Прочность резьбы на аллюминиевых рамах.

[SunFire]

Имею (в смысле владею ) GT Avalanche 1.0 Disk 2007.

Несколько раз настраивал задний калиппер чтобы не шуршало.
И каждый раз боюсь перетянуть его крепёжные винты, боюсь сорвать резьбу.
Аллюминий как-никак...

Наверное я неправ ?
С каким усилием их можно затягивать в человеческих лошадиных силах ? :-))

Динамометрического ключа не имею ... кхм ... то есть просто нет ключа ... :D

[zzk]

Там в раме нет резьбы, резьба в адапторе калипера.

[Diamonco]

<div class='quotetop'>Цитата(zzk @ 08.06.2007 21:14) [snapback]276812[/snapback]</div>

Там в раме нет резьбы, резьба в адапторе калипера.[/b]

дык каллипер то как к раме крепится... за резьбу в теле рамы, стальными болтами. Я затягиваю сильно, но лучше пользоваться уплотнитель резьбы (или как паста там зовется) и затягивать так что приложив усилие можно было на треть оборота закрутить еще.

[thef8]

закрутить болт до упора и затянуть на пол-оборота. этого вполне хватит.

[eXeC001er]

<div class='quotetop'>Цитата(Diamonco @ 08.06.2007 22:10) [snapback]276853[/snapback]</div>

дык каллипер то как к раме крепится... за резьбу в теле рамы, стальными болтами.[/b]

и де вы нашли резьбу в раме?! вот уменя нету ее ни сзади в раме, ни спереди на вилке (IS стандарт, а вот на PM есть, но сзади я ИМХО тока IS делают.), она в переходнике.

[Shuriken]

Тема скорее про резьбу в алюминии. Ничего страшного в этом нет, если выполнять ряд условий.
1. Резьба не должна быть с мелким шагом.
2. ВСЕГДА заворачивать болты со смазкой.
3. Стараться избегать соединений "алюминий в алюминий"
4. Высота (продолжительность) внутренней резьбы желательна хотя бы пару её диаметров.