Собираем вел для бреветов-1. Руль.

[Vladimir64]

Ну не всем же нужно бить рекорды и ездить обязательно в пелетоне. Неторопливо в одиночку, не подстраиваясь не под чей ритм, покрутить где-нибудь по второстепенным дорожкам (которые далеко не всегда в идеальном состоянии) сотни по три-четыре за раз тоже достаточно приятное занятие, находит своих поклонников.

Дело не в том, чтобы бить рекорды. Ехать быстрее более безопасно и приятно. И вел, который быстрее едет более комфортен в итоге. И на шоссере тоже можно неторопливо в одиночку, а вот на каком-то полутуринге с шоссерами проблематично.

[Kolyanich]

а вот на каком-то полутуринге с шоссерами проблематично.

Ну во первых что значит с шоссерами? Кто эти шоссеры? Случайные попутчики которым нет до тебя дела?
Во вторых почему ты решил, что одакс байк должен быть медленее? Он имеет ту же самую геометрию позволяет устанавливать ту же самую узкую резину, ничто не мешает снять снять багажник, освещение, крылья и т.п., тогда его никто от шоссера и не отличит, наверное.

---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------

Так можно дойти до того, что для каждой комбинации придумать новое название.

Так и происходит. Например где заканчивается граница одного класса и начинается другой среди XC, XCM, ATB, Enduro, Дёрт, DH я не всегда вполне понимаю. Но это же не значит, что все их нужно в один класс смешать и называть исключительно "велосипед горный".

[ILMARiNEN]

spellozz огромное спасибо за выдержку про руль!

[Мойща_29]

spellozz огромное спасибо за выдержку про руль!

Поддерживаю!!!

Предыдующие посты очень познавательны. но к теме отношения не имеют

[вольный]

Сообщение от Арчи Кун
Вы по дорогам много ездите? Часто бывает, когда машины встают вплотную к бордюру и проехать там нельзя. Будете стоять или все же захотите объехать? А в пригородах машины нередко едут по разбитой (с песком и грязью) обочине. Где прикажете ехать на шоссейнике? Еще правее, по кювету?
мы постоянно по дорогам ездим, если что останавливаемся и ждем когда пропустят

Запоздалый пост, но , ехать надо левее, я иногда в самый левый ряд выбираюсь, но не по осевой, осевая это стрёмно, а так в пробке между рядами машин достаточно места для велосипедиста, по обочине нельзя, зажмут и переедут джигиты.

[-BOBR-]

Запоздалый пост, но , ехать надо левее, я иногда в самый левый ряд выбираюсь, но не по осевой, осевая это стрёмно, а так в пробке между рядами машин достаточно места для велосипедиста, по обочине нельзя, зажмут и переедут джигиты.

но ведь формально, если зажмут и переедут посреди дороги можно еще и неправым оказаться, все таки еду по своей полосе обычно, стараясь придерживаться писания, в смысле правил

[вольный]

но ведь формально, если зажмут и переедут посреди дороги можно еще и неправым оказаться, все таки еду по своей полосе обычно, стараясь придерживаться писания, в смысле правил

Сие понятно, я тоже придерживаюсь ПДД, но в пробках импровизирую, например на Новорязанском ш. частая пробка от эстакады и до поворота на г.Лыткарино, справа всё забито, поехал слева ещё и мотоциклиста пропустил, бывает.

[RomeoMustDie]

А рули бараны как то делятся по категориям и для различных целей в зависимости от конструкции? У меня есть старозаветный 26,0, я посмотрел в магазах, таких уже нету - раз не выпускают, может что то с ним не так?

[Vasily75]

Насколько знаю, есть трековые рули - узкие (бывает и 36 см) и глубокие, с большим дропом. А шоссейные рули различаются по ширине (38-46 см), по форме - классические и анатомические и опять же по глубине. Естественно, по диаметру верхней трубы в месте крепления к выносу. 26 мм - это классика, сейчас же всё больше рулей под 31, 8 мм. Может быть, рули с разными параметрами и имеют разную специализацию, но про это не знаю.

[RomeoMustDie]

по форме - классические и анатомические и опять же по глубине

да я как бы знаю какие есть ,

Может быть, рули с разными параметрами и имеют разную специализацию, но про это не знаю.

вот это как раз и интересно!