1-й техосмотр вела(и последующие)

[Chak Green]

Всем привет!)
Решил зачать тему, т к не нашёл того, что именно мне нужно.
Месяц катаю на новом веле, предстоит техосмотр, от которого зависит дальнейшая жизнь велосипеда.
Очень интересно услышать мнение бывалых байкеров о том, что именно там должны разобрать, проверить, подтянуть и т п. Потому как наврядли там будут разбирать всё до винтика, но есть отдельные узлы, требующие регулировки.
При продаже, помнится, упоминали про каретку.
Поделитесь, у кого как он проходил )

[pixel8848]

Обычно после месяца катания должны:
- подтянуть тросики переключателей, отрегулировать их, что бы работали как новые (возможно и желательно уметь делать это самому )
- отрегулировать тормоза (жизненно необходимое умение)
- проверить колёса на наличие восьмёрок\яиц ( правка-протяжка колёс почти везде делается не бесплатно )
- подшипники (каретка, втулки (особенно шимано), рулевая) - всё должно крутиться без лишних звуков, плавно и не люфтить.

В принципе, если на байке нет бракованных запчасте, это всё что тебе сделают. Однако, если вилка работает не на весь ход, байк при езде издаёт лишние звуки (треск ,клацанье, звон), стоит сказать об этом мастеру- возможно в этом виноват пользователь ,однако это может быть симптомами скорой кончины какой-либо детали ,которая пока себя не проявила никак кроме этого.

[Chak Green]

pixel8848,спасибо за помощь.

---------- Добавлено 12.01.2011 в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение 29.12.2010 было в 20:21 ----------

А что такое дополнительная центровка колёс?
Требуется после первых 100-200 км.

[gonshik]

А что такое дополнительная центровка колёс?
Требуется после первых 100-200 км.

Это абракадабра для потребителя, псевдотермин.
Выше ж писали- исправление мелких восьмёрок, обычно- не бесплатно, т.к. нельзя установить: прыгали на веле или нет. Если согласятся немного бесплатно поправить, считай-повезло.

[Chak Green]

Это абракадабра для потребителя, псевдотермин.

Про центровку колёс я не в магазине услышал, а прочитал скорее всего именно на веломании, тема соответственно "техосмотр и облуживание".
Восьмёрки тут ни при чём.

[neo-plan]

Если обращаться к "сервисмэнам", то сдерут тысячи полторы-две, а делать ничего не будут. Есть у них, как правило, такая услуга, как ТО велосипеда. По-моему, уж лучше обратиться в мастерскую за регулировкой или починкой только того, что непосредственно беспокоит владельца! Вспоминая свои велы, в первые 100-200 км катания нарушалась центровка одного или обоих колёс, работа переключателей, тормозов. Вот, вроде бы, и всё. Втулки/каретки в первые, после покупки, месяцы обычно не беспокоили. А то как с автомобилем: подходит время очередного ТО по сервисной книжке, читаешь список ПЛАНИРУЕМЫХ РАБОТ (смена масел, фильтров, проверка уровня заряда аккума и плотность его электролита, регулировка и смазка дверных замков, уровень СО/СН, клапана, головка блока, протяжка всех соединений...), платишь в кассу тысяч 10 за всё это, а на деле в течение 5-10 минут сольют/залют масло, прикрутят фильтр - и "До свидания!" (читай - до следующего ТО!":-)

[gonshik]

в первые 100-200 км катания нарушалась центровка одного или обоих колёс

Дешёвые колёса собирает на велозаводе робот, и задача его тупо, без восьмёрок, за 1 мин. собрать колесо. Если не выходит, оно летит в "брак". Равномерность натяга спиц может и не учитываться, при нагрузке (первые катания), происходит с таким колесом что?

работа переключателей, тормозов

По этому во всех магазинах, торгующих велами и есть т.н. бесплатное Т.О. Тросики в первые недели сильно тянутся, потом тоже тянутся, но не так. Хорошие троса не тянутся вообще, как и хорошие колёса от прогулочного катания не восьмерят, но это отдельная тема.

[roman-romanch007]

Решил не плодить темы и написать в этой. Купил в конце ноября Author A-Gang gangsta 8.0 и schwinn moab для девушки. Зимой катать не буду. Вопрос: имеет ли смысл заезжать на ТО или только при условии, что будет что-то беспокоить?

[gonshik]

Не скажу про Казань, но в Москве полное ТО вела стоит 1500руб (не первое магазинное, оно в течение месяца со дня покупки), в него входит: полная разборка вела, осмотр узлов, при выявлении проблем звонок клиенту и калькуляция возможных замен. Если без проблем и замен деталей (например тупо: тормозные колодки или шарики износились в насыпи), переборка втулок на новую смазку, рулевой, каретки, восьмерковыпрямление, регулировка тормозов и дерейлеров. Как-то так.
З.Ы. В магазинное ТО входит регулировка тормозов и трансмиссии, а не вышеперечисленное. Подкачка шин за деньги.

[roman-romanch007]

Спасибо) Мне про ТО вообще ничего не сказали, думаю позвонить надо будет, уточнить...