В сильные морозы даже не очень густая смазка для цепи у меня несколько затрудняет переключение, поэтому на морозы смазываю самой жидкой, какая есть и тщательно-тщательно вытираю цепь. В итоге, смазки на цепи практически нет - такого количества смазки летом хватило бы только на то, чтобы доехать до леса, но в морозы смазка держится заметно дольше. Абсолютно сухая цепь даже в мороз, по моему, не вариант. В промежуточную погоду (при температурах от -5°С до -15°С) цепь не смазываю, а обрабатываю ликви-молевской LM40. Это аналог WD40, но в ней содержится побольше смазывающих компонентов и цепь после обработки становится несколько более маслянистая, чем после обработки WD40. Обрабатывать приходится часто (один раз за 2-3 поездки), но зато цепь не изнашивается и не ржавеет. При околонулевых температурах "вазелиню" цепь чем-нибудь убойным типа консервационных или керамидных смазок. Не знаю уж как правильно такие называются - у меня есть баночка с ликви-молевской смазкой белого цвета, после которой цепь покрывается приличным слоем чего-то типа липкого лака и ей потом не страшен ни дождь, ни мокрый снег, ни каша из реагентов на протяжении пары недель ежедневного катания. Правда, избавиться от следов такой смазки бывает потом сложновато, даже если эти следы остаются на руках. Ни мыло, ни растворители их не берут. Руки и цепь от остатков такой смазки чудодейственным образом прекрасно отмываются только фирменной-же ликви-молевской смывкой.