Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Offroadster]

А почем бэушные паратруперы эти?
И как отличить там оригинал от "клона"?

Почем - это к авитам всяким. Раза в полтора дешевле соответсвующего новья, обычно.
Оригинал отличить можно по декалям: достаточно сравнить с официальным дизайном.

Да мне бы под четверайки его при этом чем дубовей и прочней, тем лучше

Он будет оч. неуютный, придется ставить баллоны и большой диван с пружинами IMG_0776.jpg))

[SilverSurfer]

Раза в полтора дешевле соответсвующего новья, обычно.

А новье, обычно почем?

Он будет оч. неуютный, придется ставить баллоны и большой диван с пружинами

Ну амоподседел ставится и велоседуха большая комфортная на него, да и усе
Какой еще нужен "комфорт"?
Чем принципиально лучше/хуже стелса, буит?

[Offroadster]

А новье, обычно почем?

А оф. дилеров на регион - один, он распихивает байки по местным магазинам почти по той же цене, что у него = выгадать, где дешевле, не получится.
Я свой Экспресс несколько лет назад брал за 37, сейчас он на 20 дороже. Думал продать, но дешевле чем за те же ~37 не продам = нет смысла, пусть валяется, все-таки, как складной загородный турист, экспедиционный, или просто байк для зло погонять по лесам, Труп годен: выдерживает все, как нескладной, и в эльку или местный автобус можно запихать, даже если там много людей. Еду на природу замкад, и при этом в злом настроении - беру его. Пилот брал туда - в добром настроении, и все равно всю дорогу думал "а вот щаз случайно неудачно поймаю яму, он переломится пополам, и что, бросить его тут, и пешком до ближайшего ОТ?.."content_horse_died__.jpg))

Чем принципиально лучше/хуже стелса, буит?

Да ничем, оба - табуретки. Даже признанная табуретка GT и то уютнее.

[Marrru]

------------------------

[SilverSurfer]

Я свой Экспресс несколько лет назад брал за 37, сейчас он на 20 дороже.

Т.е. около 60 тыр - панятна
Значит бэу - тыщ 40

или просто байк для зло погонять по лесам, Труп годен: выдерживает все, как нескладной, и в эльку или местный автобус можно запихать, даже если там много людей. Еду на природу замкад, и при этом в злом настроении - беру его. Пилот брал туда - в добром настроении, и все равно всю дорогу думал "а вот щаз случайно неудачно поймаю яму, он переломится пополам, и что, бросить его тут, и пешком до ближайшего ОТ?.."))

Ну прям он "злую" езду по пересеченке выдержит, сей складень?

Да ничем, оба - табуретки.

Ну как я понял, "прирост качества и прочности" по сравнению со стелспилотом там все же есть
Но вот каков, он?
Во сколько раз, такскзать?

Даже признанная табуретка GT и то уютнее.

А это что?

[Offroadster]

с 14 дюймовым БЕРГом

Берг и как доставка от метро до работы неплох, судя по регулярно привязанному к забору беленькому у моей работы. Владелец так корректен, что даже руль у забора складывает - чтобы не торчал и не мешал мимо проходящим людям

[Offroadster]

Значит бэу - тыщ 40

Да. И нередко они прокачаны как-то.

Ну прям он "злую" езду по пересеченке выдержит, сей складень?

Я не берегу. Самый трэш, на который я нарывался: ехал по старой грузовой платформе... ну, там был холмик угля, я думал, за ним платформа продолжится, перевалил его, и заметил, что платформа как-то резко закончилась)) я не успел ни остановится на краю, ни руль поддернуть, чтобы на оба колеса приземлиться. Оставалось держаться в седле, что еще делать)) Приземлился-воткнулся передним колесом, амовилка под таким углом не сработала вообще, думал, загну ее, это ж почти как лобовой удар получился, сверху вниз) Байк цел. Правда, я легкий)

Есс-но, все можно сломать, и ломаных труперов нет не только потому, что он очень прочные, но и потому, что ЦА - либо серьезные, а значит не безбашенные, либо серьезные и очень техничные. В обоих случаях, байк сильных и при этом тупо-глупых крашей, не видит. Ибо техничная ЦА умеет падать.
А вот Стелсы, их ЦА водит как попало, в т.ч. очень тупо и грубо.
Труп прочнее Пилота раз в пять-десять))) Доля шутки. Не знаю, во сколько раз, и как это вообще оценить.

А это что?

Показать то, что скрыто

А это хардтейл с патентованной GT-шной фишкой рамы под седлом kuplyu-prilichnyy-velosiped-2-11635014.jpg Эта объемная конструкция делает под задницей очень жестко. Ничего не напоминает?.. Правильно: у Трупа и у Пилота задние верхние перья заходят на раму в принципе также - отсюда и их табуреточность под заднцей.

[SilverSurfer]

Труп прочнее Пилота раз в пять-десять)))

Да лан? - прям во столько? - не верю
А рама там точно алюминий?

отсюда и их табуреточность под заднцей.

Ну амоподседел + велоседло комфортные ставишь, и все ок не знаю с какой "еще" табуреточностью, там "надо" бороться... ну ладно, у двухподвесов там еще +1 аморт сзади, "еще мягче"

[Ondatr]

Коллеги! Тут мелькала тема с какой-то украинской фирмой которая начала делать то ли складные то ли разборные велы на классической раме (типа украины) с большими колесами. У них даже сайтик был. У меня спрашивают, а я закладок не оставил и поисковик как-то не находит. Есть инфа?

Неактуально...

[Offroadster]

Да лан? - прям во столько? - не верю
А рама там точно алюминий?

Люминий.
Механику-физику поломки складня пополам представляешь?.. Хотя бы, видел поломки крупным планом?.. Там почти всегда так: трещина, или разрыв, рождается на стыке шва и трубы. То есть, сварной шов, которым вварена петля - слабое место (может быть с браком, но в любом случае - концентратор напряжений: труба тонкостенная = упруго флексит, а шов толстый = не флексит. Резкий переход между флексом и не флекстом = резкое изменение механики упругой деформации, с вытекающими. Есс-но, на самом нагруженном месте - в середине байка.
У Трупера там просто нет такого узла, труба-цистерна флексит (минимально, но все таки в принципе) без резкого изменения деформации, плавно.

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:44 ----------

Ondatr, было, тоже не помню ссыль, но все украдено давно до нас https://modelist-konstruktor.com/raz...adnoj-lturistr и еще раньше, аж в первую мировую. Но в серию с тех пор не пошлО = видимо, со складной классикой что-то не так. Вангую, что проблема в сопливости тонких труб классики, разрезанных петлями: рама очень скручивается. Надо увеличивать диаметр и толщину стен труб, а это уже вес под 20 кг. Ну и, колени очень не рады случайной встрече с верхней петлей.