Системы для фэтбайков / трансмиссия фэтбайков.

[LogAS]

Тем не менее - не зря же создатели BB 30 к 30 мм валу добавили ещё и увеличенного диаметра трубу в раме, чтоб нормальные подшипники вместить.

Я к тому, что плохое техническое решение вымрет само собой, как вымерли каретки ИСИС. Их просто выдавили системы с внешними чашками.
Я переход с квадрата очень хорошо ощутил и по жесткости, и по времени жизни, квадрат сыпался сразу, а ИСИС ходил сезон. С холовтек2 просто забыл, что такое проблемы в этом узле.
Так и тут думаю, вымрет это решение с 30 мм осью и BSA резьбой.

[AltairNsk]

не зря же создатели BB 30 к 30 мм валу добавили ещё и увеличенного диаметра трубу в раме, чтоб нормальные подшипники вместить

Увеличили, чтобы вместить хоть какие-то. Ведь не в 3.6 мм зазор их пихать?

на 2 стенки чашки (той её части, где резьба) и 2 воздушных промежутка остаются 3.6 мм.

33,6 мм - это просвет в трубе, по верху резьбы (уточнение). Прикинул сейчас по пустой раме.
По полтора мм на стенку, нормально, если не из кастрюлюминия.

Не просто же так Шимано изначально для этой конструкции остановилась на диаметре вала 24мм...

Просто достаточный размер для стального вала, я думаю. Вероятно, стальной вал - вопрос идеологии и религии как многое другое.

---------- Добавлено в 23:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:00 ----------

Так и тут думаю, вымрет это решение с 30 мм осью и BSA резьбой.

Ну почему же? Пусть шары такие же как в исисе, но их больше раза в полтора-два, особенно если возьмем бессепараторные подшипники. Если рама - карбон, то кареточный стакан, скорее всего, глухой, вода в раме не страшна.
Разве что 30 мм на резьбе будет вытеснен чистым BB30 с приходом новых рам.

[LogAS]

Ну почему же? Пусть шары такие же как в исисе, но их больше раза в полтора-два, особенно если возьмем бессепараторные подшипники.

Дьявол кроется в нюансах. Больше диаметр подшипника и больше диаметр внутреннего кольца - больше шаров. Больше диаметр - длиннее дорожка. Длиннее дорожка - выше требования к точности самих шаров и качеству поверхностей по форме, при этом требования к нагрузке действительно ниже. Но подшипники от нагрузок уже давно не страдают, в основном это износ и вода с солью, т.е. нарушение смазки.
А требования к качеству, это значит будет больше проскальзываний в следствие набега шаров, если подшипник без сепараторный. А так как размер больше, то будет чаще и быстрее будет идти деградация и износ, он носит лавинный характер.

Как то так. Вообще, я сам приборостроением занимаюсь, работаю тут http://www.vibrotek.ru/russian/ кое что понимаю в железе =) На сайте форум есть, может наши эксперты диагносты ответят, если спросить. Я занимаюсь не диагностикой непосредственно, а разработкой самих приборов для анализа, по железной части и электронике.

[A.N.]

с шимановской ..... цепью

а может ну её?
Пока очень ресурсными себя показывают Камповские цепи - даром, что шоссейные.
Ну, или KMC - не такие конские деньги как у Кампы, а ходят норм.

[igore]

а может ну её?
Пока очень ресурсными себя показывают Камповские цепи - даром, что шоссейные.

C переходом на 10sp. с камповскими цепями пришлось попрощаться, к большому сожалению.

[baton66]

с шимановской ... цепью ( это важно ).

обоснуйте выбор цепи
у мну знакомый механик замерял стартовое растяжение цепи
у шимы оно изначально больше чем у срама и кмц
очень настойчиво советовал kms sl с полыми пинами
http://www.chainreactioncycles.com/r...�/rp-prod25420

[Nameless]

Нужен специалист, чтоб пальцем тыкнул в нужную деталь и установил ее потом.

Да тащемта не вопрос.

а может ну её?

Не-а.

обоснуйте выбор цепи

С одними и теми же кассетой ( HG81 ), манеткой ( Saint 820 ) и переклюком ( SLX 675 Shadow+ включён ), но разными цепями ( 105 5701 и sram PC1030 ), переключение и вообще работа НУ ОЧЕНЬ отличается. У шиманы же вся трансмиссия друг под друга заточена. Начиная с десятки. И цепи односторонние. Начиная с десятки же. На девятискоростной трансмиссии такой разницы нет.

[imppez]

Да тащемта не вопрос.

Ну вот, считай подписался

[igore]

> обоснуйте выбор цепи

Срам никогда цепи делать не умел и наверное никогда не научится, хуже только китай.
kmС - весьма приличные цепи и не обязательно выбирать самый волчий ценник из их ассортимента.
Про шиману говорить не нужно, все и так знают её преимущества и недостатки.
Но коли речь идёт про 9-ти скоростную трансмиссию, то лучше кампаньолы с9 пока ничего не придумали.
Её ресурс реально в 1.5-2 раза больше шимановского 9-ти ск. хтр. и больше чем у цепей kmc.

Блин, что с форумом?
Когда вот так cъезжает форматирование, при цитировании такого поста - сообщение получается пустым.
Второй раз такая шляпа.

[Loewa]

[FONT=Tahoma] Сообщение от imppez
3. Модная трансмиссия 1х11

[/FONT]

не всегда хорошо

зимой хватит звезды на 22
летом лучше звезду поболее 32-38, да и 22 в горки не повредит

baton66, ты хоть думай на что ты отвечаешь у трансмисси 1х11 минимальная ведущая 26 при кассете 10-42, так что: где, что и чему не повредит???