|
Надеюсь, что экстренных торможений у вас тоже не будет, потому что с одним тормозом (пусть и основным) всё может закончится достаточно плохо. А торможение на льду одним передним тормозом - это, вообще, быстрая и гарантированная уборка.Сообщение от cda
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
ктати да, помню как то катал зимой по танковому полигону и на спуске по превычке стал подтормаживать передним... 1 секунда и уже едешь задним колесом вперед...веселуха была) (резина не шипованая была)
борьба с весом конечно наше всё, но ИМХО она не должна доходить до абсурда..
пс. мой конь с дубовейшим задним колесом (мавик 721 36спиц DT champion втулка XT) металическим кронштейном для Мобилы (Она с GPS) и задним крылом вестит 9.8
передний переключатель еще куда не шло но тормоз это не то защет чего стоит экономить вес.. (если это не покупка более легкого тормоза)
Последний раз редактировалось Gadskiy-papa; 25.08.2009 в 14:39.
Передний переклюк ладно, ещё туды-сюды, но вот от заднего тормоза не стоит отказываться. Тормоза не фетиш, а необходимая часть, повыщающая безопасность. Даже не буду вдаваться в детали. Без него просто стрёмно. Лучше иметь возможность его надавить, чем убраться.
Три сезона без переднего переключателя. Когда ездил на топталках было тяжко в некоторые горки, на контактах вроде нет проблем.
Два сезона без заднего тормоза. Убирался только на околонулевых скоростях когда учился на контактах ездить. Потом понял принцип, больше не падал. Откатал зиму на шипах, ни одной уборки. Бывало и на сликах по снегу весной.
Никому ничего не доказываю и никого не агитирую, понимаю что неправильно это. Просто тихо сам собой езжу на одном тормозе, нравицца
У меня вопрос к счастливым обладателям вилок от Trigon и ей подобным...
Я собираюсь приобрести жёсткую карбоновую вилку, но меня терзают сомнения по поводу изменений, вызываемых в геометрии и распределении веса, длиной такой вилки. У меня сейчас стоит амортизирующая вилка, и когда я проезжал сотню на ней в максимально вдавленном состоянии на локауте(длина вилки в таком состоянии была немного больше чем у trigon), скорости особой не прибавилось, а на управлении сказалось значительно (отрицательно)...и когда я вилку немного поднял, то ехать стало гораздо легче, и скорость немного возросла. Собственно вопрос, ощущается ли изменение геометрии и распределение веса при использовании вилок типа Trigon?
вопрос к cda
как вам вилка моссо? в плане отбивания рук, я имею в виду.
где-то на веломании, писали, что это псевдокарбовилка - то есть там алюминий, обернутый карбоном. и что это зубодробилка полнейшая.
разумеется да, геометрия слегка завалится впред, придется заново регулировать положение седла, (сустав по новой отвешивать)
рекомендую для начала оставить стэм подлиннее, и поставить под вынос пару колец, иначе посадка может стать не комфортно низкая.
Низкая посадка в принципе не критично, хотя держать шею в постоянном напряжении тоже не айс.
А что даст более длинный вынос? Мне кажется что вес наоборот нужно перемещать назад.
И ещё одна деталь интересует, на многих фотках на ebay на штоке стоит наклейка, где галочкой отмечено 700c, хотя продавцы заявляют что вилка для 26". Может быть эта вилка действительно для 28 дюймов?!
Я имел в виду не вынос, а шток..
не в курсе.
Забрал вилку:
Ищущие бамбук следуют за мной
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
