Обширная коррозия анодированных ног вилки, есть ли смысл в шлифовке гравером?

[Trailrunner]

Вкратце опишу проблему: износились пыльники и высохло масло в штанах RS Reba SL 2008 г., что после 2 мес. зимнего катания привело к жесточайшей коррозии ног в районе башингов (подобное, но в меньших масштабах, в свое время описывал shapirus). Ноги со штоком заменить практически нереально, т.к. модели 2009+ к начинке прошлых лет не подходят (http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post2204883).
Возникла идея пройтись по разъеденной анодировке гравером (бормашиной, прямой шлифмашинкой), такой:

Показать то, что скрыто

В комплекте есть насадки и для полировки. Насколько целесообразна эта работа, пока не знаю, ведь диаметр труб в местах зачистки изменится, пусть и на доли мм. Вкупе с реставрацией ног, планируется замена всех расходников, включая башинги. Но главный вопрос, как сильно будут люфтить ноги в направляющих, насколько это критично для целевого использования вилки?

P.S. Была также идея после удаления продуктов коррозии с ног провести их анодирование. Но с деталью такого размера в домашних условиях это затруднительно (http://www.delaysam.ru/poleznoe/poleznoe16.html). Если соберусь шлифовать ноги и доводить все до ума, сделаю их фото перед обработкой.
P.P.S. Документ с запчастями для Reba 2005-2008 (при вопросах совместимости) - http://www.amsler-feuerthalen.ch/wcm...kshox_2010.pdf

[stronge]

Без анодировки ты очень быстро их протрёшь до дыр.

[br_yak]

Имхо, проще найти где-нибудь старые ноги-шток-корону, чем восстанавливать имеющиеся. А если и восстанавливать, то явно не дремелем, а шкуркой. Дремелем обычно все криво и неравномерно получается, руками проще но медленнее.

[shapirus]

дремель ок, насадка с жесткой щеткой как раз продукты коррозии счистит нормально. вопрос в масштабах повреждений: если очищенные ноги не будут люфтить в башингах и повреждения находятся ниже уровня сальников, то, возможно, можно будет просто очистить окислы и катать так.

[br_yak]

На фото нет нужной насадки. У дремеля есть металлическая щетка золотистая, но она слишком мягкая и годится больше для полировки, а не зачистки. Я бы все же использовал шкурку вместе с чем-нибудь типа керосина.

[Andy_Bad]

Шлифовка цилиндрической поверхности гравером - дело, требующее твердых рук и навыков. Наделать ям и окончательно испортить - проще простого. Как советует товарищ Шапирус - надо, как минимум, использовать насадку-щетку. Желательно пластиковую. Но на приведенной картинке под спойлером таковая отсутствует.

[shapirus]

Я бы все же использовал шкурку вместе с чем-нибудь типа керосина.

зачем там вообще шкурка? там надо чисто механически ободрать продукты окисления. они хрупкие и довольно легко счищаются. я на своей вилке их вообще счистил первым, что попалось под руку -- острым углом пластиковой монтажки. но у меня тогда не было дремеля, так бы я воспользовался им с жесткой неабразивной насадкой-щеткой.

[Trailrunner]

Имхо, проще найти где-нибудь старые ноги-шток-корону, чем восстанавливать имеющиеся.

Как раз найти сложно, да и дорого. Новые стоят в районе 250 уе, б/у чуть дешевле. И главное - вопрос совместимости новых ног с демпфером и воздушной пружиной 2008 года.

вопрос в масштабах повреждений: если очищенные ноги не будут люфтить в башингах и повреждения находятся ниже уровня сальников, то, возможно, можно будет просто очистить окислы и катать так.

Коррозия на уровне башингов, кольцами в двух местах на каждой ноге. Спасибо за ценную инфу про щетку.

Я бы все же использовал шкурку вместе с чем-нибудь типа керосина.

Шкурка бюджетнее и для неопытного рукодела оптимальнее гравера. Нулевка подойдет?

Наделать ям и окончательно испортить - проще простого.

Согласен! Никогда до этого не имел дела с такими инструментами.

[Andy_Bad]

"Прелесть" наждачной шкурки в том, что с нее непременно осыпется часть абразива. Надо очень тщательно его уадаляь, иначе этот абразив, смешавшись с маслом - образует "чудесную" абразивную субстанцию, которая окончательно уничтожит анодировку на ногах вилки на всем ее ходе. А ноги, лишившись анодировки, начнут изнашиваться в геометрической прогрессии.

Шапирус же ясно пояснил - НЕабразивным методом счистить окислы.

[MEHANIK]

P.S. Была также идея после удаления продуктов коррозии с ног провести их анодирование. Но с деталью такого размера в домашних условиях это затруднительно (http://www.delaysam.ru/poleznoe/poleznoe16.html). Если соберусь шлифовать ноги и доводить все до ума, сделаю их фото перед обработкой.

Без анодировки все остальные работы теряют смысл.
Никакой соды, только кислота и холодная анодировка http://www.fishgun-master.ho.com.ua/anodirovanie1.htm
Фото повреждений не помешает