Про переклюки

[Иван Дурак]

Доброго времени суток!

Давно мучает пару вопросов про привод (читая объявления купли-продажи запчастей постоянно натыкаюсь и не могу понять))



1) Что такое, в чем отличие, плюсы и минусы длинных, коротких (возможно есть и средние)) лапок на задних переключателях? И главное для чего разные длины?

2) Что такое передняя, задняя тяга (возможно еще есть какие-то), в чем отличие их и для чего собственно они нужны?

3) Слышал что с помощью грипшифтов можно переключать сразу например с 1 на 5 скорость, а не поэтапно (поступенчато)) как на манетках и тригерах. Так ли это?
Какие еще плюсы у грипшифтов помимо того что их сложнее сломать нежели манетки и тригеры при падении?
Есть ли еще минусы помимо большего приложения усилий для переключения передач?

4) Если переклюки стоят срам то соответственно и касется с цепью нужна той же фирмы?

5) В чем кроме названия ГЛАВНОЕ отличие переклюков срам и шимано?


Заранее благодарю за ответы

[scr1pt]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

2) Что такое передняя, задняя тяга (возможно еще есть какие-то), в чем отличие их и для чего собственно они нужны?[/b]

верхняя/нижняя/универсальная =)
если я не ошибаюсь, то верхняя тяга, это когда трос сверху идет, нижняя соответственно снизу...
<div class='quotetop'>Цитата</div>

3) Слышал что с помощью грипшифтов можно переключать сразу например с 1 на 5 скорость, а не поэтапно (поступенчато)) как на манетках и тригерах. Так ли это?[/b]

хм а что мешает манетками переключать скорость не поступенчато, а сразу ( по крайней мере с 1 на 5 можно сразу переключится, наоборот уже нет..)
<div class='quotetop'>Цитата</div>

4) Если переклюки стоят срам то соответственно и касется с цепью нужна той же фирмы?[/b]

нет

[jelx]

<div class='quotetop'>Цитата(Иван Дурак @ 03.02.2008 21:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

3) Слышал что с помощью грипшифтов можно переключать сразу например с 1 на 5 скорость, а не поэтапно (поступенчато)) как на манетках и тригерах. Так ли это?
Какие еще плюсы у грипшифтов помимо того что их сложнее сломать нежели манетки и тригеры при падении?
Есть ли еще минусы помимо большего приложения усилий для переключения передач?

4) Если переклюки стоят срам то соответственно и касется с цепью нужна той же фирмы?

5) В чем кроме названия ГЛАВНОЕ отличие переклюков срам и шимано?[/b]

3) грипшифты дешевле. по поводу удобства - здесь каждый для себя сам решает.
4) нет. важно, на какой привод рассчитана цепь - на 8 или 9-скоростной.
5) ГЛАВНОЕ отличие - длина троса, вытягиваемая за переключение, поэтому задние переклюки и манетки срам и шимано не совместимы между собой. переднему переклюку пофих на манетки.
впрочем, есть модели манеток срам, совместимые с переклюками шимано.

[-BOBR-]

про лапки, по моему чем длиннее тем круче.. вот. те у кого лапка длиннее ездят быстрее

[Simak793]

длинные лопатки очень любят цепляться за ветки, по этому для экстремального катания лучше использовать короткие
у меня у самого грипшифты, их большой минус в том что при катании на колбасне случайно можешь скорость переключить
и ещё срам лучше шиманы, они более просты в настройке и живучи

[jelx]

<div class='quotetop'>Цитата(Simak793 @ 03.02.2008 22:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

длинные лопатки очень любят цепляться за ветки, по этому для экстремального катания лучше использовать короткие
у меня у самого грипшифты, их большой минус в том что при катании на колбасне случайно можешь скорость переключить
и ещё срам лучше шиманы, они более просты в настройке и живучи[/b]

да, грипшифты имеют мерзкую особенность самовольно переключаться. но не у всех

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(Simak793 @ 03.02.2008 22:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

и ещё срам лучше шиманы, они более просты в настройке и живучи[/b]

ну какгто даже не знаю. После общения с хт и х9, от таких тезисов хочется ругаться матом.

[Dynych]

<div class='quotetop'>Цитата(Иван Дурак @ 03.02.2008 21:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

1) Что такое, в чем отличие, плюсы и минусы длинных, коротких (возможно есть и средние)) лапок на задних переключателях? И главное для чего разные длины?[/b]

От длины лапки зависит емкость переключателя. То есть в каких пределах он может натягивать цепь (как бы "изменять" ее длину). Рассчитывается как разница между суммой количества зубьев самых больших звезд спереди и сзади и самых маленьких звезд спереди и сзади. Например если кассета 11-34 а система 22/32/44, то емкость переключателя который бы обеспечил переключение между этими звездами в любой комбинации должна быть (44+34)-(11+22)=45.
Таким образом, длину лапки нужно подбирать так, чтобы она позволяла использовать все необходимые тебе передаточные соотношения. Отсюда конечно не следует что если у тебя кассета и система как в примере выше, тебе обязательно нужен переклюк с емкостью 45, так как ты вряд ли будешь использовать передачи типа 44/34 или 22/11.

[Zidar]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

1) Что такое, в чем отличие, плюсы и минусы длинных, коротких (возможно есть и средние)) лапок на задних переключателях? И главное для чего разные длины?

2) Что такое передняя, задняя тяга (возможно еще есть какие-то), в чем отличие их и для чего собственно они нужны?

3) Слышал что с помощью грипшифтов можно переключать сразу например с 1 на 5 скорость, а не поэтапно (поступенчато)) как на манетках и тригерах. Так ли это?
Какие еще плюсы у грипшифтов помимо того что их сложнее сломать нежели манетки и тригеры при падении?
Есть ли еще минусы помимо большего приложения усилий для переключения передач?

4) Если переклюки стоят срам то соответственно и касется с цепью нужна той же фирмы?

5) В чем кроме названия ГЛАВНОЕ отличие переклюков срам и шимано?[/b]

1) Короткие лапки лучше тем, что такие переклюки меньше цепляются за ветки и что у них меньше вес (да-да, на 5 грамм ). Короткую лапку не везде можно поставить - ограничение в необходимой емкости переключения. Например, при кассете на 34 зуба макс и системе 22-32-44, имеем емкость = (34-11)+(44-22), нужно ставить длинную лапку. При 2 звездах на системе (например, 26-36) или шоссейной кассете (11-26) можно ставить короткую.

2) Тяга бывает верхняя и нижняя. Верхняя - значит к переднему перелюку трос подходит сверху. Нижняя - снизу. Универсальная - значит переклюк так сконструирован, что трос может подходить как сверху, так и с низу. Есть еще верхний и нижний хомут: это определяет, в верхней или нижней части переднего переклюка расположен хомут, обхватывающий трубу, на которую переклюк крепится. Зачем надо? На некоторых рамах (в особенности 2-подвесах) в этом месте бывает очень тесно и переклюк не той хомутовости может не встать.

Есть еще передний и задний (прямой и обратный?) подвод троса. Это к заднему переклюку. Прямой - это у Sram: трос приходит к переклюку и все, задний - у Шимано: трос делает петлю, чтобы обеспечить подход к _подвижной_ части переклюка.

3) Добавлю к вышесказанному: триггеры тоже позволяют переключать несколько передач, правда только "вниз". Shimano умеет перекидывать 2 или 3 передачи, Sram - до 5 за одно движение.

4) Нет. Главное - обеспечить совместимость по соотношению ходов манетки и переклюка. А какие уж ты цепь-кассету поставишь - пофиг. Ясное дело, при 8-скоростной манетке и кассета/цепь должны быть 8-скоростными, при 9 - 9-скоростными.

5) Разный характер переключения. Шимано переключается мягче, Срам - более четко (аж чувствуется рывок на цепи). Еще переклюки Шимано вследствие своей конструкции любят корпусом долбить по раме. Срам - не долбит.

[GR]

<div class='quotetop'>Цитата(Иван Дурак @ 03.02.2008 21:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

Доброго времени суток!

Давно мучает пару вопросов про привод (читая объявления купли-продажи запчастей постоянно натыкаюсь и не могу понять))
1) Что такое, в чем отличие, плюсы и минусы длинных, коротких (возможно есть и средние)) лапок на задних переключателях? И главное для чего разные длины?

2) Что такое передняя, задняя тяга (возможно еще есть какие-то), в чем отличие их и для чего собственно они нужны?

3) Слышал что с помощью грипшифтов можно переключать сразу например с 1 на 5 скорость, а не поэтапно (поступенчато)) как на манетках и тригерах. Так ли это?
Какие еще плюсы у грипшифтов помимо того что их сложнее сломать нежели манетки и тригеры при падении?
Есть ли еще минусы помимо большего приложения усилий для переключения передач?

4) Если переклюки стоят срам то соответственно и касется с цепью нужна той же фирмы?

5) В чем кроме названия ГЛАВНОЕ отличие переклюков срам и шимано?
Заранее благодарю за ответы [/b]

1. Уже ответ дали.
2. Про разные тяги добавлю только то, что задние переклюки с обратной тягой под большой нагрузкой (при езде в горку) почти не перебрасывают на более легкие передачи.
3. Выбор дело личное
4. Привязка идет только к манетке и заднему переключателю, все остальное - на ваше усмотрение.