Актуальность шлема

[bwn]

Велосипедисты не стали за последние 20 лет ездить вдвое быстрее.

Они вообще не стали быстрее ездить. Скорости что на стальных шоссейниках 80-х годов что на супер С-ворксах - одинаковые

[LNika]

А обычный утилитарный вел за последние сотню лет даже легче-то стал весьма незначительно.

Ну тоже облегчают наверное, хотя не знаю )))

Я знаю, что в Спеши том же, они каждый год сражаются за каждый грамм - в этом году уменьшили на 380 грамм одну модель, на 580 грамм другую модель. И со слов проф кантрийников (не русскоязычные статьи) типа это сильно влияет на развитие скорости. Я люблю их почитать иногда, потому что сама озаботилась лёгким вторым велосипедом. Плюс за счёт жёсткости. Чем мягче амортизация, тем больше поглощения сил. Те же Эпики довольно жёсткие велосипеды, вклад не поглощается, скорости растут по сравнению с более тяжёлыми и более амортизированными велосипедами.

---------- Добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:20 ----------

Они вообще не стали быстрее ездить. Скорости что на стальных шоссейниках 80-х годов что на супер С-ворксах - одинаковые

Почему? Это для саморазвития вопрос. Управлять лёгким велосипедом и вкручивать на тот же подъём получается куда быстрее, чем на тяжёлом велосипеде.

[bwn]

Почему? Это для саморазвития вопрос. Управлять лёгким велосипедом и вкручивать на тот же подъём получается куда быстрее, чем на тяжёлом велосипеде.

Ну потому что велосипед влияет но не так значительно как это считают на Веломании) Легко найти статистику по этапам Гранд-Туров за разные годы. Или сравнить нормативы 80-х на шоссе и сейчас - разница невелика))

---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:24 ----------

И со слов проф кантрийников (не русскоязычные статьи) типа это сильно влияет на развитие скорости. Я люблю их почитать иногда, потому что сама озаботилась лёгким вторым велосипедом. Плюс за счёт жёсткости. Чем мягче амортизация, тем больше поглощения сил. Те же Эпики довольно жёсткие велосипеды, вклад не поглощается, скорости растут по сравнению с более тяжёлыми и более амортизированными велосипедами.

я только за т.к это хорошее хобби и велоспорт любительский должен развиваться
но статьи не пишут гонщики - их пишут журналисты - тк продавать нужно и конкуренция на рынке есть

[Merqury]

Они вообще не стали быстрее ездить.

Ну, если посмотреть статистику того же TdF - некоторый тренд увеличения средней-то есть.

Но не радикальный, как я, собственно, и сказал.

[LNika]

Ну потому что велосипед влияет но не так значительно как это считают на Веломании) Легко найти статистику по этапам Гранд-Туров за разные годы. Или сравнить нормативы 80-х на шоссе и сейчас - разница невелика))

---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:24 ----------



я только за т.к это хорошее хобби и велоспорт любительский должен развиваться
но статьи не пишут гонщики - их пишут журналисты - тк продавать нужно и конкуренция на рынке есть

Ну ладно, с вами соглашусь, спасибо )))) Об велосипедах с одинаковой целью. С этим ясно, потому что когда читаешь дневники, не только статьи, народ всё равно рассказывает, как и на чём легче и быстрее по их мнению. Хотя понятно, человеческие возможности не выросли, если нормативы остались теми же.

Но всё-таки есть разница между разными велосипедами (с разными целями), одни быстрее, другие медленнее - вес, геометрия, жёсткость/мягкость. Но это уже другая мысль, это просто разница уже между велосипедами, а не между человеческими возможностями.

[bwn]

Merqury, 1983 примерно на уровне 2018))

[Merqury]

Merqury, 1983 примерно на уровне 2018))

Не пики смотри, а медиану. Лоси в любом поколении случаются.

[LNika]

Лоси в любом поколении случаются.

Вот уж точно, 100% )))) Но сейчас наверное всё-таки их больше. Раньше лось это был редкий самородок, а сегодня простой среднестатистический человек, вдруг начинает олосевать и становится лосём. Может потому что велосипедный мир сильно расширился, сейчас народ всё больше и больше начинает крутить педали и среди этой массы начинают проклёвываться лоси в любом возрасте. Или это мои фантазии )))

[CityRider]

Спорить про влияет ли вес можно долго. А можно просто взять на багажник (если он есть) или в рюкзак что-нить компактное,но тяжелое, килограмм на 10, и проехаться.
Мне вот опыт подсказывает, что больше на скорость влияет сопротивление воздуха и ветер; на втором месте - сопротивление резины. Когда с привычных 4 атм давление в шинах спускается ниже 3 - вел катится несколько ленивее.
А 10 кило на подвеске скорость снизит от силы на пару-другую км/ч.

[LNika]

А 10 кило на подвеске скорость снизит от силы на пару-другую км/ч.

На 3.7 км в час - тестировалась недавно. На 3.7 км в час подняла среднюю на тестовом жёстком эпике 2016 года. Поглощение сил не такое, как на мягкой амортизации. Один и тот же маршрут прошла за два дня. На второй день была более уставшая, однако скорость выросла на 3.7 км в час. Быстрее на подъёмах, потому что нет раскачки амортов, быстрее за счёт жёсткости и небольшого веса. Удивилась, думала, что будет меньше разница. Для моего рельефа это очень существенные цифры, поэтому для кантрийных поездок теперь 100% буду брать Epic . Ещё недавно сомневалась стоит ли тратить столько денег. Стоит, однозначно стоит.
Просто надо попробовать, как я, разница есть и она хорошо ощущается. Я пока не попробовала, думала - а сколько я выиграю? Оказывается много. И геометрия играет роль тоже. С моими 150mm велосипед идёт совсем по-другому, чем те же 110-120mm. Кроме агрессивных спусков, байк создан как раз для них, поэтому там геометрия даёт мне фору во всём. А вот для кантрийных поездок - после 50 км удовольствие резко падает. А то и раньше, от местности и настроения зависит.