Покупка воздушной вилки с рук (б.у. или новой)

[Ratrat]

На какие технические нюансы нужно обращать внимание при покупке вилки с рук?
Как при покупке выявить брак или неисправность?
Какие косяки наиболее часто встречаются?
Странно, но не нашел такой темы на форуме.

[wss9]

Ratrat, почитай про т.о. вилок и поймёшь

[EnteR]

Берите лучше новою и не с рук!

[Ratrat]

Берите лучше новою и не с рук!

На эти деньги можно купить 2-3 с рук))) Можно, конечно, почтой заказать, но там тоже, по сути, никаких гарантий.

[Вагурец]

На эти деньги можно купить 2-3 с рук)))

http://www.bike-components.de/produc...&xtmcl=Manitou
419Е-Vat=365Е => 17000 руб.
Дайте мне три б/у по 5600 срочно!

[Dvgd]

Если такой вопрос возник, думаю идеальный вариант - идете с продавцом в веломастерскую, и делаете вилке ТО. Оно и Вам не помешает - будете уверены в состоянии вилки, и продавцу, если он честный.
Если нет возможности разобрать - смотреть внешнее состояние ног (коцки, покрытие); штока, штанов и дропов - мех.повреждения (трещины, глубокие коцки). Люфты!
Затем упереть куда-нибудь дропаутами и попрожимать вилку хорошенько, оценить плавность и величину хода, наличие/отсутствие шумов внутри, как влияет изменение положения крутилок на поведение втулки (скорость возврата, блокировка и т.п.)
Может еще что-то, не течет ли в перевернутом состоянии, например...
И все равно - после покупки нести в мастерскую на ТО или самому, по крайней мере почистить/смазку поменять.

[Dvgd]

идти вместе с кем-то на какое-то ТО - это вообще фееричный бред.

Почему? Вы не правы. Если продавец дорожит своей репутацией и уверен в том, что продает, ему отнести вилку перед продажей в мастерскую ничего не стоит, платить за ТО будет покупатель.
На а если есть

скрытые дефекты зачастую не знает сам владелец.

- повод поторговаться и не впаривать дефектную вещь по цене годной.
Что же касается

мастерская в зоне досягаемости, в которой работают не криворуки и которые вообще возьмутся за ТО вилки, в большинстве городов России - это фантастика.

Не знаю, Подлипки это же подмосковье? Неужели у Вас все так плохо? В большинстве городов России, где есть рынок б/у воздушных вилок найдутся и мастерские по их обслуживанию.
А это:

лучше брать вилки посвежее, они суть новые, ну что такое для вилки пробег тысяча-полторы

точно феерия Полторы тысячи пробега - это для не особо упертого катальца - 1-2 месяца. Много Вы покупали (да хоть видели в продаже) б/у вилок с таким сроком эксплуатации?

[EnteR]

В большинстве городов России, где есть рынок б/у воздушных вилок найдутся и мастерские по их обслуживанию.

Ахахахахахахахахаахахах наивный.
Я в Москве столице нашей необъятной родины, не смог найти фирменный нипель (под спицы) для обода мавик 819, хотя вся Москва этими ободами торгует и все типа дилеры или около того.

[Dvgd]

EnteR В огороде бузина, а в Киеве дядька? Какое отношение имеют дилеры-торгаши к мастерским? Ну кУпите Вы эти ниппели в забугорном инет-лабазе. И что? Вы хотите сказать, что в Вашей необъятной Москве не найдется приличной мастерской, в которой их закрутят и настроят колесо? Или в мастерской должны быть в наличии все запчасти?

[martiny]

На какие технические нюансы нужно обращать внимание при покупке вилки с рук?
Как при покупке выявить брак или неисправность?
Какие косяки наиболее часто встречаются?
Странно, но не нашел такой темы на форуме.

Универсальный совет один. Нужно покупать у проверенных продавцов.
Опционально:
- Рассматривай фотки внимательно (плохое качество фоток - повод игнорировать лот).
- Оговаривай манибэк "на этом берегу".
- Поговори с продавцом, обычно люди которые следят а железом могут много про него рассказать, в том числе про тех. обслуживание.
А так - все можно починить, кроме уж совсем убитых экземпляров.

Косяки у воздушек - не держат давление. Обычно решается заменой резинок или забиванием воздушной камеры консистентной смазкой. В редких случаях может быть повреждено железо.
Возможны убитые сальники штанов. Это сразу видно, они потрескавшиеся, высохшие. Это так же говорит об отсутствии ухода за вилкой и служит основанием либо для торга либо для отказа от покупки.
Возможен люфт в башингах. Хорошо заметно при установленной на байк вилке, при зажатых тормозах чувствуется люфт при движении вела вперед-назад (не путать с незатянутой рулевой). Лучше не брать, я бы не взял.
Возможны трещины на горилле. Надо очень внимательно смотреть, но вроде как это очень редко встречается.
У вилок Рокшокс некоторых годов возможно протекание масла из демпфера в штаны. Выявить просто - нужно сжать вилку на весь ход. Если ноги полностью входят в штаны, то скорее всего этой проблемы нет.
Обращать внимание на состояние видимой (и невидимой, если есть возможность) поверхности ног. Небольшие царапины на работу не влияют, скорее на косметику, но служат поводом для торга. Сильные зарубы (до металла) нужно проверять, говорят что они могут повредить сальники, но это редкий косяк.

Все вышеперечисленное валидно только для нормальных рабочих вилок, не эластомерок. Для тех достаточно и отсутствие люфта в башингах.

Удачи в покупке.