Merida AM vs Giant Trance X

[trancedriver]

Мне нужен эндурошный байк. Долго думал, выбирал и, наконец, остановил свой выбор на 2-х модельках:

• Merida AM 3000-D

http://www.velomir.ru/cgi-bin/mainpage.pl?...a=w&id=3260#

• Giant Trance X1

http://www.giant-russia.ru/index.php?productID=325


Цены у них одинаковые, обвес - тоже. Единственно в чем я реально сомневаюсь так это в рамах. Какой байк из этих 2-х посоветуете для кк/эндуро катания?

[Reactor]

Имхо, транс, из-за более грамотной задней подвески. Единственное "но" - нестандыртный размер амморта на этом трансе.

[jelx]

Из этих вариантов - Транс Х.
Но да, аморт - проблема.

[trancedriver]

<div class='quotetop'>Цитата(Reactor @ 29.03.2008 15:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

Имхо, транс, из-за более грамотной задней подвески. Единственное "но" - нестандыртный размер амморта на этом трансе.[/b]

Нестандартный? А что в этом такого? Могут ли быть какие-то проблемы из-за этого? В чем лучше задняя подвеска у Транса?

Reactor, если не сложно, можешь по-подробней объяснить для несведущих в этих делах людях типа меня?

Добавлено позже (29/03/2008 14:21):
<div class='quotetop'>Цитата(Джелкс @ 29.03.2008 15:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

Из этих вариантов - Транс Х.
Но да, аморт - проблема.[/b]

Подвеска для меня важна, т.к. вел будет использовать в агрессивном кк/эндуро. Расскажи, пожалуйста, в чем проблема подвески Транса?

[jelx]

У Транса проблема не в подвеске, а в нестандартности аморта.
Поиск поможет тебе.
Навскидку: Giant Trance X 2008 первые фотки
далее по ссылкам )

[trancedriver]

<div class='quotetop'>Цитата(Джелкс @ 29.03.2008 15:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

У Транса проблема не в подвеске, а в нестандартности аморта.
Поиск поможет тебе.
Навскидку: Giant Trance X 2008 первые фотки
далее по ссылкам )[/b]

Спасибо за линк, но я мало чего там понял, т.к. особо не секу в технических вопросах. Насколько я понял, у рамы Транса нестандартное крепление под передний амортизатор. Соответственно поменять стоковую вилку на какую-то другую будет практически невозможно из-за отсутствия аналогов с такими габаритами.

Отсюда вопрос, что скажете по поводу стоковой вилки? Может её и менять-то не надо будет.

[Reactor]

<div class='quotetop'>Цитата(Trancedriver @ 29.03.2008 14:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

Спасибо за линк, но я мало чего там понял, т.к. особо не секу в технических вопросах. Насколько я понял, у рамы Транса нестандартное крепление под передний амортизатор. Соответственно поменять стоковую вилку на какую-то другую будет практически невозможно из-за отсутствия аналогов с такими габаритами.

Отсюда вопрос, что скажете по поводу стоковой вилки? Может её и менять-то не надо будет.[/b]

Рассуждения верны, но относится это к заднему аммортизатору.

[jelx]

<div class='quotetop'>Цитата(Trancedriver @ 29.03.2008 14:34) <{POST_SNAPBACK}></div>

Спасибо за линк, но я мало чего там понял, т.к. особо не секу в технических вопросах. Насколько я понял, у рамы Транса нестандартное крепление под передний амортизатор. Соответственно поменять стоковую вилку на какую-то другую будет практически невозможно из-за отсутствия аналогов с такими габаритами.

Отсюда вопрос, что скажете по поводу стоковой вилки? Может её и менять-то не надо будет.[/b]

у транса Х нестандартный ЗАДНИЙ аморт. вилка стандартная.
коротко - 1) если аморт сломается, будешь сидеть без вела, пока не починят 2) если захочешь поменять на другой, не получится, 3) зимой не получится поставить пружинный аморт.
в общем, если ты не веломаньяк и не катаешься зимой, забей.
а так - машинка великолепная, обвес хороший.

[trancedriver]

<div class='quotetop'>Цитата(Джелкс @ 29.03.2008 15:50) <{POST_SNAPBACK}></div>

у транса Х нестандартный ЗАДНИЙ аморт. вилка стандартная.
коротко - 1) если аморт сломается, будешь сидеть без вела, пока не починят 2) если захочешь поменять на другой, не получится, 3) зимой не получится поставить пружинный аморт.
в общем, если ты не веломаньяк и не катаешься зимой, забей.
а так - машинка великолепная, обвес хороший.[/b]

смысл зимой в пружинном? жестче?

попутно вопрос, Мериду вообще не стоит рассматривать? Если рама некатабельна, то несмотря на неликвидность аморта у Транса, выберу его.

[jelx]

<div class='quotetop'>Цитата(Trancedriver @ 29.03.2008 14:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

смысл зимой в пружинном? жестче?

попутно вопрос, Мериду вообще не стоит рассматривать? Если рама некатабельна, то несмотря на неликвидность аморта у Транса, выберу его.[/b]

жестче/не жестче - зависит от жесткости пружины (в пружинном аморте) и от закачанного давления (в воздушном аморте).
воздушные задние аморты зимой мрут, поэтому на зиму люди ставят пружинки.
рама транса однозначно лучше меридовской. если б не аморт, я б тоже на такой катался но я веломаньяк и зимой активно катаюсь.
с другой стороны, что тебе мешает зимой катать на старом веле?