Выбор первого шоссейного гибрида. Бюджет типа 40.

[sergetero]

Здравствуйте, веломаны. Помогите, пожалуйста, с выбором первого шоссейного гибрида (далее - ШГ).

Что хочется: уже сейчас в стоке получить большую динамику разгона и макс. скорость. Наверное, это стыдно, но за 2 сезона я так и не разогнал МТВ выше 40, и каждый раз это просто праздник какой-то. Я готов в следующем сезоне поэтапно менять всё навесное на велосипеде, поэтому упор в выборе делаю на раму. Тем не менее уже в стоке ШГ должен быть ощутимо шустрее на асфальте. Возможно?

Оптимальный бюджет: до 40. Если бывают достойные модели за 25-30 - пожалуйста, посоветуйте. Лучше заплатить больше в след. сезоне и кататься уже сейчас =) Скрепя сердце, можно и 60 за конфету выложить, но объясните эту разницу, пожалуйста.

О себе: Активно катаюсь второй сезон на кросскантрийном хардтейле ( Cube LTD Race 26) по лесопаркам Москвы и всё чаще выезжаю с грунта и ям на асфальт + начал кататься по городским маршрутам. Этому во многом способствует появление сносных велодорожек и чуть более цивилизованное отношение на дороге к велосипедистам со стороны авто (строго имхо).

Предпочтения по брендам нет.

Искреннее спасибо всем ответившим. И давайте кататься вместе =)

---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:49 ----------

Мой рост 173, вес 80

---------- Добавлено в 16:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:50 ----------

Прочие параметры:

вилка - полагаю, амортизатор. Бордюры, брусчатку и парковые дорожки (плотный грунт) никто не отменял.

руль - прямой или бараны? Нужен совет.

монетка и кассета будут от МТВ - верно? Или возможны варианты? Какой предпочтительней при уклоне в городской асфальт?

на какое навесное ещё обратить внимание?

[Dmirty]

Если ты пошел по этому пути, то закончится он однозначно - шоссейником. Рекомендую промежуточные этапы :
-шоссейный гибрид
-шоссейный регид
-циклокросс
сократить. И выбрать сразу шоссейник. Съэкономишь кучу бабла и времени.
Если страшно сразу так радикально действовать - поставь на свой МТБ карбоновую регидную вилку и 1,2" слики. Покатай - если понравится - шоссейник однозначно.

[sergetero]

Выбрать сразу шоссейник. Съэкономишь кучу бабла и времени.

Спасибо, но на сегодняшний день шоссер точно не для меня. Горизонтальная посадка, высокие передаточные числа и ригид отметают этот вариант. Нужна возможность ехать в гору на последнем издыхании и всё-таки соскочить с бордюра с целым велосипедом =)

Я смотрю на ШГ и туринговые велосипеды, они мне больше подойдут. Как я понял, туринг - это чаще ригид + своё туринговое нависное, ШГ - аммо, нависное МТВ, верно? По универсальности тогда выигрывает ШГ. Его и смотрю.

[Konst78]

бери такой:
http://2014.merida-bikes.com/ru_ru/b...-500-1599.html

[Chlorophitum]

У вас на МТБ стоит хорошая воздушная вилка.
На гибридах мне пока не попадались воздушки (возможно плохо смотрел), обычно на них ставят полурабочий эластомер.
После ребы в Кубе, работа эластомера может разочаровать, как мне кажется.
Поэтому или сразу шоссер или циклокросс(за счет менее накачанной резины чуть комфортней) или какой-то городской фитнесс-байк ригид типа http://www.wiggle.co.uk/ru/boardman-...-comp-x5-2014/
или если таки уж очень сильно хочется гибрид - то вариант в посте выше неплохой.
Но как мне кажется работа вилки на гибриде после нормальной воздушки сильно разочарует. Не проще ли сразу привыкать (менять стиль езды) к жесткой. Ригид еще и легче обычно.

[sergetero]

Спасибо за советы. Тут надо пояснить повторно про шоссер и циклокросс: в конце зимы у меня был перелом плечевого сустава, а на этих типах велосипедов нагрузка на плечи большая. Подвижность плечевого пояса и нагрузка, которую он выдерживает - пока не восстановлена полностью. По этой причине я и стал больше кататься по асфальту, где меньше нагрузка. МТВ поднимать на бордюры и препятствия в лесу пока что тяжело. По этой же причине я сомневаюсь, что на ригиде смогу даже съехать с бордюра нормально, да ещё и на тонких колёсах (не было опыта, увы). Плюс хотелось бы сохранить возможность сносного движения по разбитому асфальту дорог Ботанического сада со всеми прилагающимися ухабами. С какой вероятностью я скорее поврежу колесо на ригиде, чем на гибриде с хоть каким-то амммортизатором? И сколько времени придётся проводить стоя в педалях на таких дорогах?

По поводу аммортизатора: я и брал Куб из-за ребы. Также очень удобна блокировка вилки на руле - часто ей пользуюсь. По асфальту езжу на блоке. В выбираемом шоссейном гибриде также необходима блокировка на руле (в Мериде Кросс 500, как я понял, она есть). И я верно понимаю, что во всех 100-ых Кроссах (300, 500, 900, XT) идентичная рама? Отличаются только по навесному?

Хотел также уточнить, насколько сильно проигрывает аммо с блокировкой ригиду на асфальте? Тотально?

[_MMX_]

Гибрид с амовилкой - это по сути тот же МТБ-найнер, но на узких покрышках. И да, как заметили, стоковые вилки там говно, а нормальная "гибридная" воздушка будет стоить еще $250-300. Но в любом случае - это шило на мыло. Проще на уже имеющийся МТБ поставить слики и контакты, скорость вырастет. "Шоссейный гибрид" - это жесткая вилка и узкие колеса, поэтому если собираешься ездить по плохому асфальту и скакать с бордюров, этот вариант тебе подходит мало. Ну разве что в дополнение к МТБ, когда захочется полетать на хороших дорогах. Говорю, как владелец гибрида с хорошей воздушкой, который уступает и шоссерам и МТБ, который пришел к мысли о покупке настоящего туринга

[sergetero]

Гибрид с амовилкой - это по сути тот же МТБ-найнер, но на узких покрышках. И да, как заметили, стоковые вилки там говно, а нормальная "гибридная" воздушка будет стоить еще $250-300. Но в любом случае - это шило на мыло. Проще на уже имеющийся МТБ поставить слики и контакты, скорость вырастет. "Шоссейный гибрид" - это жесткая вилка и узкие колеса, поэтому если собираешься ездить по плохому асфальту и скакать с бордюров, этот вариант тебе подходит мало. Ну разве что в дополнение к МТБ, когда захочется полетать на хороших дорогах. Говорю, как владелец гибрида с хорошей воздушкой, который уступает и шоссерам и МТБ, который пришел к мысли о покупке настоящего туринга

Вы, как владелец гибрида с воздушкой считаете, что прироста в разгоне и скорости я не получу на асфальте? Это важное замечание, спасибо. Тогда гибрид с аммо вилкой теряет смысл.

Такое количество типов велосипедов - голова слегка плывёт, хотя предполагал, что разбираюсь)

Я правильно понимаю, что туринг - это шоссейный гибрид с жёсткой карбоновой вилкой и карбоновыми или сплавными перьями для смягчения вибраций? Ригид фитнес-байк - это шоссейный гибрид с жёсткой вилкой и рамой?

Колёса у них у всех идентичные? 28? Извините за банальные вопросы, но хочется прийти к общему знаменателю. Спасибо.

Я именно и ищу велосипед, который дополнит мой МТВ в полётах на хороших дорогах. Но с хорошей дороги на нём, получается, съезжать вообще нельзя - ни на одном из перечисленных? То есть отличия от циклокросса в посадке, форме руля и навеске (МТВ/шоссе)? Функционал один и тот же. И в скорости выигрывает циклокросс? Верно?

[Vasily75]

вилка - полагаю, амортизатор

Гибриды с амовилками - не шоссейные.

---------- Добавлено в 21:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:03 ----------

Тогда гибрид с аммо вилкой теряет смысл.

ИМХО именно так. Уже неоднократно писал, что с появлением найнеров смысла в гибридах с амовилками не вижу.

[Konst78]

езжу на найнере с жесткой вилкой, все устраивает