ПО РЕЛЬСАМ и НА ВЕЛОСИПЕДЕ – реально?

[freewind]

Гироскоп на голове еще больше дестабилизирует велосипед и грохнитесь вы красиво красиво...

оптимальное положение гироскопа такого, чтобы не изменить точку центра тяжести

груз в гироскопе потребуется ой какой не маленький (не надо только приводить видео камеры, танки и космические корабли и др технику, там гироскоп используется только для определения нормального положения, а параметры для доведения линз или объекта до этого положения меняет электроника)

рама для сцепления 2 велосипедов из труб аналогичных каркасу катамарана будет легкой и в рюкзак влезет, катамараны 4-ки ведь не хилые пороги проходят, а тут нагрузки на скрутку и излом не будет только на сжатие и растяжение... так что самой легкой будет рама с хомутами для соединения 2 велосипедов в жесткий тандем

Стягивающие трубки их нужно 3 (между подседелами, между вилками 2 одна сплошная и одна распорная чтобы свести на нет возможность повернуть руль)

[LILO]

<div class='quotetop'>Цитата(brainstorming @ 26.05.2009 21:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Однако при укорачивании рычага вдвое устойчивость также снизится вдвое...[/b]

И все-таки вы не понимаете как работает гироскоп, при чем тут рычаг?
Гироскоп не дает изменить направление направление оси вращения, при этом двигать его из строны в сторону можно безпрепятственно, т.е. на шлеме он не даст крутить головой, сам велосипед с ездоком при этом будет свободно заваливаться на бок. Чтобы гироскоп стабилизировал вел, его надо ставить на раму.

<div class='quotetop'>Цитата(freewind @ 26.05.2009 23:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Гироскоп на голове еще больше дестабилизирует велосипед и грохнитесь вы красиво красиво...
Стягивающие трубки их нужно 3 (между подседелами, между вилками 2 одна сплошная и одна распорная чтобы свести на нет возможность повернуть руль)[/b]

Не маловато трубок? А как быть с перекосом кострукции, когда один вел стремится убежать вперед другого?

[wonzen]

Берём эту штуку

Длинные оси в передний и задний ролик, на концах колёса с ребордами, и вперёд. Тыгыдым-тыгыдым, тыгыдым-тыгыдым.

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 26.05.2009 18:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

И все-таки вы не понимаете как работает гироскоп, при чем тут рычаг?[/b]

Я понимаю то, что Вы не понимаете

1. Проведите, пожалуйста, простой эксперимент:
Возьмите два одинаковых канцелярских ластика, и два гвоздя длиной 50 и 100 мм
Проткните гвоздями посередине ластики, и получите два гироскопа с разным рычагом
При этом ластики должны быть на разной высоте, (как бы на руле - и на голове).
Пораскручивайте, и понаблюдайте: какой гироскоп будет падать первым?
Позволю себе предположить, что малыш падёт первым.
Это значит, что при одинаковой массе гироскоп на шлеме эффективнее вдвое.

2. При желании могу продемонстрировать Вам фантастический трюк, иллюстрирующий ошибочность тезиса 2:
<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 26.05.2009 18:04) <{POST_SNAPBACK}></div>

т.е. на шлеме он не даст крутить головой, сам велосипед с ездоком при этом будет свободно заваливаться на бок.[/b]

а) вращение гироскопа (и, соответственно, головы) вокруг оси врашения гироскопа будет абсолютно беспрепятственным.
б) вращающийся гироскоп является точкой опоры, даже будучи на шлеме. Соответственно, можно использоать стабилизирующую силу гироскопа для того, чтобы удерживать вертикальное положение точно так же, как если бы велосипедист, стоя на велосипеде, удерживался вертикально, только опираясь шлемом - например, о ветки дерева.

Добавлено позже (26/05/2009 23:18):
<div class='quotetop'>Цитата(freewind @ 26.05.2009 17:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

рама для сцепления 2 велосипедов из труб аналогичных каркасу катамарана будет легкой и в рюкзак влезет, катамараны 4-ки ведь не хилые пороги проходят, а тут нагрузки на скрутку и излом не будет только на сжатие и растяжение... так что самой легкой будет рама с хомутами для соединения 2 велосипедов в жесткий тандем[/b]

Катамараны, любезнейший, сплавляются по реке сами, без усилий гребцов. Усилия гребцов, даже на спокойной воде, будучи разнонаправленными - не приведут к перекосу и защемлению рельса ребордами. А проблема как раз не в жёсткости рамы, а в малой силе велосипедистов, которая будет расходоваться во многом на трение, а не на качение - так же, как если бы они ехали с перетянутыми тормозами. LILO абсолютно правильно заметил!

Добавлено позже (26/05/2009 23:25):
В общем, при навыке и аккуратном движении по рельсу можно натренироваться, как Цитозус раньше писал. В таком случае может быть достаточным гироскопа, сделанного из старого винчестера. Питания из трёх АА-шек ему за глаза хватит. А заряжать их можно по ходу от генератора. Осталось только разобрать старый винт и поменять блины на железные (или свинцовые) - и провести эксперимент.

Добавлено позже (26/05/2009 23:27):
<div class='quotetop'>Цитата(wonzen @ 26.05.2009 19:31) <{POST_SNAPBACK}></div>

Берём эту штуку ... Длинные оси в передний и задний ролик, на концах колёса с ребордами, и вперёд. Тыгыдым-тыгыдым, тыгыдым-тыгыдым.[/b]

Медленно получится Тыгдыма не будет!

[LILO]

А скажите, как вы собираетесь расположить ось вращения гироскопа, неужто вертикально?

1. Первым упадет длинный, как раз таки из-за большего рычага для силы тяжести

2.
а - верно
б - гироскоп точкой опоры не является, он всего лишь стремится сохранить направление своей оси вращения в пространстве. Опять повторю, что влево/вправо он будет двигаться без малейшего сопротивления, поэтому пример с ветками абсолютно не применим. Для того, чтобы от него был толк на голове нужно обеспечить жесткость системы гироскоп/голова/тело/велосипед, т.е. ставить его не на голову, а на, скажем, какую-то вертикальную трубу, но тот же самый эффект получим, если установим его в раме.

По поводу красной штуки, тыгыдым будет, и будет быстро, только назад
И две оси по полтора метра с колесами весить будут слишком много.

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 27.05.2009 03:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

А скажите, как вы собираетесь расположить ось вращения гироскопа, неужто вертикально?[/b]

Готов обсудить обоснование других вариантов, несмотря на то, что не знаком с примерами использования невертикальных гироскопов.
<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 27.05.2009 03:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Первым упадет длинный, как раз таки из-за большего рычага для силы тяжести [/b]

ОК, давайте проверим на практике.

<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 27.05.2009 03:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

гироскоп точкой опоры не является, он всего лишь стремится сохранить направление своей оси вращения в пространстве. Опять повторю, что влево/вправо он будет двигаться без малейшего сопротивления, поэтому пример с ветками абсолютно не применим. Для того, чтобы от него был толк на голове нужно обеспечить жесткость системы гироскоп/голова/тело/велосипед, т.е. ставить его не на голову, а на, скажем, какую-то вертикальную трубу, но тот же самый эффект получим, если установим его в раме.[/b]

Хотите сказать, что Ваша персональная система "голова-тело" жёсткости, необходимой для вертикализации головы, не обеспечивает? Не пугайте мои тапочки.

<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 27.05.2009 03:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

По поводу красной штуки, тыгыдым будет, и будет быстро, только назад
И две оси по полтора метра с колесами весить будут слишком много.[/b]

кстати, если оси укоротить - то приходим к варианту, чем-то похожему на уже предложенный normal_man.-ом.

[LILO]

Можно горизонтально поставить поперек направления движения, суть будет та же, хотя можно и вертикально, да, особой разницы не будет.

У каждого своя шея, можно наверное и накачать специально. Но в который раз повторюсь, что гироскоп это не точка опоры, и опираться как на те ветки не получится.

Если укоротить и поехать по одному рельсу без боковой подпорки, то и сам девайс придется сузить до ширины рельса, это будет уже цирковой номер на удержание равновесия. А по той красной хреновине легко ехать именно за счет ее ширины, аналогично езде по асфальту по полосе такой же ширины с использованем руля, после небольшой тренировки сможет каждый.

[brainstorming]

К своему стыду, обнаружил пропущенную ссылку на ютюб, и только что посмотрел. Вдохновляет.
Кстати, нашёл подтверждение возможности совершенствования навыков движения без приспособлений. Пугает


Добавлено позже (27/05/2009 11:50):
<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 27.05.2009 11:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Можно горизонтально поставить поперек направления движения, суть будет та же, хотя можно и вертикально, да, особой разницы не будет.[/b]

Подумав, соглашусь...
<div class='quotetop'>Цитата(LILO @ 27.05.2009 11:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

У каждого своя шея, можно наверное и накачать специально.[/b]

Дело не в накачке, а в малом отклоняющем усилии. Чем вертикальнее - тем меньше. При навыке аккуратного движения - отклоняющее усилие будет всегда минимальное, любая шея без труда выдержит.

[LILO]

Там по поиску railbike много чего интересного можно узреть.

А если поставить направляющее устройство на переднее колесо, то можно все-таки попробовать и без боковой опоры ехать.
Паренек вон как бойко катает, хотя он ногами помогает, без соприкосновения с землей будет намного труднее, руль то уже не покрутишь, как при обычной езде. В общем надо пробовать )

[brainstorming]

продолжаю смотреть всё собирающееся тегами rail и bike:
“rail bikes” результаты 1 - 20 из 1550