Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[yuniki]

И вот реально на "+"се зажигать на подьемах есть намерение ?

Нет особо зажигать в подъем не предполагается, но и карабкаться по колдоебинам и крутить на дальняк придется ...

плюсовых рам по типу дешевых фэтовских с очень вытянутыми задними перьями

а зачем фэтовские имеют вытянутые задние перья ?

[TrueZurg]

а зачем фэтовские имеют вытянутые задние перья ?

что бы впихнуть побольше резину, и ку-фактор сделать хоть скольколибо человеческим

[Товарищ Сухов]

На хороших грамотных рамах вполне себе встречается невероятная сладкая-волшебная комбинация "чейнстей 440 + вместимость 105-26х4,8" / 52-29х3,0" + ку-фактор 206 мм". А, ну и, естественно - речь про карбон.

[yuniki]

Товарищ Сухов, 105 и 52 - это что и ... пример рамы ?

[igore]

Да и вообще вел менее вертлявый становится.

Зачем ви таки пишите эту чушь?
С момента появления первых найнеров и тысяч отзывов "рулится как баржа", "нет управляемости 26", инженерные отделы больших лейблов и маленькие гаражные фреймбилдеры, придумывали как уменьшить чейнстей...
И тут появляются охнные веломанские спецы и заявляют "чем длинее тем лучше".
Длинее лучше в другом месте, не здесь.

[Greenhouse]

105 и 52 - это что ?

это условно максимальная ширина ободов фэта и плюсобайка.

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:33 ----------

что бы впихнуть побольше резину, и ку-фактор сделать хоть скольколибо человеческим

и что - лишние 15-20мм которые "принципиальны" для перьев и общей геометрии рамы позволят сильно уменьшить ку-фактор ?

[replicant]

Товарищ Сухов, 105 и 52 - это что и ... пример рамы ?

Эти цифры, скорее всего, внешняя ширина ободов.

[Black Serge]

Зачем ви таки пишите эту чушь?
С момента появления первых найнеров и тысяч отзывов "рулится как баржа", "нет управляемости 26", инженерные отделы больших лейблов и маленькие гаражные фреймбилдеры, придумывали как уменьшить чейнстей...
И тут появляются охнные веломанские спецы и заявляют "чем длинее тем лучше".
Длинее лучше в другом месте, не здесь.

Для трейлов надо короче, да. А для туринга можно и подлиннее, а если сзади много груза то даже нужно. Поэтому горизонтальные дропауты позволяющие регулировать под задачи / в зависимости от диаметра покрышки - хороший вариант.
У меня сейчас драгонслеер, ход регулировки около 2 см. Выставил посередине и забыл ибо вел больше туринговый. Собираю вместо него карате манки у которого будет несколько конфигураций, буду двигать колесо экспериментировать. У джамиса чейнстей 435, у сурли 423. Правда не знаю по какому это положению они меряют - но наверное по одному и тому же, ибо у сурли подсидельная гнутая, у джамиса нет. Так что наверное на КМ у меня регулировка будет от нынешней до -2 см от него, что меня полностью устраивает.

[yuniki]

Black Serge, Правда не знаю по какому это положению они меряют - но наверное по одному и тому же, ибо у сурли подсидельная гнутая, у джамиса нет.
Какая разница - гнутая или нет подседельная, разве не всегда от центра каретки меряется ?..

[Black Serge]

Black Serge, Правда не знаю по какому это положению они меряют - но наверное по одному и тому же, ибо у сурли подсидельная гнутая, у джамиса нет.
Какая разница - гнутая или нет подседельная, разве не всегда от центра каретки меряется ?..

Разница в том что гнутая позволяет колесо ближе к каретке подвинуть, иначе оно в середину трубы упирается. Я имел в виду по какому положению сдвижных дропаутов - ближнему, дальнему или среднему.