|
Халиков Олег, Добрый день, хотелось бы узнать цены на торцевание кареточного стакана и прочистки резьбы, рулевого стакана и его внутренних стенок, крепления тормоза и снятия и установки новой полуинтегрированной рулевой. Сколько по времени это займет? обязательно ли оставлять раму или можно дождаться и забрать ? Можно ответить в личку, если считаете это коммерческой тайной
В продаже: Велоинстроменты
Где-то это я уже видел...
Прочистка резьбы + торцевание каретки - 400 рублей. Тормоза и рулевые не торцую - еще нет инструмента.
По времени, если приедете сами в Железнодорожный - час, если с передачей рамы в Москве - сутки.
Олег, приветствую.
Нужны капролоновые втулки для заднего амморта.
Рама Ghost RT Lector Team 09. аморт Fox Float RP23. Люфт примерно 0,2-0,3мм в нижнем креплении аморта правая втулка.
Степень износа втулок и башинга аморта я сам оценить не могу.
Поэтому просьба комплексная:
1. я привожу вам аморт и втулки
2. вы проводите оценку износа втулок и башинга
3. снимаете размеры и по ним изготавливаете втулки (с учетом износа). При необходимости замены башинга аморта, ваше изготовление башинга под новые втулки.
Возможно?
Последний раз редактировалось Delfine; 13.06.2012 в 10:21.
Здравствуйте!
Вполне возможно.
Только я бы все-таки оставил амортизатор на несколько дней и втулки делал по амортизатору, так как если башинг изношен, а он изношен, то калибровочные втулки потребуют либо разворачивание разверткой, либо замену, а для этого все-равно нужен амортизатор. Кроме того, все-таки измерение внутренних отверстий тем же штангенциркулем дает достаточно приблизительную точность (точность 0,05 мм) и лучший результат достигается при изготовлении втулок по конкретному амортизатору.
Инструменты для точного измерения внутренних диаметров (+- 0,01 мм) - нутромер и микрометр - есть, но везти их в Москву я бы не хотел. Практика показывает, что если есть люфт около 0.2-0.3 мм, то отверстие калибровочной втулки уже овализировано.
Так что аморт все-равно желательно будет оставить. Еще для изготовления втулок нужны будут болты (оси), которыми амортизатор крепится на раме.
---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:54 ----------
Заказчик прислал фотографии готовой рамы, ремонтированной в этом сообщении.
Олег, день добрый. Со снятием аморта проблема так и осталась. сутки выдержки с ВД-40 проблемы не решили.. Все так же болт-ось заклинен втулками. При этом в раме эта конструкция болтается. Ювента меня ждет в субботу.
Огромная благодарность за помощь советом в неурочный час!
Да и еще: ты может слышал о высверливании оси? чет я не очень представляю как можно вынуть/выбить/изъять ось сейчас из рамы без метода "отпилить все к чертям"
Последний раз редактировалось Delfine; 15.06.2012 в 09:04.
Честно говоря, удаленно по фото это все "лечить" довольно трудно - глазами и руками получается лучше.
Олег, а капролоновые втулки стабилизатора для машины можете сделать? И сколько денег стоить будет?Образец есть (новые).
ответил в личку
Олег, день добрый.
Можете удлинить подседельный штырь (алюминий, точнее сказать увы не могу) Promax 27,2х300 до 500 мм (http://www.velostyle.com.ua/images/p...es/93671.jpg)?
Или изготовить с нуля (возможно даже и стальной)?
Извините, нет по обоим вопросам.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
