Выжимка,заприсовка подшипников шарниров рам двухподвесов.

[Грибник]

Грибник, спасибо ещё раз за идею

пошёл колхозным путём - своими руками за час )




полт с пропилом, отрезанной головой, и буртиком


пружинит




расклиниваю щель обломками лезвия


Собираю выжимку


Кручу отвёртку

буга га га вижу, что твоя работает :]

[IUSius]

и неожиданно легко ))

---------- Добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:49 ----------

тока щас догнал что мне упорный подшипник там не нужен, если я кручу отвёртку а не ключ

[Грибник]

и неожиданно легко ))

---------- Добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:49 ----------

тока щас догнал что мне упорный подшипник там не нужен, если я кручу отвёртку а не ключ

Скоро тоже займусь cвоими. Интересно,прикипит ли у меня опять подшипник к оси.

[Халиков Олег]

Правильный инструмент!

[petrov jenya]

а что потом с этими промами можно сделать? как их потом дальше разобрать, почистить поменять смазку, что вообще можно и нужно делать дальше!
я хочу все знать!

[IUSius]

Вообще на замену. Если нет замечаний, то на пересмазку и ставить обратно

Замечания: коррозия, выдавливание дорожки качения "бринеллирование", рывковое вращение, прочее

Но у спеша в s-link'е и в шарнире нижнего пера есть два вида хитрых безсепараторных промов - их можно полностью обслужить - шары полностью обратимо извлекаются благодаря наличию с одной стороны прома проточек у внутреннего и внешнего кольца для извлекания тел качения
можно конечно заменить, но уже только по размерам, или из родного кита

[petrov jenya]

а есть таблица совместимости оригинальных спешевских подшипников с аналогами нашими или китайскими?
там же даже год от года наверное индексы подшипников менялись - спеши замудреные байки делают

[IUSius]

никаких индексов

качаешь например 2010_Stumpjumper_Manual_r1.pdf
например на сайте specialized.com

находишь схему рамы с таблицей деталей, выписываешь виды и количество подшипников, заказываешь по написанным там типоразмерам Dвн X Dнар X Шир.

у тебя же эндура, такведь?
корошая кстати )

---------- Добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:11 ----------

но да, я и говорю, замудрёные подшипники есть
но они замудрёные только по кишкам. по размерам они обыкновенные

по кишкам китайский кит на раму уверен будет с обыкновенными сепараторными подшипниками

[Zhivoi]

Закрыл я в прошлом году сезон грязевой гонкой. В итоге песок и глина были вообще везде, где только можно. Приехал домой, и начал разбирать вел. Удивился количеству подшипников в раме эндуры. Из них 3 были в хорошем состоянии, вращались отлично. 1 рассыпался полностью. Остальные закисли. Чистил-чистил их - в итоге большая часть вернулась к нормальному вращению. И 5 штук вращаются с подтормаживаниями.
Кароче нашел в красноярске фирму, которая в розницу торгует японскими NST подшипниками. Заказал по типоразмерам - пришли. Но чую я, что если я их буду молотком в раму забивать через втулку - им может поплохеть. Или нормально?
Еще вопрос - а смысл в японских подшипниках в раме есть? Или можно поставить наши челябинские или вообще китайские и не заметить разницы?

[Грибник]

Закрыл я в прошлом году сезон грязевой гонкой. В итоге песок и глина были вообще везде, где только можно. Приехал домой, и начал разбирать вел. Удивился количеству подшипников в раме эндуры. Из них 3 были в хорошем состоянии, вращались отлично. 1 рассыпался полностью. Остальные закисли. Чистил-чистил их - в итоге большая часть вернулась к нормальному вращению. И 5 штук вращаются с подтормаживаниями.
Кароче нашел в красноярске фирму, которая в розницу торгует японскими NST подшипниками. Заказал по типоразмерам - пришли. Но чую я, что если я их буду молотком в раму забивать через втулку - им может поплохеть. Или нормально?
Еще вопрос - а смысл в японских подшипниках в раме есть? Или можно поставить наши челябинские или вообще китайские и не заметить разницы?

Дело не в одной грязевой гонке.Причины - езда не по асфальту,большой пробег,не брезгливость к погоде соответственно частое мытье велосипеда,хреновая и малое количество смазки в подшипниках с завода(это всегда),чудес не бывает.По этому рекомендую в подвеску лазить раз в год,по показаниями чаще.
По личному опыту - разницы в работе подшипников в подвеске от цены не зависит.Зависит от того чем в них намазанно.Можно взять любые подшипники соответствующего размера с съемными резиновыми уплотнителями. Перед установкой снять уплотнители,промыть от старой смазки и набить их новой смазкой(хорошей),поставить уплотнители на место.Потом присуешь в раму.Я так делаю раз в год,перед началом сезона.Всегда вижу, что не зря.
На личном опыте убедился, что смазка играет ключевую роль,а не цена подшипника. Все смазки на литиевом (литол,азмол, liqui moly lm LM 47, liqui moly lm LM 50 Litho HT и т.д) загустители в не зависимости от производителя не оказались долгоиграющими в подшипниках подвески, в конце сезона в подшипниках была сплошная коррозия и полное отсутствие смазки,некоторые подшипники в мусор.
Лучше использовать кальциевые(салидол и импортные аналоги), на поле мочевине и морские синтетические смазки. На рынке их полно,возможно не в любом авто магазине можно найти, но купить не проблема.
Я, остался доволен huskey lube-o-seal,отлично отработала смазка в подшипниках подвески (подшипники дешевый CRAFT) и рулевой.Можно было еще сезон откатать. Лучшей смазки по водостойкости у меня пока не было.Рекомендую не реклама..

Забивать в дорогую раму, подшипники это вандализм - получится не аккуратно,есть шанс повредить раму,есть шанс разрушить,деформировать подшипник,посадочное место подшипника. Лучше сесть подумать и сделать выжемки из подручных средств или заказать у местного токаря. Запресовывать можно болтом и шайбами нужного размера.Стоят копейки в хозяйственном магазине.