CANNONDALE - двухподвес для туризма

[samcherny]

здесь бы очень в тему была бы Лэфти (или Фатти, у нее с надежностью тоже все в порядке должно быть)... не смотрели на выбор вилки с этой стороны?..[/QUOTE]
Первоначально планировал Фатти, но не смог найти за адекватные деньги, а SID за 16 т. р. мне показалось приемлемым предложением. Лефти не рассматривался чисто из-за внешнего вида (дело вкуса так сказать).

---------- Добавлено 28.03.2011 в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение 18.03.2011 было в 01:31 ----------

После ТО велосипеда немного добавил материала и фоток. Смотрите первую страницу.

[BGSM]

Первоначально планировал Фатти, но не смог найти за адекватные деньги, а SID за 16 т. р. мне показалось приемлемым предложением.

Мне почему-то кажется всё наоборот... SID за 16, к тому же Race, это что-то из области фантастики... ну может еслиб был хотябы World Cup... а Фатти на eBay за месяц точно можно беспроблем найти новую за $300-400.

---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:42 ----------

Третий SID в моей коллекции. Стал тяжелее и несколько "тупее"

Тупее он обычно бывает из-за того что с завода идет сухим. Если он был новым и Вы его перед эксплуатацией не разбирали и не смотрели что там внутри, то

Чтобы масло попадало в верхнюю часть ног, раз в неделю не забываем перевернуть велик на полчасика.

Это делать практически бесполезно... масла там нет. Во всяком случае сколько я их новых видел, ни в одном не было сколько положено.

[samcherny]

Мне почему-то кажется всё наоборот... SID за 16, к тому же Race, это что-то из области фантастики... ну может еслиб был хотябы World Cup... а Фатти на eBay за месяц точно можно беспроблем найти новую за $300-400.

Чтобы иметь возможность работать с рамой вилка нужна была срочно, даже о недельном сроке не могло быть и речи. Какие цены в Веломире Вы наверное знаете, вариант БУ также не годился.
---------- Добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:42 ----------


Тупее он обычно бывает из-за того что с завода идет сухим. Если он был новым и Вы его перед эксплуатацией не разбирали и не смотрели что там внутри, то

Это делать практически бесполезно... масла там нет. Во всяком случае сколько я их новых видел, ни в одном не было сколько положено.

Новый SID разобрал и посмотрел. Все там было, масло в ноги перезалил, размер хода вилки сделал 9 см.. Я думаю "тупее" SID" стал по нескольким причинам. Во первых увеличился диаметр ног с 28 мм. до 32, во вторых подшипники направляющих стали в два! раза шире, ну и в третьих воздушная камера теперь смазывается не маслом, а консистентной смазкой, можно конечно по старинке влить масло, но консистенка надежнее, за сезон сколько ее было на стенках, столько и осталось. После более детальной разборки планирую поставить войлочное кольцо под воздушный цилиндр, тогда перейду на масло.

[Shuriken]

Не очень понял - амортизаторы что ли синхронно работают?

[samcherny]

Не очень понял - амортизаторы что ли синхронно работают?

Не понятен вопрос. На моем Кадейле три амортизатора: два обычных, связаны между собой только общей монеткой блокиратора и отдельный амортизатор, встроенный в багажник; он несет функцию боковой стойки и одновременно является элементом передающим часть нагрузки на задний треугольник. Собственно об этом более подробно в моей прошлой теме, если не смотрели и не лень разбираться - вот http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=88854

[Shuriken]

Да вот я и посмотрел и не очень понял, потому и вопрос! Вопрос именно по третьему амортизатору для багажника. Сам бакажник жёстко закреплён на раме. А амортизатор этот упирается в подвижный относительно рамы задний треугольник! Значит он работает одновременно с работой заднего амортизатора рамы?

[samcherny]

Да вот я и посмотрел и не очень понял, потому и вопрос! Вопрос именно по третьему амортизатору для багажника. Сам бакажник жёстко закреплён на раме. А амортизатор этот упирается в подвижный относительно рамы задний треугольник! Значит он работает одновременно с работой заднего амортизатора рамы?

Да, он работает одновременно с работой заднего амортизатора рамы.

[Shuriken]

Значит, на багажник воздействуют знакопеременные нагрузки? Как этот амортизатор влияет на чувствительность основной подвески? Его жёсткость должна очень сильно зависеть от загрузки багажника?

[samcherny]

Значит, на багажник воздействуют знакопеременные нагрузки? Как этот амортизатор влияет на чувствительность основной подвески? Его жёсткость должна очень сильно зависеть от загрузки багажника?

Вообще то основной амортизатор и рама вполне справляется с нагрузками от багажа, но часто бывают ситуации, когда изменить жесткость подвески крайне желательно, вот тогда я беру обыкновенный насос и делаю несколько качков. Вообщем давление в амортизаторе не большое и влияет на работу подвески мало (только при максимальном ее срабатывании). Кстати получил в результате неплохой тандем: мягкость и быстрота пружины и "заторможенность" и регулироваемость воздуха.

[Shuriken]

То есть амортизатор багажника по умолчанию пустой и только иногда немного подкачивается?