Не похож он на того дедаИ лигер обычный SWB.
Но круто, отрицательный оффсет, как я люблю.
|
|
|
|
Не похож он на того деда
Но круто, отрицательный оффсет, как я люблю.
Всем привет! Назревают у меня мысли насчёт лигерада :о)
Буду признателен за всяческие советы: с чего начать и куда копать
1. Чего хотелось бы? Прежде всего туризма. В основном асфальт, немного грунт. Трицикл не привлекает, ибо без лесных тропинок (пусть фрагментарно) я себе туризма не представляю в нашей стране. Также нужна возможность складывать его до более или менее разумных размеров для сдачи в багаж самолёта. ну и общетуристические потребности: надёжность, ремонтопригодность, обвес снарягой.
1А. Подскажите пожалуйста, какой формат вы бы выбрали для таких целей? Колёсная база, высота посадки, ведущее колесо, размер колёс, расположение руля? и т.п.
2. Бюджет - разумный. Я не куплю его прямо сейчас, и может быть даже в этом сезоне (хотя кто знает?), а за год можно и подкоптить. Впрочем, если я решусь продать Огра, то может быть и в этом сезоне... Рассматриваю вторичный рынок тоже.
3. Беглый гуглёж показывает, что у нас в стране вариантов не сильно много... Есть Flevo, есть немного самоделок, есть что-то подозрительно дешёвое, есть посредники (кому они нужны в наш век глобализации?)... Что я мог пропустить?
4. Как вариант можно подумать про хитрую логистику из Европы... В порядке бреда: купить там что-то с доставкой, например, до Вильнюса (в пределах ЕС доставка довольно дешёвая) и сразу ломануться на нём в в небольшой походик (500 км всего) через Беларусь до Смоленска, а там уже Ласточка...
4А. Чё там в Европе интересного? Может где вторичку поискать?
В общем, заранее спасибо!
hippy, "Ринцлер", только, не берите. Это - недорогой цирковой аппарат с несбалансированной развесовкой и отсутствующей подвеской, который хотят пропихнуть походникам.
Любой SWB лигерад с нормальной подвеской, нормальной развесовкой и колесами 26-26 или 29-29 дисковыми тормозами и нормальным багажником. А, на самом деле, поздновато начали искать: надо с осени заморачиваться поисками, а не весной.
Лигерады "Черная Пантера" хороши. Вот на продаже фреймсет и лигерад в сборе:
https://vk.com/im?msgid=239115&q=%D0...-49970880_2615
https://www.avito.ru/omsk/velosipedy...ped_1226458200
Последний раз редактировалось Халиков Олег; 02.03.2020 в 14:33.
Спасибо! Как диагноз поставили так и начал искать... не от хорошей жизни этоСообщение от Халиков Олег
По поводу Чёрных Пантер и вообще... такие рамы реально упаковывать в стандартный вело чехол, если они не складные?
Лигерадов значительно больше чем велосипедов по компоновке - там в очень широкий пределах меняется угол наклона спинки, высота каретки, база, привод (передний, задний) тип руля (верхний, нижний).Всем привет! Назревают у меня мысли насчёт лигерада :о)
Буду признателен за всяческие советы: с чего начать и куда копать
1. Чего хотелось бы? Прежде всего туризма. В основном асфальт, немного грунт. Трицикл не привлекает, ибо без лесных тропинок (пусть фрагментарно) я себе туризма не представляю в нашей стране. Также нужна возможность складывать его до более или менее разумных размеров для сдачи в багаж самолёта. ну и общетуристические потребности: надёжность, ремонтопригодность, обвес снарягой.
1А. Подскажите пожалуйста, какой формат вы бы выбрали для таких целей? Колёсная база, высота посадки, ведущее колесо, размер колёс, расположение руля? и т.п.
2. Бюджет - разумный. Я не куплю его прямо сейчас, и может быть даже в этом сезоне (хотя кто знает?), а за год можно и подкоптить. Впрочем, если я решусь продать Огра, то может быть и в этом сезоне... Рассматриваю вторичный рынок тоже.
3. Беглый гуглёж показывает, что у нас в стране вариантов не сильно много... Есть Flevo, есть немного самоделок, есть что-то подозрительно дешёвое, есть посредники (кому они нужны в наш век глобализации?)... Что я мог пропустить?
4. Как вариант можно подумать про хитрую логистику из Европы... В порядке бреда: купить там что-то с доставкой, например, до Вильнюса (в пределах ЕС доставка довольно дешёвая) и сразу ломануться на нём в в небольшой походик (500 км всего) через Беларусь до Смоленска, а там уже Ласточка...
4А. Чё там в Европе интересного? Может где вторичку поискать?
В общем, заранее спасибо!
Еще у них есть свои весьма неочевидные нюансы, особенно если вы не комплекцией щуплого подростка - жесткие стеклопластиковые узкие кресла требуют весьма лежачей посадки чтоб не болела спина и не наминался копчик (или колхозить модификаторы геометрии из пенки, но это тоже не всегда помогает), широкие из сетки воруют мощность.
Нужно учиться педалить заново - чтоб бы не читали про преимущество упора к кресло - это неправда и оно так не работает, высокие мощности на лигераде достигаются исключительно высоким каденсом (впрочем, оно и для сидячего вела справедливо).
Изменение положения тела относительно гравитации вызывает резкое падение мощности и онемение ног если каретка высокая (как на всех SWB с большими колёсами). У большинства проходит со времением... у НЕКОТОРЫХ (например, меня) - нет. Я решил проблему исключительно изготовлением собственного аппарат где лежачий угол для комфорта и аэродинамики и низкая каретка для кровообращения (наконец-то позволило мне быть на нём наконец-то стать быстрее шоссера, почти выйти 100 из 3х часов и ~200 км за 7... правда, по плоскачу, но по горам с моим весом я буду быстрым только на электричке
К Пантере я же привыкнуть так и не смог и продал, но у неё достаточно и весьма довольных покупателей. Я бы порекомендовал не покупать без тест-драйва хотя бы пару часов, включая горки.
Передний привод с подвижной кареткой решает много проблем (короткая и эффектвная трансмиссия, нет конфликта с ногами, компактность и де-факто "складываемоесть") но создаёт свои - сложно иметь подвеску, добавляет значительно энерционность рулёжке. В своём аппарате я их в в основном решил, но больше никто в мире их, увы, не делает.
А это уже даже как-то некрасиво, т.к. просто неправда. Модель "Touring" помимо действительно рудиментарной задней подвески имеет и весьма крутую переденюю... ну и форм-фактор LWB именно для "некрутых грунтов" подходит значительно лучше чем SWB, даже с полной подвеской (сидячая поза даёт лучше ловить баланс, нет конфликта пяток с колесом, на порядок проще выставить ногу если что). При этом "несбалансрованная развесовка" - бич всех LWB, это не мешает им иметь своих поклонников.
Вот что мне лично не нравится в Ринзлере, так это их "крутое кресло", которое СЛИШКОМ УЗКОЕ для их угла "сидения" (оно не "лежачее" от слова совсем) что сводит на нет все преимущетсва лигерада. Кому на таком кресле - норм - и на жёской карбодоске, по моему, будет норм после прикатки, и в результате получаем лигерад с аэродинамикой МТБ, комфортом МТБ, но весом и габаритами лигерада.
Модулятору может и норм с его 70 кг, а вот мне очень печально.
Лично я после моего проекта с веломобилем буду делать себе полноподвесный LWB для грунтов с тонной ходов спереди и сзади
Последний раз редактировалось Balor; 02.03.2020 в 23:30.
Упаковывается, но торчит вынос с кареткой.
Можно сделать раму разборной.
---------- Добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:21 ----------
А где я неправду сказал?
Ну, как бы да.
Спасибо большое, вот информация о нюансах самая ценная. Ринцлеров посмотрел - не совсем то что хочется, я как то больше лежачую посадку ищу...
Попробовать бы конечно прокатиться на Пантере или чём то ещё похожем...
hippy, а мы, похоже, соседи
Спасибо, было бы здоровоhippy, а мы, похоже, соседи
Я случайно сюда зашёл. Вы уж извините, но лигерад по моему -это извращение... ) Или я чего-то не понимаю.... как на таком через бордюр (или подобное препятствие) проехать? Деревенским почтальонам точно не подойдёт!
Последний раз редактировалось Gits; 05.03.2020 в 01:38.
Нас невозможно сбить с пути! Нам всё равно куда идти!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
