с таким курсом фиолетово что лучше
буду ездить на своих 26ых пока те не помрут
с таким курсом фиолетово что лучше
буду ездить на своих 26ых пока те не помрут
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Продолжаем о накате покрышек
Нашол в сарае магнитолу
Из девяностых, звук дерьмо,
А та мне жалобно: «Донт хёрт ми
но мо…»
(с)
Часть вторая, перед третьей.
«Конкретные измерения сопротивления качению КК-покрышек»
Как проводится тест сопротивления накату.
Все покрышки тестируются на сопротивление качению на агрегате с барабаном и электрическим мотором. Барабан покрыт выступающим рисунком для симуляции усреднённого дорожного покрытия.
Измерения снимаются с микроконтроллера при помощи спецсофта. Вычисляется среднюю мощность, требуемую для поддержания 200об\мин в течение 30сек. Измерения в таком режиме предельно точны.
После прогрева в 30 минут тест прогоняется три раза, после чего выбираются средние показатели. Таким образом, эффективность электромотора и затраченная мощность после рекалькуляции дают показатель сопротивления накату покрышки.
[Тут надо сразу пояснить, что, вероятнее всего, если барабан покрыть более грубым рисунком, то, во-первых, тест был бы более приближённым к реальностям, а во-вторых, разница в показаниях была бы тоже более существенной плюс отражала бы более точную картину. Прим. переводчика с албанского.]
(...)
Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".
Последний раз редактировалось Sersus; 17.07.2021 в 13:29.
Я так понял, что апгрейдить заднее колесо за счет более легкой кассеты занятие бессмысленное? (Ставить хтр вместо хт, например)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)