Саш, ты продвинутый раздельщик и просто уточни, что твоя средняя на выездных трассах за 40 км/чСообщение от Foil
|
|
|
|
|
Саш, ты продвинутый раздельщик и просто уточни, что твоя средняя на выездных трассах за 40 км/ч
Народ, а сколько, по ощущениям, может дать прибавки к средней скорости замена педалей-топталок на контакты? Сейчас на ~20 км участке пути на работу выходит до 25 км/ч.
lodger86, зависит от физподготовки. Если физуха нормальная - может заметно добавить, если плохая - может ничего не дать. Контакты просто позволяют передать бОльшую мощность от велосипедиста на велосипед, чем топталки. Если этой мощности нет, контакты не помогут. Да, они задействуют новые группы мышц и т.п., но надо понимать, что это означает бОльшую нагрузку на мышцы, сердце, дыхание и т.п. Справедливости ради, стоит отметить, что контакты просто напросто провоцируют крутить мощнее, поэтому, как правило, прибавка будет, но и усталости добавится. Ну и крутить в контактах с высоким каденсом, конечно, удобнее, на рельефе ноги никуда не сползают, не нужно каждый раз пристраивать ногу поудобнее, заднее колесо выдергивается элементарно. Короче плюсов масса, контактам - быть.
По моим личным ощущениям пару-тройку км/ч средней они мне добавили. Я считаю, это очень заметно. Но это крайне субъективно, да и условия все-таки при каждой поездке немного отличаются, и тонус разный день ото дня. Все, сказанное выше касается не спортивных достижений, а обычного комьютинга с/на работу в достаточно бодром (лично для меня) темпе, но не так, чтоб язык на плечо. Если вкручивать на пределе возможностей, контакты добавят очень много.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 10.08.2016 в 12:41.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
.....
Последний раз редактировалось Babak; 11.04.2017 в 22:37.
Просто 19 светофоров на 6 километров это как-то за пределами добра и зла. Когда у меня был маршрут в 7 километров до работы, по пути было что-то около 4-5 этих самых светофоров. И мне казалось, что это уже перебор. Дольше стоишь, чем едешь. Сейчас 27 км и ни одного (!) светофора, зато говны местами и всякие надземные переходы и перелазы через ж/д пути. Средняя по городу зависит в первую очередь от оптимальности маршрута, а только потом - от физподготовки.
Так вот, новый маршрут добавил не много, не мало, а аж 5 км/ч средней. Ну и как тут сравнивать?
Было что-то вроде 17, стало 22. Темп умеренный. Без моторов, само собой. Если чуток поднажать, можно и 23-24 получить. А на том 7 км отрезке жми, не жми, ну пару десяток средней выиграешь. Если учесть, что физуха у меня, прямо скажем, не ахти, легко верится в среднюю 30 км/ч у более-менее подготовленного человека. А уж если маршрут хороший, без затупов - там и поболее будет.
Максималка в обоих случаях что-то около 43-45 км/ч, если это вообще имеет значение.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 10.08.2016 в 15:40.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Согласен, вернее на среднюю вообще нужно забить и не мериться письками на форуме, ведь за те 5 минут которые требуются для написания сообщения можно проехать лишние 2,5 километра.
Гоняю только по просторам интернета
Дык, про это и был разговор.Поэтому и говорили, что иногда квартальчик объезда даёт выигрыш по времени.
---------- Добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------
Во-первых, чтобы съехать, надо сначала заехать.Ваш КО. Ну и на заезд тратиться гораздо больше времени. Минуты, а не секунды. Соотвественно разница будет уже типа 2 минуты против 4 или 5.
Во-вторых, горок, к примеру у меня на пути может быть от 2-3 и до 10. И только на спусках разница набежит в несколько минут, а на подъёмах -- уже десятки минут. Это я большой и тяжёлый. А те же ребята, кто гоняют, те самые короткие горки залетают и за секунды, а не за минуты, как я. Это я не упоминаю спринтеров. Тот же Джон, с которым сужу, когда гонялся, то на горочку возле его дома (10% 300 метров) влетал на скорости 40 км/ч. Я там ползу около 8-10. Он там вообще издевался над нашими горняками.
обалдеть! это он вообще так ездит или все таки сегмент спринтовал специально?
Спринтер же он. Специализация такая. Он и рекорд трека (один круг на 800 метров за 51+, кажеться секунду) держит. John Cotter -- http://www.lektorek.org/pmvc/Records.pdf -- fast
lap (1/2 m) ; 1 lap ; 51.79 ; 34.7mph mph. Но это 800 метров и не абсолютно ровного, а с небольшой кочкой и спуском/подъёмом. На более короткие дистанции у него скорость была выше. А в ту горку он тренировался так.
Кстати, там же 30 mi
. ;
60 laps ; 1.06.23 ; 27.1mph ; Mark Nicoll ; 7/10/02 -- это, вообще-то, тоже спринтер. Тот самый, который в горку 37% въехал на одной ноге:
Последний раз редактировалось Mishka; 10.08.2016 в 23:56.
Речь шла просто о фразе, где максимальная скорость 60 км/ч как таковая рассматривалась как некое пусть даже косвенное доказательство способности велосипедиста проехать маршрут по городу со средней 30. А я говорю, что максималка тут доказательством не является, т.к. достигается на коротком спуске в течение нескольких секунд. Въезд же на подъёмы, действительно имея очень большое влияние на среднюю, как бы не очень зависит от того, как именно в этот раз будет проходиться некий сравнительно короткий, но потенциально самый скоростной спуск - с подкрутом, на выбеге или вообще с лёгким подтормаживанием до "скорости плоскача". Подъёмы сами по себе, а спуск с его максималкой сам по себе.
Если бы ещё у нас маршруты выглядели как сплошное чередование тяжёлых подъёмов и примерно одинаковых скоростных спусков, максималка хоть как-то бы коррелировала со средней скоростью (ну т.е. можно было бы большей безбашенностью на спуске отыграть, скажем, 3% проигрыша в скорости набора высоты). Или, наоборот, на полнейшем плоскаче, где максималка - это и есть практически крейсерская скорость - воообще была бы стопроцентная корреляция. Но у нас не то и ни то - и не Питер, и не Владивосток, так что в наших условиях - максималка только показатель того, какой самый быстрый спуск попался человеку на маршруте, плюс ограничение по степени безбашенности (или насколько хорошие у него на велосипеде тормоза), со средней скоростью коррелирует минимально. Максимум, только в той степени, в которой уверенность/безбашенность коррелирует с опытом езды по проезжей части, а опыт, в свою очередь, с какой-никакой невольной тренированностью. Не шибко хорошие корреляции.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием