Наконец то сбылась (и оправдалась на все 120%) мечта детства.

[Gops]

Для владельцев велосипедов серии Stels Adrenalin выкладываю чертеж сайлентблока задней подвески с размерами втулок. На общем виде-разрезе они выделены красным. В стоке эти втулки пластмассовые. После одного-двух сезонов они изнашиваются и задний маятник начинает гулять. Просто заказываете по этому чертежу новые из бронзы.
Узел крепления заднего маятника.pdf
Вставляее их и плотно набиваете соединение смазкой. Образуется скользящая пара - "бронза-сталь". Ни люфтов, ни гуляний/виляний, ничего нет. Все четко как на двухподвесах с задней подвеской на двойных рычагах. А соединение практически вечное. Если вы все правильно сделаете.

[Dimon Hell]

На такой троллинг даже сказать нечего...
Уровень даже не 80й, это какой-то god mode!

[MikeB]

Люблю такие темы, они как детектор, и как видно не приедается тем кто пишет одно и то же. Я не о Gops'е.

[Gops]

Очень интересное видео. Фильм про полный цикл создания и сборки велосипедов Stels:
http://www.youtube.com/watch?v=Ap3ZSxcBBxg
Теперь почти все на отечественных заводах.

[Foil]

А вы этого раньше не знали?

Нет, раньше не знал.
Я заморачивался аэродинамикой, жёсткостью рамы, посадкой, приложением усилий, формой спиц, профилем ободьев и т.д.
Надеялся, что мой велосипед один из самых быстрых. По крайней мере, быстрее Стелса.
Узнать правду было для меня тяжёлым ударом.

[Gops]

Я заморачивался аэродинамикой, жёсткостью рамы, посадкой, приложением усилий, формой спиц, профилем ободьев и т.д.
Надеялся, что мой велосипед один из самых быстрых. По крайней мере, быстрее Стелса.
Узнать правду было для меня тяжёлым ударом.

Аэродинамика от велосипеда точно не зависит. Только от габаритов седока и его посадки. Жесткость рамы для скорости тоже ни о чем. На ускорение только влияет и то не сильно. Форма спиц, профиль ободьев... Вы про что? Приложение усилий. Ну вот тут да - скорость велосипеда в первую очередь зависит от развиваемого усилия на педалях и передаточного числа звеньев. К конструкции и марки велосипеда это так же отношения не имеет.
Я вам так скажу. Если вы этим делом занимаетесь профессионально, участвуете в соревнованиях там, и вам действительно важны секунды и доли секунд, тогда конечно есть смысл заморачиваться с жесткостью рамы, карбоном, колесами, резиной, весом и т.п. Но если вы на велосипеде просто ездите. На работу, просто катаетесь, отдыхаете и т.п. то спрашивается НАХРЕНА? Как было сказано несколькими страницами ранее - правда купи лучше вторую машину жене. Для нормальных людей в велосипеде за 15т.р. уже есть ВСЕ что нужно. А покупать вел за 100 штук для обыденных покатушек по городу, это как в маленьком провинциальном городке с раздолбанными дорогами купить Ferrari для поездок на работу, зная что сосед на Ford Focus все равно обойдет на очередной яме или лежачем полицейском.

[igore]

Жесткость рамы для скорости тоже ни о чем. На ускорение только влияет и то не сильно.

Гопс, а ты что, один раз разгоняешься и поструячил? Без торможений и остановок? По автобанам гоняешь что ли?

[Gops]

Гопс, а ты что, один раз разгоняешься и поструячил? Без торможений и остановок? По автобанам гоняешь что ли?

Разгоняюсь я часто, но для меня разгон принципиального значения не имеет и потому проходит незаметно. В общем езжу быстро, но плавно.

[Foil]

Аэродинамика от велосипеда точно не зависит

Жесткость рамы для скорости тоже ни о чем.

Форма спиц, профиль ободьев... Вы про что?

Приложение усилий. Ну вот тут да - скорость велосипеда в первую очередь зависит от развиваемого усилия на педалях и передаточного числа звеньев. К конструкции и марки велосипеда это так же отношения не имеет.

Все эти 4 заявления - плод незнания.
На самом деле, аэродинамика зависит от велосипеда, а скорость зависит от жёсткости рамы и от формы колёс.
И приложение усилий на велосипедах с разной геометрией тоже разное.
Откуда на веломании порождается столько заблуждений?
Ведь верная информация давно выложена и обсуждена в разных ветках, осталось лишь ознакомиться с ней.

[Gops]

Откуда на веломании порождается столько заблуждений?

Ну у меня в школе по физике было "5". Жесткость рамы, спицы и т.п. и т.д. в основном влияют на ускорение. На скорость они влияние оказывают конечно, но минимальное. Только за счет чуть меньших пластических деформаций материала рамы, спиц и т.п. Это все букашки, на которые можно не обращать внимание. А для велосипедов которые двигателя как такового не имеют это вообще рассуждения на грани бессмысленности. От ног все зависит в первую очередь. Спортсмен велогонщик уделает вас и на Stelsе, и на обычном взрослике и вы на своем карбоновом веле ничего не сможете ему противопоставить. Это главная правда.

---------- Добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:04 ----------

https://www.youtube.com/watch?v=gLPNoBRFzVE
Внезапно. Одна из причин покупки дорогих и качественных рам (для начала)

Разница в усилии разрушения оказалась очень невелика. 1665 единиц для алюминиевой и 2050 для карбоновой. При этом важным достоинством алюминиевой рамы я бы назвал то, что она просто согнулась ,но не сломалась. А карбоновая сломалась.