Тормоза: механика vs гидравлика

[yvkc]

у меня за 15 км на механике колодки в 0 сточились.

А была бы гидра - не сточились бы?

---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:11 ----------

В связи с прогрессирующими симптомами болезни «велотуризм» всерьёз озаботился вопросом выбора тормозов для велика.

BB7. Ручки XT. Тросы Goodridge. И никого не слушай.

[stronge]

А какая ниша у механики?

Песок и говна, так как зазор регулируется в широких пределах. Ну и туризм по месяцу вдали от цивилизации.

[samcherny]

Как человек, наделенный некоторым конструкторским талантом, механику не рассматриваю, как элемент своего турбайка, вообще. А вот на непосредственное исполнение нужно обратить особое внимание, ибо плохим исполнением можно за-ть самую великолепную идею. Хорошая гидравлика ходит долго, прокачивать ее надо крайне редко (или вообще не надо), смазки не требует и последующих регулировок тоже. Набор же для прокачки тормозов можно преобрести в любой аптеке за сущие копейки (два шприца и трубка). Правильная гидра не должна реагировать на положение вела никак, для этого в расширительном бачке ручек устанавливают специальные гофрированные резинки. Вообщем я бы не стал рассматривать механику вообще, а задался бы целью определить, какие гидры заслуживают внимание велотуриста.

[relic]

Как человек, наделенный некоторым конструкторским талантом, Вообщем я бы не стал рассматривать механику вообще, а задался бы целью определить, какие гидры заслуживают внимание велотуриста.

мыслишь логично.... ну и какая гидра, с точки зрения человека с некоторым конструкторским талантом, ломаться не должна? можно примеры?

[Пинцет]

Вообщем я бы не стал рассматривать механику вообще, а задался бы целью определить, какие гидры заслуживают внимание велотуриста.

А какие, на твой взгляд, заслуживают внимания?

[conrad]

Для целей велотуризма туристы с высокими категориями в наших краях собирают байки по принципу "починить на коленке в лесу". И по части тормозов предпочитают исключительно механику. Преимущественно BB5 и BB7, просто потому что действительно хорошей механики все меньше (лично мне кроме указанных понравились из того что использовал только Atomlab GI). Ручки по вкусу, лично мне нравятся Avid и Shimano XT/XTR. Все что выше написано по поводу быстрого стирания колодок на механике это бред. Все зависит от ситуации и конкретных колодок и в равной степени касается как механики так и гидры. Органика действительно даже в тепличных условиях стачивается быстро, а синтетика или керамика живет долго и счастливо. Проблемы с разрывами гидролиний конечно довольно редки, однако случаются и в условиях удаленности от людского жилья разводить канитель с заменой и прокачкой гораздо более геморройно чем просто заменить трос. С другой стороны и туризм бывает разный. Одно дело долгий автоном с грузом в 20-30 кг, на небольших скоростях, а другое горный (ну или не горный) туризм при котором ночуешь в гостинице и путешествуешь налегке. В этом случае цели другие и тормоза ИМХО можно выбирать те, которые отвечают задачам не заморачиваясь вопросами ремонта на коленке в полевых условиях. Для такого случая я бы выбрал гидру, хотя бы потому что руки с ней устают меньше и контроль усилия более осязаемый, т.к. нет потерь на трение троса.

[samcherny]

мыслишь логично.... ну и какая гидра, с точки зрения человека с некоторым конструкторским талантом, ломаться не должна? можно примеры?

Вопрос чисто в Платоновском стиле-определите объем ведра и я найду то, что в него не входит. Тем не менее. Магуры Густав вполне годятся на звание надежных тормозов. Неприхотливы оказались и Hope, а именно модели Mono Mini и M4 (отвечаю за модельный ряд 2006 года). Сейчас второй сезон юзаю Формулу R1, о надежности пока говорить рано, работа на высоте. Наверняка список можно пополнить, но я говорю только о том, что сам длительно эксплуатировал.
P.S. На гидравлике с 1998 года, опыт длительных велопутешествий более чем десятилетний.

[tufoed]

Для целей велотуризма надо уж тогда брать хорошие вибрейки. Ремонтопригодность та же, что и у механики дисковой, надежность выше, вес меньше, торможение стабильнее. И зазоры - зазоры просто огромные. Гидра в велотуризме тоже гуд. Обслуживания она конечно требует более тонкого, зато гораздо реже. По инструментам - 2 шприца занимают места меньше, чем кусачки для троса, и весят тоже меньше, об чем спор непонятно. Есть еще роллерный тормоз, его вообще обслуживать надо раз в жизни, но он тяжелый и мощи для гор маловато. И греется. И кусачки для троса опять же нужны. Короче втопку.

---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:56 ----------

разводить канитель с заменой и прокачкой

Есть наборы для ремонта гидролиний, замена необязательна. Ну разве что линия вся в решето.

[путник1956]

Чтобы закипели надо сильно постараться и перед этим они воют, потом чернеет ротор, потом есть некое ощущение на ручке (хз как описать, но оно есть), потом ручка проваливается и тормозов нет. Для этого нужен нефиговый спуск в несколько километров длиной, маленький 140 ротор и использование только одного тормоза из двух. На механике я бы там не поехал просто.

А ещё к этим условиям можно добавить и неслабые "штаны" на багажнике. А вообще, как-то не логично получается. Ведь, спуск на гидравлике при выше перечисленных условиях у Trener2k привёл к закипанию. А вот в механике, как раз кипеть не чему. Возможно у механики, по сравнению с гидравликой, может не хватить мощности. Но на таких спусках, наверное, уже целесообразнее вообще сползти пешком с опять же зажатыми тормозами. Говорю, только про грузовой туризм.
У меня ВВ7 и 160 роторы. И у меня тоже устают кисти рук на затяжных расколбасных спусках. К этому моменту и ротор начинает синеть. Я просто останавливаюсь и даю остыть ротору и отдохнуть рукам и пятой точке заодно.

[MEHANIK]

Для целей велотуризма надо уж тогда брать хорошие вибрейки. Ремонтопригодность та же, что и у механики дисковой, надежность выше, вес меньше, торможение стабильнее. И зазоры - зазоры просто огромные.

И что ты будешь делать с этими зазорами если надо ехать по грунтовой дороге после дождя, когда намотавшаяся на колесо грязь забивает рычаги вибрейков и клинит колесо?