Друзья, подскажите, а у тандема задняя пара педалей всегда вращается вместе с передней, или при передаче крутящего момента на колесо, задние педали можно не вращать, а зафиксировать в каком-то положении?
|
|
|
|
Друзья, подскажите, а у тандема задняя пара педалей всегда вращается вместе с передней, или при передаче крутящего момента на колесо, задние педали можно не вращать, а зафиксировать в каком-то положении?
В человеке должно быть все прекрасно: и душа, и тело, и велосипед.
Вован Обыкновенный, Володя, привет! У стандартных форвардов - да, жёстко. Можно сделать фрихаб, посмотри в теме про тандемы у Олега был детский тандем и эта идея была реализована!
Пи.си. Вообще, как я говорил, у Олега куча идей воплощена! И ещё большая - нет, спроса нет)
kirishka, только у Олега на детском тандеме, насколько я помню, стокер впереди сидит и туда вполне можно обгонную муфту поставить. А вот на традиционном тандеме передать момент от передних звёзд на колесо, позволив задним шатунам не вращаться - не то чтоб совсем невозможно, но железа наворотить придётся изрядно. И сомневаюсь, что хоть кто-то осуществил это на практике.
A.N., как ни странно, но это уже решил Шурикен на своём желтом тандеме. Там - любой может вращать или не вращать педали.
kirishka, Привет Кирилл, Шикарный у Вас аппарат, прям зацепило. На себя начал примерять. Надо-не надо. Смогем-не смогем.
Может пора подумать о карданном вале между передними и задними педалями. При проезде сложных тем все равно педали ставятся в горизонталь (как правило). А с карданом здорово улучшается геометрическая проходимость.
В человеке должно быть все прекрасно: и душа, и тело, и велосипед.
Вован Обыкновенный, при большом желании, нижнюю ветвь можно приподнять, пустив через ролики. Всё равно она не нагружена. Проще и дешевле, чем кардан изобретать.
A.N., Я посмотрел фото с таким вариантом. Там все равно на передних педалях звезда свисает в самом не подходящем месте. Вот убрать эти 5-7 см и все заиграет. И переднюю каретку можно совсем не поднимать, а оставить на уровне задней.
В человеке должно быть все прекрасно: и душа, и тело, и велосипед.
Вован Обыкновенный, как тоже тандемовод нескольких тандемов (круизер и Форвард), советую сначала покатать на стоке, а потом уж думать, а нужно ли там
) Форвард имеет достаточный, для вменяемой езды по пересеченке, клиренс. А невменяемая - это уже не езда, а, буквально, лазанье (ползком), и лазанье жесткое (например, через бревна), во всех отношениях, в том числе, коленонапряжное)). Ну, и чем выше клиренс, тем неустойчивее тандем на низкой скорости "при проезде сложных тем".Сообщение от Вован Обыкновенный
Синхроцепь таки можно, если ну очень надо, подобрать снизу, поставив натяжитель, хоть до уровня верхней трубы (можно два натяжителя, по краям)).
Но имхо, для форсажа больших бревен, стОит разве что сменить синхрозвезды, со стоковых, на меньшего диаметра.
Рассинхронить педали можно, заюзав фривилы, но тогда как раз будет шанс цеплять рельеф педалями стокера, ибо он не видит рельеф, и не будет вовремя ставить педали в горизонт.
Рассинхрон педалей - полезная вещь, в основном если стокер часто "спит", а капитан судорожно и нетривиально сучит педалями))
Последний раз редактировалось Offroadster; 09.11.2016 в 23:32.
Offroadster, Спасибо за мнение и опыт. Пытаюсь проецировать свой стиль катания на тандем, поэтому возникают вопросы. С бревнами более-менее понятно. Осталось два важных вопроса: Можно ли выдернуть переднее колесо тандема на бордюр? Можно ли аккуратно соскочить с бордюра не слезая с тандема?
В человеке должно быть все прекрасно: и душа, и тело, и велосипед.
на хорошем можно даже дропать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
