте шоссе.
Можно подумать, что я один такой с такими скоростями. Ссылки на прочих велосипедистов на Хоппере 3 тут уже мелькали, что гоняют от Москвы до Волгограда.

Вы же там все в москве, наверняка вместе катаетесь, друг друга знаете, судя по всему.

Вот и сегодня есть покатушка склданичковая.
Можете ведь посмотреть что да как катит

[velikman]

Junny, ездить в куче все равно, что бегать вместе с кем-то. А это напрягает. У каждого индивидуальный темп. Мне нравится только мой. Имел удовольствие ездить в группе по Карпатам. Ну, такое себе...

[АК74]

Как я ни увижу шоссер на дороге, так 90% этих шоссеров совсем не летят, а едут чуть быстрее чем простонародно. За "заезды" где-то в специальных местах\темах не скажу, там вполне могут жать на всю катушку. У меня 30 на Пилоте на деревянных шинах, в городском ритме: представьте сами, сколько времени я держу 30, а потом встаю на перекрестке, туплю в трафике, а потом снова разгоняюсь, и т. д..

Показать то, что скрыто

Заслуга велосипедиста может и есть немного: в минусе - фиговая дыхалка поэтому долгие монотонные заезды на пределе - это совсем не про него, в плюсе - велосипедист регулярно водит тяжелый тандем с многочисленной и разнообразной динамикой...)

Речь изначально шла про обычную городскую езду, со всеми городскими затупами, а не про сферическую в вакууме езду или езду в режиме каких-то целевых спортивных заездов.

---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:08 ----------

Скорее уверен в обратном. Ощущения от прокручивания планетарных механизмов так я вообще почти ненавижу)
И насчет неровностей: если я поеду по ним на 20" колесах как на 26", то мелкоколесник, любой, хоть на 2,5" (ессно, я ж не на мягком 2,5 поеду, а на деревянном, скорости для. На мягком я не езжу вообще), будет скакать и кидать так, что на курсе его держать будет трудно от слова очень.
Поэтому я и предлагал тест по реальному городу разнообразно, а не "на бумажке", и не на однобоких "только ровное ПЧ" дорогах.

Тогда о какой крейсерской 30 км/ч можно говорить, если это 2-3 минутная скорость, после которой нужна спортивная мотивация, чтобы её поддерживать из последних сил ещё несколько секунд или минут?
О каком хорошем накате можно писать, если нужна заметно большую мощность приложить, чтобы кататься с такой же скоростью как на других велосипедах?

[Offroadster]

Тогда о какой крейсерской 30 км/ч можно говорить, если это 2-3 минутная скорость,

Вокруг 10-минутная)) Потом какие-то элементы дорожной обстановки заставляют притормаживать. Я не езжу долго и нудно по прямым проспектам, я не шоссер в душе)
Байк разгоняется и "выходит на режим" (если трафик и перекрестки не мешают) = выходит на крейсерскую (т. е. монотонную) скорость. И эта скорость не на пределе сил, а на пределе комфортных усилий (а вот если ехать быстрее, то уже начинается потоотделение, ощущение "явно тяжело", и все такое.
Вообще, имхо я считаю, что если байк заставляет потеть не в жару - это плохо катящий байк, или скорость выше крейсерской.
Повторяюсь снова: я и говорил о реальной езде в разнообразном городском ритме, а не какой-то другой, в том числе, не постоянно по прямому проспекту. И, скорости, на которых начинается потоотделение, меня не интересуют, потому что это не утилитарные скорости, а спорт.

[alonecat81]

Offroadster, а я еще понял для чего нужен накат.

на днях вечером заехал на самокате в самую глубь двором между Ангарской и коровинским. где школы. давно там не был. пусто, темно, заборы.. и чего то стремно стало. кажется долго еду, а цивилизации нет) в этом смысле хорошо на надежном быстром байке..

---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:20 ----------

Быстрым не по шоссе. а именно в реальной местности..

[Offroadster]

пусто, темно, заборы.. и чего то стремно стало. кажется долго еду, а цивилизации нет) в этом смысле хорошо на надежном быстром байке..

Это еще и о том, зачем нужны большие колеса кроме наката: в темноте всякие выбоины на дорожках встречаются, и если убегать от потенциальной опасностЕ, то риск влететь в яму с последующей черезрулькой, на больших колесах гораздо меньше))

Показать то, что скрыто

Или где-то так бывает уже рядом с МКАД1565161864.jpg, и тут надо больше на собакена смотреть (ибо убегать без оглядки - это его обнадеживает очень)), чем на дорогу. Дорогу пусть большие колеса сами выбирают.

Серьезнее: я и в том числе потому, что много езжу дворами, забил на мелкие колеса в пользу больших. Не потому что страшно во дворах)) а просто быстрее, увереннее, и с гораздо меньшей щепетильностью далеко не идеальный дворовый асфальт проезжается.

[velikman]

По дворам и на мелких хорошо. Часто езжу по парку Лосиный Остров. И там на 16" колесах и на блекджеках 1,9" хорошо кататься.

[evgen71]

Серьезнее: я и в том числе потому, что много езжу дворами, забил на мелкие колеса в пользу больших. Не потому что страшно во дворах)) а просто быстрее, увереннее, и с гораздо меньшей щепетильностью далеко не идеальный дворовый асфальт проезжается.

Если ехать с нормальным светом по любым дворам то на колёса пофиг,а если как вы любите без света наощупь в потёмках то против бетонного блока и 29’’ не хватит.
Не ровняйте всех под себя.

[Offroadster]

Если ехать с нормальным светом по любым дворам то на колёса пофиг,

Каждую неровность объезжать - много чести, и скорость должна быть для маневра, а не выше. Мелкое колесо-то, чаще и проедет, но байк так стукнется, что минимум - неуютно, максимум - потеряет управление (в доказательство, покатайте с одной рукой маневры по плохому асфальту, на мелких, и на больших, колесах.
Кстати, вот сейчас на асфальте много неубранных листьев: кому интересно, катните по дворам на больших, и на мелких колесах. Почувствуете, как отличается ощущения "ой, вот тут байк может поскользнуться на мокрых листьях" на разных колесах)).
Да, не ровняю всех под себя: кто-то притормаживает до маневра, а я - во время, и т. д. - это тоже к вопросу о скорости.
Мелкое колесо, в процессе маневра, из-за диаметра, более верткое в курсовой устойчивости: устойчивость большого колеса позволяет делать маневр по неровному быстрее - это тоже про скорость.
Про реальную ССД по разностороннему городу, а не про лабораторные мощемерсва на прямых ровных дорогах.

[velikman]

Offroadster, по мокрым листьям мелкое колесо плохо идет, даже зубастое.