Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
|
|
|
|
Дорожные велосипеды Shulz
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
А разве можно ставить NW звезды больше одной? Будет ли цепь всегда попадать на зубья правильно?
вы видите там переключатель?Сообщение от Vitaly_
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Перекидываю рукой, очень удобно, большая кассета сзади убирает необходимость постоянной смены передней звезды, 90% времени просто катаю на 38Т, 32 для грязи и конкретных гор, ну и снежок, конечно.
А что разве звездой на 32 с такой кассетой нельзя обойтись? 36 км/ч при умеренном вращении выдает и ладно. Появляется возможность на спусках отдохнуть, просушить памперс. Смысл тратить силы на 38-й когда поездка многодневная ?
А понятно, колеса 27.5. По своим 29-м судил.
Последний раз редактировалось Лепила; 13.10.2021 в 11:27.
Это мой стандартный сетап, 38Т должна была вывести цепь на средние звезды при катании по плоскачу, тем самым удлинив жизнь маленьких звезд кассеты, но даже с моей грустной физухой, я все равно катаю по городу в основном на самой малой звезде :о(
Молотить как швейная машинка ногами несколько дней подряд я не вижу смысла, мой диапазон полностью использовался за время трипа, ребята, способные катать в тех горках, где я поднимаюсь пешком, говорят о 24-26т передней звезде как оптимальном варианте. В целом, для сочетания шоссе+горки+бездорожье одна звезда крайне неудачное решение. Лучшие, имхо, варианты это тройник или две NW 38(или выше) и 32 (или ниже).
При моих покрышках (27.5x2.35) 36км/ч с 32т это вообще сложно представимый каденс :о))) На спусках надо разгоняться, чтобы залететь в подъем, тем более если байк нагружен. Я, в основном, по хорошему асфальтному плоскачу держал 25-26 км/ч при этом использую 2-3 звезду сзади и 38 спереди.
[QUOTE
Вообще должен был быть двойник с 64 БЦД, но...
Я заказал шатуны провил зефир, и каретку под квадрат деор, хотел забыть на пару лет про кореточный узел, на шатуны поставить две NW звезды 38 и 32 на все случаи жизни с моей кассетой 11-46, но не тут то было )))
Сначала выяснилось, что у зефира второе посадочное под звезду эти самые 64 БЦД, под который нет не то, что 32Т, вообще NW звезды хрен найдешь. После долгих поисков, нашел только два варианта - некий stone на алишке и наши нейтрино, обе 28Т максимум, но это более менее нормальный вариант, с учетом гор, которые планировались на tour unite. Решил проявить акт support your local, заказал нейтрино. Оказалось, что звезда у нейтрино с оффсетом и на зефир не встает, упирается в бонки большой звезды :о( Нашел на авито шатуны асера, сгонял, купил, еле открутил малую звезду, но у этих шатунов другая длина вала нужна, не встают! Плюнул, купил каретку деор и через переходник поставил свои боевые GX с двумя 104бцд звездами, печаль... Зимой, не спеша, займусь сбором комплекса на базе квадрата.[/QUOTE]
Не ясна концепция. Зачем сложности и пляски? На али валом двойников с бцд 104, обычные съёмные звёзды, передний переключатель с передней тягой, левая манетка... Не дорого. Зачем именно квадрат, нв звёзды, переключения руками? Остановился, с вела слез, подтянул лапу заднего, переставил цепь, вытер руки, поехал дальше... В чём смысл, какого плюса этой концепции я не вижу, который перекрывает весь гемморой?
Теперь понял. Мне вообще тяжело читать и понимать страдания в этой ветке. Надо быть специалистом, разбираться в тонкостях, доводя под себя вело полуфабрикат. Понял одно, купив Pride Rocx Tour, я получил все это в стоке. Прекрасно работающее и не забивающее мозг лишней информацией.
20210730_121912vm.jpg
Поменял покрышки.
Внешние подшипники в каретке при моей круглогодичной эксплуатации живут менее года, это очень напрягает, по отзывам, UN55 каретка под квадрат живет существенно дольше при подобных условиях. Отсюда и шатуны, провил я знаю, какие-то совсем нонейм варианты с али - нет.
Манетка не ставится на баран, на баран ставится пистолет, это совсем другие деньги, тем более, что на данный момент стоят срам форс.
Передний перекл мне не нравился никогда, если катаешь в грязи, с ним постоянные проблемы, при этом цепь с обычных звезд слетает на сильном расколбасе - с NW - нет.
Пользуюсь в теплое время парафином, руки вытирать не надо :о) Зимой сквирт, тоже без проблем, при этом еще раз повторюсь, переключение требуется крайне редко, что 38, что 32 вполне позволяет катать не напрягаясь, благо кассета 11-46 дает диапазон, а 11ск цепи, из за своей гибкости, позволяют нормально этот диапазон использовать на обоих звездах.
Итого уходит перекл, тросс, рубашка, которые надо периодически менять, цена - иногда надо руками перекинуть цепь, делается это за время стоянки на светофоре.
---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:55 ----------
На самом деле сетап BDC реально не совсем удачный, и покупать его я бы не стал, а вот получить за 26 т.р. отличный фреймсет - совсем другое дело, страдания окупаются. Прайд более гармоничен, но и цена совсем другая...
так он в 2 раза почти дороже)
Хей, ой, да конь мой вороной. Хей, ой, да батька-веломан. Да батька-веломан.
Понятно.
Забыл, что мой бдк из первых, туда покры 2,6 встают вместе с крыльями, - нет грязи на переднем переключателе. И мой с рождения на обычном руле, манетки по тыще рублей пара.
С квадратом не ясно, упомянутую вами каретку не использовал, но бывшие в ходу лет 25 назад тогдашние хт также выкатывались в хруст за 5-7000 пробега. Чем эта лучше?
От самого названия Pride как то подозрительно, что называется "по шву", попахивает ... И широкие покры туда не встают. Нафиг...
Последний раз редактировалось dimitrii73; 13.10.2021 в 19:40. Причина: мат
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием