Проблема с Giant XTC Alu

[Поползень-философ]

Всем привет!

В общем, собрали лёгкий кантрийник на алюминиевой раме XTC 2011 года. Масса где-то, скажем, меньше 10.5, колёса 1560 грамм на втулках DT Swiss 350. По дороге летит, как ракета, проблем нет. Управляется тоже хорошо. А вот на пересечёнке у него трясётся хвост! Каретка железобетонная, проблем нет, энергия там точно не теряется. А хвост трясётся вверх-вниз! Это точно хардтейл, не Anthem, в этом мы уверены, сравнили фотки, на подвес не похоже ))

Вот, в итоге по одной и тоже пересечённой местности он едет медленнее старого кантрийника на колёсах массой 2200+ грамм и с багажником, общем массой кило так под.. 13-14. То есть никто не взвешивал точно Шины на обоих одинаковые, наездник тоже )))

Что здесь не так? Это точно гоночный кантрийник, а не дорожный велосипед?

Спасибо!

---------- Добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:49 ----------

А, про сам велик темы пока что нет, там пары мелочей не хватает

[Pavel Kovtun]

Масса где-то, скажем, меньше 10.5

больше 10 - не велосипед
А по теме ... колеса не перекачаны ? Мне трудно представить как там что-то может трястись ...

[снежный мамонт]

Заднее колесо что подпрыгивает? Так это проще простого исправить установить багажник и кирпичей нагрузить.
Богомерзкий способ приспустить колеса естественно не предлагаю

[Поползень-философ]

Объясняю: если верить маркетологам Giant, у этой рамы "флексующие перья", то есть имеется некая встроенная амортизация Вот как-то боком выходит эта амортизация, ест энергию.

[снежный мамонт]

В солидвордеворксе проводил анализы геометрий рамы и сделал такие выводы
1. никакая хардтейл рама не будет так амортизировать, как будет амортизировать подсидельный штырь. чем он длинне и тоньше тем лучше
2. почти никакой подсидел не будет так аммортизировать, как амортизуют покрышки.
3. покрышки хуже амортизируют чем рама двухподвеса.

[izotop]

Объясняю: если верить маркетологам Giant, у этой рамы "флексующие перья", то есть имеется некая встроенная амортизация Вот как-то боком выходит эта амортизация, ест энергию.

Несколько раз перечитал. Странно... может быть это чисто личные и субъективные впечатления? Второй вариант - что то не в порядке с рамой. Не замечал ( и от других владельцев не слышал) о таком феномене. Вообще рама ХТС по конструктиву "длинная". Хорошо разгоняется и держит скорость. На пересеченке относительно маломаневренная, но скорость особо не теряет...

[митрий]

Алюминий сам по себе- чуть ли не худший материал для рамы хардтейла. исключительно редкая контора смогла добиться катимости от люминивых рам. фигня все эти флексующие перья. засилье алюминиевых рам- логичный результат прогресса, подстегиваемого мракетологией. железо- тяжело, робкие попытки с магнием не оправдались технологически. вот и тряситесь на алюминии. а по сути- гавно. Грядет эра карбона для всех. Но пока что помучайтесь.

[izotop]

Да как то я не мучаюсь на люмиии :-). Меняют люди рамы на железные, да, видно на ходу как "гуляют" железные перья и че ? Зачем оно надо? Хардтейл он и должен быть жестким.

[Поползень-философ]

Несколько раз перечитал. Странно... может быть это чисто личные и субъективные впечатления? Второй вариант - что то не в порядке с рамой. Не замечал ( и от других владельцев не слышал) о таком феномене. Вообще рама ХТС по конструктиву "длинная". Хорошо разгоняется и держит скорость. На пересеченке относительно маломаневренная, но скорость особо не теряет...

Так а как на нём тогда ездят гонки КК, если он теряет скорость на пересечёнке? Может, я чего не понимаю?

[izotop]

Я неточно выразился... скорость он не теряет, в обычной поездке по расколбасу ее приходится чуть сбрасывать (как обычно), а что касается гонок - многие гоняют на этих рамах, на Джайнтовском карбоне, в частности, показывают неслабые результаты. Но чтоб "трясся хвост" - это мне не понятно, никогда не слышал. А вот маневренности, имхо, чуть не хватает, нужно приспособиться, но, может быть, это мое исключительно субъективное впечатление...