Сообщение от
Offroadster
Надо думать от реальных (а не мечтательных) условий эксплуатации. Вот реально: если вас на байке с топовой навеской как-то обгоняют на дорогах и\или тропах Стелсы, то та топовая навеска ненужна и зачем за нее платить лишние деньги.
Выбрать байк по желаемой гео, а о навеске почитать лишь реальные отзывы, что и как сыплется\не сыплется у реальных частых катальцев (а не тех, кто сразу меняет на левел ап просто потому что чешется поменять). Если не сыплется, то брать и катать. Если сыплется, но фюзеляж по нраву - брать за фюзеляж, а навеску заменить самому по вкусу. Имхо.
Он совсем не быстрый, он удручающе не быстрый) Просто прогулочный велосипед: не для комьютинга daily use, не для пробегов овер 15 км. Два плюса: надежность выше среднего, и не жестко трясет тушку тела.
---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:14 ----------
Не смотреть.
Смотреть на риску предельного подъема штыря.
И, скорее всего, для надежности (для спасения рамы от трещины подседельного пня), под 180 придется сменить штырь на удлиненный, на любом мелком складне.
Чтобы колеса не разьезжались, можно магнит докупить.
Надо доподлинно узнать, а точно ли у Стелса 7000-ный алю, а не 6000-ный. Стелсодилеры замечены за пофигизмом тут: писали в описаниях, что 7000, на тех моделях, где реально 6000, что даже было написано на раме) Девочки описания на сайтах пишут, что поделать.
7000 лучше сферически в вакууме: жестче = вел отзывчивее и динамичнее, и если нет косяков инжиниринга (что в складнях не редкость)), то немного прочнее.