Нет, рама под специальную эксцентриковую каретку. Вкладыш идёт в комплекте с рамой.
Но есть решение и под обычную, попробуй спросить у Брякомякса, если не ошибаюсь у него такая есть.
Нет, рама под специальную эксцентриковую каретку. Вкладыш идёт в комплекте с рамой.
Но есть решение и под обычную, попробуй спросить у Брякомякса, если не ошибаюсь у него такая есть.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Вариант с титаном в РАПИДЕ нравится. Смущает одно они там они умные или просто трубы варят? Сдается мне нормальный производитель ну всякие там напряжения вибрации и.т далее расчитавают. Где такого умного найти чтоб идеально расчитал комфортную раму чтоб я как на харлее сидел, ничего не беспокоит и не напрягала а удовольствие доставляла (вот такой бзик). Я в материале рамы не силен то есть получается у кона юнита хромоль не с проста? Знать бы сколько их рама весит?
про колеса я писал 622-19. посчитал 19 обод оптимален, может я ошибаюсь но если тоньше то проколы там и бордюры и зимняя резина пошире встает. а толще обод вес. Втулка 4500 руб под v-брейк если все менять под диск я попал на деньгу. Про зимнюю резину: Вы меня удевляете я не представляю как без шипом можно, если лед попадается то на стертых шипах я уже осторожничаю какие там 20-30 км в час со скоростью пешехода поворот проезжаю. было дело заносило на буграх со льдом. Поэтому ваш лендкрузер очень заманчево но как то боязно потому как шипованная больной вопрос и стираются и вылетают ( у меня редко) и продавливаются и дороги на 2 зимы то.
Стальная рама из дешевой конструкционки любая будет весить в районе 2,5 кг - не меньше. Если менье, то может оказаться хлипкой. По опыту знаю, что для того, чтобы впихнуть МТБ на такой раме в 10 кг, нужен недешевый апгрейд. Я о весе силно не беспокоюсь. У меня три велосипеда - МТБ хардтейл, дорожный синглспид-гибрид и фэтбайк. Все они на хромолевых рамах из конструкционки 4130. Сингл в летнем варианте весит порядка 9,5 кг - но он по компоновке ближе к шоссеру, чем к МТБ. По ценнику вышел 14 тыс. руб. - я его покупал в стоковой комплектации. По поводу титана очень советую пообщаться с одним моим знакомым - dimitrii73 Просто напишите ему в личку - он способен компетентно и не предвзято проконсультировать по всем тонкостям изготовления титановых рам на заказ.
Тут все правильно - никакая замечательная резина и никакой скилл не способны заменить шиповку. Едва ли я тоже смог бы на швальбовских круизерах повернуть на наледи со скоростью выше, чем скорость подкрадывающегося к добыче кота. Но вот по прямой ледянистой дорожке, которая окаймлена довольно нескользким фирном, на круизерах получается разогнаться свободно. Здесь их главное ключевое качество - контролируемый снос даже на голом льду. На нашей водохранке есть идеально прямые прогоны с десяток километров длиной, и ничто там не мешает наслаждаться легкой накатистой резиной. Если только почувствовал "стремное" - сразу прижимаюсь к спасительной белой полоске. Главное - не суетиться и не тянуться инстинктивно к тормозам. Мне кажется, что даже в городе основная проблема - это не риск упасть (ну что там в топталках - выставил ногу и подстраховался), а взаимопересечение с пешеходами и автотранспортом. Им то зачем такое наказание в виде велосипедиста, демонстрирующего технику высшего пилотажа Поэтому, для города стараюсь использовать шиповку, чтобы не трепать нервы себе и окружающим.
Пробовал катать по льду на Лугано Честно скажу - легко катят черти... но не очень понравилось - не хватает какой-то внутренней свободы и раскрепощенности, что ли Готов выслушать предлжения по шиповке весом <600 грамм Если серьезно, то после марафон винтер круизеры катят заметно легче. Не в последнюю очередь, видимо, из-за центральной дорожки. Ну, и разница в весе в 300 грамм для покрышки гибридного типа ощущается хорошо так.
Ну, эту проблему тоже можно решить. Я, когда на синглспиде начал плотно кататься, обнаружил, что когда затягиваешь в крутую горку с прямым рулем, то движения рук похожи на то, как подтягиваешься а турнике. Поставил дома турник и начал тренироваться. Подтягивался сериями - по 3-4 подхода. Во второй-третьей серии подтягиваюсь "до упора". Сейчас довел количество подтягиваний в серии до 15 раз. У меня в результате, предельно возможная для заезжания на одной передаче крутизна подъема заметно увеличилась - процентов на 6-7. А заодно и руки подкачались - беру в них какую-нибудь классную покрыху, и она мне легкой кажется, даже если она на самом деле и не очень-то легкая
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)