Двухподвес Kona Tanuki Deluxe vs Cube AMS Comp

[Volosatyi]

Думаю купить себе кросскантрийный двухподвес взамен угнанного недавно байка.
Двухподвес хочу потому, что люблю гонять по бездорожью, так что хардтейлы просьба не предлагать, тем более что хард я и сам себе подберу без проблем.

Присмотрел такие байки:

CUBE AMS COMP
http://www.velosite.ru/catalog/velos...2011/ams_comp/

KONA TANUKI DELUXE
http://www.velosite.ru/catalog/velos...nuki_deluxe_1/

Для меня важно: максимально высокий комфорт при небыстрой езде по бездорожью (15-20 км/ч), высокая надежность, возможность блокировки всех амортизаторов при необходимости преодоления длинной дистанции по асфальту.

Меня не интересуют: трамплины, трюки, быстрая езда (более 30 км/ч), катание в горах.

Душа больше лежит к Коне как проверенному и надежному бренду. И дешевле, чем Cube. Cube привлекает более практичным по отношению к кросс-кантри дизайном, да и смотрится красивее, но цена уж очень кусается у Куба. Кона по характеристикам больше как-то для All Mountain подходит, а я езжу по равнинному бездорожью, ибо гор у нас тут нету.

Вес у меня небольшой, 70 кг всего при росте 182 см (ростовку знаю как выбирать).

Кстати, у этих велов разная конструкция задней подвески. Кто знает, в чем разница между ними и какая лучше? Буду благодарен, если подбросите статейки на эту тему, а то сам пока не нашел ничего.

Ваше мнение?

[gospodinpg]

Такой вопрос. Если вкручивать не собираешься, почему не посмотреть на рамы с ходами побольше? Твою задачу, т.е. комфорт, 100мм кантрийный подвес может не решить.

---------- Добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:02 ----------

Пардон, не заметил, что у Коны 130мм ход.

[Volosatyi]

Длинноходные велики уж очень дорогие, не по карману.

[ЮркЫй]

Непонятно, что такое

максимально высокий комфорт при небыстрой езде по бездорожью

Если требуется байк-перина, то и 130 мм хода у Коны может не хватить =)

Ваше мнение?

Я бы для плоскача не стал бы покупать байк с ходом более 100 мм

[gospodinpg]

Если так судить, то вообще не стоит брать подвес. Люди с гор раньше на хардтейлах угорали, а вам на плоскач подвес подавай! Но человек же хочет, и это главное.
Просто я считаю, что 100мм подвес для тех, кто боится проиграть в динамике после пересадки с харда. А в случае автора, я думаю, подвес с 120-130мм будет как-то кошернее.

[energ1ze]

Вот еще вариант:
http://giant-rus.ru/catalog/437.html
Слабее по навеске чем Кона, но обладает более легкой рамой и более совершенной системой подвески.
или:
http://giant-rus.ru/catalog/325.html
Идентичен Кубу по навеске. Блокировки аморта вроде нет, но система подвески такова, что раскачки практически не будет.

А вообще вы возьмите тот, который больше нравиться внешне. Все приведенные выше велосипеды стоят своих денег.

---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------

Кстати, у этих велов разная конструкция задней подвески. Кто знает, в чем разница между ними и какая лучше? Буду благодарен, если подбросите статейки на эту тему, а то сам пока не нашел ничего.

У коны одношарнирная подвеска - практически тоже самое что и однорычажка. Линки служат только для передачи нужного усилия на амортизатор. У Куба ФСР - работает при торможении, но ужасно раскачивается, по-этому нужен аморт с пропедалом.
У Гианта ВПП - одна из самых лучших систем подвески. Работает при торможении, не раскачивается на средней звезде, сведен к минимому педал-кик (опять же на средней звезде)

[Грибник]

Вот еще вариант:
http://giant-rus.ru/catalog/437.html
Слабее по навеске чем Кона, но обладает более легкой рамой и более совершенной системой подвески.
или:
http://giant-rus.ru/catalog/325.html
Идентичен Кубу по навеске. Блокировки аморта вроде нет, но система подвески такова, что раскачки практически не будет.

А вообще вы возьмите тот, который больше нравиться внешне. Все приведенные выше велосипеды стоят своих денег.

---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:22 ----------


У коны одношарнирная подвеска - практически тоже самое что и однорычажка. Линки служат только для передачи нужного усилия на амортизатор. У Куба ФСР - работает при торможении, но ужасно раскачивается, по-этому нужен аморт с пропедалом.
У Гианта ВПП - одна из самых лучших систем подвески. Работает при торможении, не раскачивается на средней звезде, сведен к минимому педал-кик (опять же на средней звезде)

у Cube AMS педалкик примерно такойже как и у Giant Trance если верить ликеджу у Trance даже похуже в среднем на 1-2 градуса. :]
Cube AMS 125 мм хода 2007 года рама. Педалкик на 36t с переди 15t с зади 5 градусов при полном сжатии.

Trance x0 2008 года 120 мм хода.
Педалкик на 36t с перди 15t с зади 8 градусов при полном сжатии.

Это к слову об ужасной раскачки FSR. Тебе не надоело в каждой теме про выбор подвеса писать одно и тоже о привосходстве Maestro над другими реализациями подвески. ;]
Придумай, что нибудь другое.

[ЮркЫй]

В ход пошла тяжёлая артиллерия

[Грибник]

В ход пошла тяжёлая артиллерия

не ну а че .
Я, конечно понимаю, что линкейдж тоже может приврать.
Но это информация к размышлению.

[energ1ze]

Это к слову об ужасной раскачки FSR. Тебе не надоело в каждой теме про выбор подвеса писать одно и тоже о привосходстве Maestro над другими реализациями подвески. ;]

У меня был и Спеш с ФСР и Гиант. Гиант лучше и в теории и на практике.
И пример транса 2008 года (с тех пор рама у них 2 раза поменялась) и куба трейлового лохматого года (хотя рассматриваем кантрийный)... Ну как бы инфа уже года как 3 не актуальна