Проблема с ручками Magura MTC

[Olegrus]

Здравствуйте.
Являюсь владельцем новых тормозов Magura MTC (комбинация из ручек МТ2 и калиперов МТ4). Тормоза рабочие, модуляция хорошая, нигде ничего не течет. Но есть следующая проблема с ручками.
Ручки выставлены примерно в среднее положение хода. При нажатии ручки пальцем в обратную сторону от грипсы происходит заметный щелчок, после которого ручка выставляется на полный ход. После этого при нажатии на ручку в обычном режиме происходит "холостая ступенька", после которой ручка принимает то самое среднее положение и дальше работает как надо. На переднем тормозе данная "фишка" не мешает - ручка НЕ выставляется сама по себе в максимальное положение, чего нельзя сказать про ручку заднего тормоза. В последнем случае ручка произвольно "отстреливает" в максимальное положение. Кроме этого, если ручка переднего тормоза регулируется винтом нормально, то ручка заднего тормоза регулируется винтом при нажатии на ручку, то есть при создании давления в системе вручную. В ином случае происходит "отстрел" ручки в максимальное положение, а винт крутится вхолостую.
Как можно решить проблему?

[Data_Link]

Разобрать толкатель ручки и собрать обратно. У меня такое было, что то откуда то выскочило, так и не понял что именно.

[Olegrus]

Можно по-подробнее, как это сделать? Я снимал заглушки на ручке, там никаких винтов не предусмотрено. Стоят впрессованные оси.

[Data_Link]

Можно по-подробнее, как это сделать?

http://www.youtube.com/watch?v=aDfDebmqCLQ
Инструмент сколхозить. Снятие толкателя из ручки-очевидно.

[Olegrus]

А инструмент как обзывается?

[Data_Link]

А инструмент как обзывается?

Кажется съемник автомобильный какой то можно приколхозить.
А вообще-выжимка для подшипников. Обратно-кияночкой впрессовать.

[Olegrus]

Вложение 229280
Фотка не моя, забрал из другой темы для наглядности.
В общем, разобрал ручки, выбив оси крепления рычагов с помощью молотка и шестигранника на 6мм, послав подальше оригинальную выжимку за 33 бакса из-за бугра (спасибо одному иностранцу на ютюбе, что подсказал). Внутри находится регулировочный винт, который двигает ось-гайку. Сама ось встроена в рычаг. Между головкой винта со звездочкой и гайкой находится стопорное кольцо, которое не дает выкрутиться гайке. Таким образом, вращая винт, гайка смещается вместе с рычагом. Другой конец винта представляет собой шар. Этот ****** шар вставляется внутрь поршня со щелчком и по идее там должен удерживаться, чтобы рычаг не отстреливал. НО... Жесткость пружин, возвращающая рычаги в исходное положение, слишком высока, а винт, как оказалось, слишком короток. В итоге, шарик из-за пружины выскакивает из углубления поршня и рычаг отстреливается на полный ход. Как решить эту проблему, я пока не знаю. Кто-то что-то говорил про стопорные кольца, но я ни в одном поршне их не увидел. Обзвонил все сервисные центры, никто не берется вообще за Магуру, а запасные оригинальные части если и есть, то только не у нас в России.
Поскольку тормоза были приобретены в виде ОЕМ с рук здесь на форуме, через дилера держать связь не имеется возможности.
Буду думать, что с этим делать.

[Data_Link]

Как решить эту проблему, я пока не знаю

наиболее простое решение-купить новый Lever Blade. Они на bike-components попадаются.

В итоге, шарик из-за пружины выскакивает из углубления поршня и рычаг отстреливается на полный ход

шарик обмотать чем то, что уплотнит соединение шарика с его пазом? Или колечко стопорное поставить.

[vlad_11]

Фотка не моя, забрал из другой темы для наглядности.
В общем, разобрал ручки, выбив оси крепления рычагов с помощью молотка и шестигранника на 6мм, послав подальше оригинальную выжимку за 33 бакса из-за бугра (спасибо одному иностранцу на ютюбе, что подсказал). Внутри находится регулировочный винт, который двигает ось-гайку. Сама ось встроена в рычаг. Между головкой винта со звездочкой и гайкой находится стопорное кольцо, которое не дает выкрутиться гайке. Таким образом, вращая винт, гайка смещается вместе с рычагом. Другой конец винта представляет собой шар. Этот ****** шар вставляется внутрь поршня со щелчком и по идее там должен удерживаться, чтобы рычаг не отстреливал. НО... Жесткость пружин, возвращающая рычаги в исходное положение, слишком высока, а винт, как оказалось, слишком короток. В итоге, шарик из-за пружины выскакивает из углубления поршня и рычаг отстреливается на полный ход. Как решить эту проблему, я пока не знаю. Кто-то что-то говорил про стопорные кольца, но я ни в одном поршне их не увидел. Обзвонил все сервисные центры, никто не берется вообще за Магуру, а запасные оригинальные части если и есть, то только не у нас в России.
Поскольку тормоза были приобретены в виде ОЕМ с рук здесь на форуме, через дилера держать связь не имеется возможности.
Буду думать, что с этим делать.

дык, а у дилера магуры - чейнпаэра интересовался?
У них бывала кое-какая комплектуха к магурам, сам как-то калипер покупал у них

[Olegrus]

Дилеру я звонил. Он говорит, что замена производится только "блоками", то есть целой ручкой сразу. Запасных расходных частей нет и не будет. Даже в Веломире механик, который занимается ремонтом, сказал, что у него нет расходных запасных частей на новые модели и представители отказываются из предоставить. Учитывая, что я приобрел тормоза не через дилера, мне нет никакого смысла покупать ручку за 75+ евро только из-за "плохого" болта. Хотя в любом случае это косяк производителя. И сама ситуация с расходниками до предела идиотская.
Варианты есть. Пример с болтом рычага: http://www.maguraspares.com/partssto...just-Bolt.html В этом магазине можно многое купить к Магуре, но доставка будет около 20 фунтов. 1600 рублей за один болт? Увольте, это несусветная глупость.
Вопрос, возможно, я все же решу, но для меня такое "качество производства" и поддержка уже не являются "немецкими". В следующий раз я сфокусируюсь на "минеральные" Shimano.

P.S. Ребятам следовало бы обратить внимание на японскую Cat Eye. Помимо того, что они поддерживают производство на достойном уровне у себя на родине, у них есть специальный магазин расходников, где к каждой модели вы можете приобрести все, что угодно. И вполне свободно.

P.P.S. Отделили рычаг, увидели стопорное кольцо в поршне, но вытащить его не имеется возможности. Сняли поршень, он оказался неразъемным. Сам болт из не каленого сплава, то есть по истечении времени проблема появилась бы сама по себе и никакое бы кольцо не спасло. Придется добывать новый болт.