Про рули.

[Клубника]

[FONT=Verdana] Рули ныне широкие пошли и низкие.
Но никто вразумительно нам не объяснил, почему это так. Всем, похоже, и так это предельно ясно, но попробуем собрать все в кучку.

[/FONT]

[FONT=Verdana]1. При низком руле гонщик располагается ниже. [/FONT]
[FONT=Verdana]Тут два основных [FONT=Verdana]плюса[/FONT]:[/FONT]
[FONT=Verdana] 1) Центр тяжести понижается и следовательно легче держать равновесие.[/FONT]
[FONT=Verdana] 2) Уменьшается парусность и следовательно меньше сопротивление встречного потока воздуха и больше скорость.[/FONT]
[FONT=Verdana]И два основных [FONT=Verdana]минуса[/FONT]:[/FONT]
[FONT=Verdana] 1) Голова опускается и следовательно опускается взгляд[/FONT]
[FONT=Verdana] 2) Центр тяжести смещается на переднее колесо и следовательно оно хуже едет, собирая все препятствия и норовя воткнуться или провалиться и кинуть гонщика через руль. Тяжелее становится серфить и баннихопить.

[/FONT]
[FONT=Verdana]2. При широком руле все тоже самое (располагаемся ниже и ближе к переду).[/FONT]
[FONT=Verdana]Дополнительным [FONT=Verdana]плюсом[/FONT] [/FONT] [FONT=Verdana]широкого руля является достижение Оптимального угла для проявления силы или скорости. Сила и скорость работы рычага, в соответствии с Золотым правилом механики, величины обратно пропорциональные поэтому и нужен оптимальный угол сгиба сустава (он находится в диапазоне от 80 до 120 градусов). Широким рулем достигаются оптимальные углы в локтевом и плечевом суставах. [/FONT]
[FONT=Verdana]Если руль слишком узкий или слишком широкий, то получаются "Мертвые углы" и идет потеря силы и скорости работы рук.[/FONT]
[FONT=Verdana]Дополнительным [FONT=Verdana] минусом[/FONT] [/FONT] [FONT=Verdana]широких является рулей то, что [/FONT]
[FONT=Verdana]а) можно переборщить с углом и он перестанет быть оптимальным[/FONT]
[FONT=Verdana]б) деревья на узких трассах вкупе с широким рулем ограничивают гонщика в выборе траекторий.[/FONT]
[FONT=Verdana]Поэтому Сэм Хилл имеет именной руль от Nukeproof шириной 760мм и подъемом 38мм углы 9 и 6 градусов (он его еще и пилит, похоже до 740-750мм)[/FONT]
[FONT=Verdana]
[/FONT]

[FONT=Verdana]А Дэнни Харт имеет именной руль от Труватива 780мм с подъемом 25мм и держится как за 730-740мм с торчащими более чем по дюйму концами руля в разные стороны.[/FONT]
[FONT=Verdana]Но не пилит почему-то.[/FONT]
[FONT=Verdana]Примечательно, что Дэнни в 2011 году ездил и стал чемпионом мира на Бубаре 780/20, углы 7 и 5 град. А на следующий год 2012 Харт стал ездить на Хользфеллере 730/30 У них углы загиба внутрь разные, может быть в этом причина. А у именного руля, который он не пилит, углы 9 и 5 градусов, как у Хользфеллера, а ширина, как у Бубара и средняя между ними высота 25мм.

[/FONT]

[FONT=Verdana]Резюмирую.[/FONT]
[FONT=Verdana]Основные минусы широких и низких рулей [FONT=Verdana](опущенный взгляд и перегрузка переднего колеса) [/FONT] [FONT=Verdana]можно нивелировать коротким и высоким выносом и низкой кареткой.[/FONT][/FONT]
[FONT=Verdana]Но самое главное - развивать гибкость, силу и выносливость в теле, чтобы можно было принять правильную атакующую позу при низком и широком руле!


С пожеланиями всех благ,
Ковалевский А.В.

[/FONT]