Шоссейные покрышки

[Вадим Никитин]

Вес имеет значение при рваной гоночной езде, но вот что касается аэродинамики, то для покрышек это вообще не имеет значения, накат важнее в сто раз больше. У меня товарищ сильно удивился когда после 23мм обулся в 28мм бублики и с горки перевалил за 80км/ч.

Я пока такую инфу собираю в "копилку", но не знаю как к ней относиться

Если про этого товарища, например, то сравнивать нужно горку (за 80 км/ч) и последующую "в горку". На таком отрезке. Средняя скорость устроена так погано, что потери "в горку" дают гораздо больший вклад, чем выигрыш "с горки".

И с давлением. Нужно найти оптимум (как на графике сверху) для 23 мм и для 28 мм и потом сравнивать на реальных отрезках, где есть вверх, вниз и по прямой, при равной выдаваемой мощности. Тогда, с моей точки зрения, будет понятно.

Я сейчас на 25 мм, а следующие хочу 23 мм, поскольку расчетное давление в заднем колесе получается для 23 мм 107 psi (7.4 атм), и еще скорее всего окажется, что на деле не 23 мм, а больше. Т.е. как писал уже, хочу попасть в рекомендованное производителем давление, которое к тому же будет соотв. оптимальному с точки зрения катимости (уфф)

[PoMaHoL]

Т.е. как писал уже, хочу попасть в рекомендованное производителем давление, которое к тому же будет соотв. оптимальному с точки зрения катимости

Вот это "звучит" дельно и интересно!

[al_giorno]

Если про этого товарища, например, то сравнивать нужно горку (за 80 км/ч) и последующую "в горку". На таком отрезке.

В конкретно ту же на 23 или 25 мм он, наверно, едет немного быстрее, поскольку на 10-15 км/ч асфальт выглядит идеальным и можно ориентироваться на Crr, но после 60-70 ту же самую дорогу уже хочется отремонтировать.
Может для тех двухсоток, которые прохватываются за семь часов все это особо и не важно, ну так и ехать их не особо интересно. Вот помучиться денёк - это да!)) (больше 400 не ездил, к сожалению)

[paha-1]

Сильный гонец!
Жаль, что в Австралии живешь!
А то бы проехали в натуре за 6 часов....

я конечно 200 не ездил (на шоссере), но в данный лимит ездил 100 км в одно рыло в лесу по закрытой дороге туда-сюда 10*10 , на открытой дороге ехать прямо сразу проще и типа +2-3 км/ч вверх. неужели это быстро? или после 100 резкий кризис? тем более вдвоем или втроем работать "сменами" или я туплю?

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:45 ----------

хотя думаю да, все же 200 не 100
набаламутил воды

[Начинающий мастер]

Есть ребята на веломании (знаю лично) кто из 6 часов на 200 км выходил.
Когда-то и для меня это время было шутейным (2.19 в команде на 100 км)
Но сейчас...к тому же, специально на время, бреветы никто не ездит...
То на КП постоишь, то искупаешься (летом), то в ресторанчик заедешь (это факт, в прошлом году на закрытие, с группой Олегатора, сделали крюк, заехали в ресторан, человек восемь, покушали, пивка попили и прочее) и все равно в 8 часов с чем-то уложились.

[paha-1]

Когда-то и для меня это время было шутейным (2.19 в команде на 100 км)

вот это мощща! а то хныканье про 6 часов на 200 км

[Юрандер]

Есть ребята на веломании (знаю лично) кто из 6 часов на 200 км выходил.
Когда-то и для меня это время было шутейным (2.19 в команде на 100 км)
.

1-е зависит только от качества дороги.
2-е весьма почетно.

[SkyDance]

Жаль, что в Австралии живешь!

Я сейчас в Калифорнии (надеюсь, что времено). Из 6 часов я выезжал в одно лицо (но на ТТ-байке), сейчас уже есть дури в ногах и на групповом байке в одно лицо так выехать. Буквально вчера без особого напряга сделал 6 часов со средней мощностью 205 Вт. В принципе, если командой ехать и меняться, по ровным (читай - плоским) дорогам можно и на 5 часов замахнуться после некоторого скатывания.

Данным brr что-то не верится. У меня есть накатанные маршруты, где я с точностью до 2-3% знаю ватты и скорость. Ну не было там 10% разницы в мощности на GP4000S2 и ГейторСкинах. Уж я точно могу уловить 20 Вт разницы, это довольно заметно.

[paha-1]

200 Вт? Этого достаточно?

[al_giorno]

Я сейчас в Калифорнии (надеюсь, что времено). Из 6 часов я выезжал в одно лицо (но на ТТ-байке), сейчас уже есть дури в ногах и на групповом байке в одно лицо так выехать. Буквально вчера без особого напряга сделал 6 часов со средней мощностью 205 Вт. В принципе, если командой ехать и меняться, по ровным (читай - плоским) дорогам можно и на 5 часов замахнуться после некоторого скатывания.

Я трепещу перед цифрами, но к бреветингу это не имеет имхо никакого отношения. Для рандоннера маршрут не должен быть быстрым, он должен быть интересным. Мало кому придет в голову ехать в другой конец страны, чтобы прохватить несколько часов по техполосе.