Смежные темы
"Выбор между планетаркой или перекидкой" https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022
|
|
|
|
Подскажите по моделям складников
Смежные темы
"Выбор между планетаркой или перекидкой" https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 16:19. Причина: это - шапка всей ветки, а не первое сообщение на странице :)
Спасибо, про цену я не уточнил. Весь вел десятку стоит, нужна длинная палка за тыщу - полторы.Сообщение от Andry T
Вот было предчувствие что придется объясняться, но не хотелось много букв выкладывать."Пацанчик" на мост въехал, и на любой мост он бы въехал, но медленнее.
Там вот какая картинка получается. У моего брома стоят звезды 47/15 так чтобы на второй передаче получить "классический шаг" (как у голландских велов, как на 16" стриде). Это универсальный шаг, он сложился эволюционно в велостранах и это не просто так. Этого хватает для большинства комьютерских городских функций (отдельно стоят холмистые города). Этой передачи хвататет чтобы заехать на этот мост на второй передаче (если нет понижающих) не шибко себя утомляя, но и не "крутя педали одной ногой", это требует усилий и там есть комфортный каденс ниже и выше которого уже заметные усилия. У новатрека стоит соотношение 46/18. Если взять калькулятор (наверху новатрек, ниже - мой бром) https://www.gear-calculator.com/?GR=...Z2=15&UF2=1330 то видно что там где на горке я переключусь на вторую ему переключаться на свою третью (которая быстрее (и тяжелее) моей второй но медленнее чем моя третья) еще тяжеловато. Никакой мистики. У него будут преимущества на более крутых подъемах, но в Москве их еще поискать нужно.
Что касается
то тут во какая картинка.Одно дело когда люди покупают специализированный велосипед, для спорта, для катания сгорок и тд и тп, т.е. какие-то специальные дисциплины. тут подбор параметров под себя более чем уместен и то, есть какие-то базовые усредненные параметры.
Другое дело когда "просто люди" покупают "просто вел", для покататься для того чтобы ездить куда-то там ("ну вот у меня сосед на работу ездит и в магазины"). И вот ту бы правильно иметь шансы купить сразу вел сбалансированный для большинства людей. Ну как стулья и столы все же примерно одинаковой высоты, не так ли и это подходит для большинства покупателей. И такие параметры в отношении тяговитости для городских велов существуют и давно подобраны эволюционным путем.
Кстати, бром в базовой комплектации 50/13 не тянет на классический шаг, он заточен под боее выысокие скорсти и нагрузки, но один из базовых вариантов 44/13 близок к этому. Конечно, можно подобрать и настроить под себя почти все что угодно, но тут возникает вопрос - за что бороться и что в этом случае получится? В случае брома мы имеем надежный долгоживущий велосипед с устойчивой проверенной временем репутацией. У новатрек теге-16 репутация тоже уже вполне устойчивая и как бы она была прогнозируема. Стоит ли его модернизировать и подгонять под себя? На мой взгляд его не стоило покупать за свои кровные деньги и не стоит в него вкладываться ввиду свойств заготовки для апгрейда.
Ну и второй момент... чтобы под себя перестравивать вел нужно осознавать что в нем не устраивает и какими методами это устраняется. Это явно не задача для "просто человека" который купил себе "просто вел".
Как-то так...
Из всего Вашего многобквия я понял для себя, что мне нужно потратить 300 рублев и поменять свою 18 звезду хотя бы на 16. Если это меня не устроит - поискать более дефицитную 15 - ю или поменять переднюю. Как-то так...Вот было предчувствие что придется объясняться, но не хотелось много букв выкладывать.
Там вот какая картинка получается. У моего брома стоят звезды 47/15 так чтобы на второй передаче получить "классический шаг" (как у голландских велов, как на 16" стриде). Это универсальный шаг, он сложился эволюционно в велостранах и это не просто так. Этого хватает для большинства комьютерских городских функций (отдельно стоят холмистые города). Этой передачи хвататет чтобы заехать на этот мост на второй передаче (если нет понижающих) не шибко себя утомляя, но и не "крутя педали одной ногой", это требует усилий и там есть комфортный каденс ниже и выше которого уже заметные усилия. У новатрека стоит соотношение 46/18. Если взять калькулятор (наверху новатрек, ниже - мой бром) https://www.gear-calculator.com/?GR=...Z2=15&UF2=1330 то видно что там где на горке я переключусь на вторую ему переключаться на свою третью (которая быстрее (и тяжелее) моей второй но медленнее чем моя третья) еще тяжеловато. Никакой мистики. У него будут преимущества на более крутых подъемах, но в Москве их еще поискать нужно.
Что касается
то тут во какая картинка.Одно дело когда люди покупают специализированный велосипед, для спорта, для катания сгорок и тд и тп, т.е. какие-то специальные дисциплины. тут подбор параметров под себя более чем уместен и то, есть какие-то базовые усредненные параметры.
Другое дело когда "просто люди" покупают "просто вел", для покататься для того чтобы ездить куда-то там ("ну вот у меня сосед на работу ездит и в магазины"). И вот ту бы правильно иметь шансы купить сразу вел сбалансированный для большинства людей. Ну как стулья и столы все же примерно одинаковой высоты, не так ли и это подходит для большинства покупателей. И такие параметры в отношении тяговитости для городских велов существуют и давно подобраны эволюционным путем.
Кстати, бром в базовой комплектации 50/13 не тянет на классический шаг, он заточен под боее выысокие скорсти и нагрузки, но один из базовых вариантов 44/13 близок к этому. Конечно, можно подобрать и настроить под себя почти все что угодно, но тут возникает вопрос - за что бороться и что в этом случае получится? В случае брома мы имеем надежный долгоживущий велосипед с устойчивой проверенной временем репутацией. У новатрек теге-16 репутация тоже уже вполне устойчивая и как бы она была прогнозируема. Стоит ли его модернизировать и подгонять под себя? На мой взгляд его не стоило покупать за свои кровные деньги и не стоит в него вкладываться ввиду свойств заготовки для апгрейда.
Ну и второй момент... чтобы под себя перестравивать вел нужно осознавать что в нем не устраивает и какими методами это устраняется. Это явно не задача для "просто человека" который купил себе "просто вел".
Как-то так...
Последний раз редактировалось Andry T; 06.09.2021 в 15:56.
В общем оно сейчас не работает, но в принципе работает))
А что где то есть примеры сломанных Лайтпрошных штырей ?
Сколько это в метрах?
13т бромовская и все окнорм.
---------- Добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:50 ----------
Ondatr,Не более чем ваше крайне субъективное мнение. Ошибочное, кстати.
Не бром, и не надо ожидать что он должен быть заменой брому. Вполне себе велосипед компактного сложения, детям, не тяжелым, не сильно высоким юзерам подойдет. Не хуже других дешмановских моделей тилта, шульца, стелса и тому подобного часто обсуждаемого тут. Все переделки и доводки - это от желания подогнать под надуманные хотелки (если есть бром опыт то и пытаешься приблизить к брому, а кое кто приближал к мобики), не всем это надо.
Ага... если приближенно, то примерно так ... Это если говорить о шаге. Звездами подбирается нужный шаг. Как бы 60 км/ч на жигулях это похоже на 60 км/ч на опеле/ауди и тд и тп в какой-то мере. А вот 1751 км (Москва-Симферополь, а потом и обратно ) на опеле/ауди и тп и на жигулях уже немного об другом.
Последний раз редактировалось Ondatr; 06.09.2021 в 17:12.
Эм... 60км/ч на жигулях похоже на 90км/ч на смарте и на 120км/ч на каком нибудь Е-классе
Все сломанные штыри на бромах - попытка тюнить китайским алюминием, немного, но случаи были.
В общем оно сейчас не работает, но в принципе работает))
Конечно, субъективное, а какое еще? Субъективное, кстати, в этом плане (репутационном) не может быть ошибочным, это другая система координат. Объективно - это тяжелее/легче, длиннее-короче и тд и тп, а репутационное - это субъективно.
Однако ж... Отмечу что я не другие велы подгонял под бром, а бром подгонял по шагу под другие велы.
Ну и наблюдая за эксплуатацией этого аппарата при регулярном использовании под человеком с самыми обычными средними физическим параметрами (рост/вес) у меня создается стойкое ощущение что переломка в том же ценовом диапазоне от "дешманских" тилтов, шульцев и тп было бы более удачным вариантом. Опять же, пока то что я видел "из коробки/из магазина" от других брендов говорит о том что степень экономии на контроле и сборке там не так выражена как у обсуждаемого сабжа. О сравнении с бромом нет никакого смысла говорить.
Это так, я имел ввиду время.
Последний раз редактировалось Ondatr; 06.09.2021 в 21:38.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
