Нормально будет. Думаю даже интересней вниз ехать будет.
|
|
|
|
Нормально будет. Думаю даже интересней вниз ехать будет.
Гм... Может всё таки вверх? По всем законам физики вниз ехать интересней с большим ходом вилки, а вот подниматься наоборот))). А уменьшение хода вилки насколько я знаю нагрузок не увеличивает, нагрузку даёт больший ход.Сообщение от Serzh1
---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:11 ----------
Спасибо огромное. Только не понятно почему такие ограничения по раме- чисто теоретически ведь увеличения хода аммортизатора (если конечно это не грозит ударом частей подвески о раму) никакой назгузки на раму не даёт. Или я что то не правильно понимаю?10% касается вилки. Инфа со спешевских семинаров. По раме они непреклонны
Если из практики, то ставил на эндуро 11 года стандартный аморт. Ход при этом увеличивался примерно до 180. Этот байк ездит до сих пор, причем используется активно - полет нормальный
Однако повторюсь: производитель этого делать не рекомендует.
---------- Добавлено в 17:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:14 ----------
Попробовал бы, но кто ж мне даст хороший двухподвес потестить на расколбасе? А что бы что то нормально понять на нём не пару километров проехать надо а минимум 50 да ещё и поиграться с настройкой вилки- амморта. То есть теоретически дать то конечно могут но пока у меня нет в реале хороших знакомых с хорошими двухподвесами).
Это я 100 и 110 местами перепутал
Но тогда мне непонятно, зачем?
Ну пишут что с меньшим углом вроде как разгон увеличивается и скорость, но я как то не очень понимаю как угол вилки влияет на эти параметры. На обработку неровностей понятно что чем больше угол тем легче кочка проезжается но как это влияет на скорость по ровному? И поделитесь плиз мыслями почему производитель так категорично против увеличения ходов подвески, ведь это вроде бы никак не влияет на нагрузки, наоборот уменьшает. Сорри за дотошность но хочу выяснить этот вопрос раз и навсегда, перечитал кучу всего про подвески но про это нигде ни слова не нашёл.Это я 100 и 110 местами перепутал
Но тогда мне непонятно, зачем?
Производитель против изменений своего проекта. Он вполне справедливо считает, что ему видней, каким будет созданный им байк.
Кстати, не только мы что-то всегда хотим изменить. На мтбр тоже есть кулибины, американские
есть линейка, скажем 10 моделей. в идеале, ты, как потребитель, должен купить хотя бы 5 и тогда с каждого велика все по-немногу заработают.
но ты такой хитрый, хоп, и решил из одного велосипеда три сделать. поменяв вилки, амморт - это не правильно
ну а если серьезно, вопроса на твой ответ нет, все это сферический конь в вакууме: одним 140 много, другим мало, со временем представления о хотелках меняются, так что какого-то ответа тут искать не стоит, придется все на своей шкуре испытать.
нет, вниз, угол то меняется
---------- Добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:02 ----------
да все просто, взял фреймсет, но вилка была куплена ПЕРЕД этим, стандартная сотка
в продаже (новые): Кардиомонитор (пульсометр) Garmin и Набор сенсоров Garmin (скорость/каденс)
10% касается вилки. Инфа со спешевских семинаров. По раме они непреклонны
Если из практики, то ставил на эндуро 11 года стандартный аморт. Ход при этом увеличивался примерно до 180. Этот байк ездит до сих пор, причем используется активно - полет нормальный
Однако повторюсь: производитель этого делать не рекомендует.
У меня 26", найнеры не понимаю совсем.
Ход 165 - стоковый.
Вообще брать больше 140 ходов в Москву,если вы не поедите в горы( это не нужная трата денег). А вилку это ток приятно будит, народ 140 пайки и револейшн ставит, можно лефти на 140( но ее искать надо) . И лучше рок-шоке , а не фоксу.
[FONT=Impact]I,m Specialized[/FONT]
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
