|
Полгода условно. Но помогло то, что причной смерти стали не сами травмы от столкновения, а интоксикация от пролежней. Суд.эксперт сказала, "ухаживали бы родственники нормально, осталась бы жива".Сообщение от Совковельщик
То есть, не "причинение смерти по неосторожности", а "нанесение тяжких". Не помню точную статью, на вынесение приговора нас уже не вызывали.
Последний раз редактировалось Злой Бонифаций; 09.06.2018 в 11:46.
-Я кровжадный? ...Кровожданый...
-Я беспощадный? ...Беспощадный...
-Я ЗЛОЙ разбойник Бонифацийhttp://forum.ctline.ru/style_emoticons/default/huh.gif???
Что вы понимаете под хорошей дорогой?
1) В регионах России катастрофически не хватает денег на капитальный ремонт дорог. А в рамках федеральной программы БКД предусмотрена только замена верхнего слоя без вскрытия, заливки новой бетонной подушки и введения превентивных мер безопасности в виде отдельных разгонных полос, светофоров, барьеров и тем более обустройства параллельных выделенных велополос. Поэтому в большинстве случаев видим что дырявая дорога стала просто ровной, а не безопасной. Что разумеется провоцирует ехать максимально возможные 80км/ч.
2) Россия живет по советским ГОСТам и стандартам, до сих пор не введены стандарты по обустройству барьеров-разделителей потоков, которых сейчас нет даже на многих федеральных, межрегиональных трассах. Хотя разделители должны ставиться в т.ч. и в городе на широких межрайонных и объездных дорогах, что сведет к нулю смертность и в целом снизит скорость потока. А подрядчики и местные администрации не могут заниматься самодеятельностью, иначе будет страйк от ГИБДД и прокуратуры.
Поэтому когда едешь как положено по своему правому краю дороги на велосипеде, можно словить машину со встречки (какой-нибудь очередной наркоман или алк или очередной гонщик на BMW).
Последний раз редактировалось TigerShot89; 09.06.2018 в 11:53.
А заметить, что тебя зажимают, и нажать тормоз никак? У вас же у всех такие крутые тормоза, 230мм роторы, гидравлика...
В разрезе качества дорог, для велосипедиста намного больше вероятность, чем словить встречника, словить какую-нибудь яму, пробить колеса на местечковом плохо сделанном ж/д переезде (недавно товарищ оба колеса пробил) и т.п. Особенно, конечно, доставляют неприятностей ямы и канализационные люки/решетки (и то, что обычно вокруг них бывает).
Для велосипедиста это нихрена не мера безопасности, а наоборот.
Все мы умные постфактум. Я, разумеется, тоже так подумал - но кто знает, как оно было на самом деле. Если в начале обгона, например, троллейбусник вел себя нормально, оставив широкий интервал - я бы, к примеру, тоже мог спокойно поехать рядом. А успел/не успел среагировать вовремя на подрезание - дело такое, не всегда может получиться.
"Маня, я охреневаю"(С) с наших судов и судей. Мужика положили, вел наверняка повреждён - и при отсуствии вины и возможности избежать столкновения - полгода - да и то из-за "помощи" родственников - а им, естественно - ничего.
Не знаю. Может испугался, может растерялся, может загляделся, может из-за того, что асфальт в этом месте раздолбан - я не спросил. Да это и не так важно.
Посыл про крутые тормоза-роторы-гидравлику не понятен.
"Милый мой велосипед, я не назову тебя велик, ты был зелёный, как большинство твоих собратьев, не знаю почему" С. Беккет, "Моллой".
Да тут понторезов много, которые рассказывают, как круто они делают стоппи и как им в этом помогает самая совершенная тормозная система, и что все, кто так не умеет и у кого тормоза не такие крутые - вообще самоубийцы.
Ващесамоубивцы те, кто пытается заменить [отсутствующую] голову техническими костылями - тормозами там, шлёмами... ))))
Крылья, багажник и звонок - вот мои документы!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
