Шипованная резина для зимнего катания

[int1965908]

Ну да, стоят не дёшево кстати... Но будут ли они держаться в раздроченном отверстии. И насколько это разумно периодически садится, выковыривать г... из отверстий и вкручивать шипы. Операция не самая приятная и лёгкая. Скорее это расчитано на тех, кто мало катает, а шипы потерял на свежей резине скажем после экстренного торможения. Лично я слышал от ребят которые ко второй зиме восстановившие шиповку, что оно того не стоит...
При больших пробегах зимой, иметь гемор с о шиповкой это помимо мойки цепи и всего вела... Ну так себе вариант имхо

Я покупал шипы на али. Всё хорошо! СтоЯт как родные.
И да, полностью менял шипы на двух четырёхрядных кендах.

[SPIRITUS 2X2]

Вот кстати да. Если ездить только по лесу - то и обкатка не требуется. Но производитель не телепат. Он не знает в каких условиях будет эксплуатироваться резина.
Что ж у вас за средняя скорость летом , раз такая незначительная разница?

Обкатка требуется, но не 40км...вот я о чем. Сколько то прокатится по твёрдому будет достаточно.

Ну если взять маршрут на работу, то на 15км средняя летом 17-18 это без вычета пауз на неизбежных светофорах. Это при крейсерской скорости 22-25км/ч.
Зимой крейсерская падает незначительно, на (Клондайке 20-22)но затупы на заносах и сужение дорожек присутствуют.
ЗЫ это разумеется не для шоссера. Я на подвесе катаю и почти всегда не на легке. То детали, то инструмент... Плюс ЗИП и тёплая одежда

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:29 ----------

.
И да, полностью менял шипы на двух четырёхрядных кендах.

По какой причине?

И каковы ощущения от процесса ошиповки?
Кстатииперешиповать наверное проще чем дошиповывать. Посадочное чистое. Выковыривать отложения реагентов вперемешку с камнями и собачьим г.... в дырках было не особо удобно.
Кстати, шиповали с применением оправки?

[int1965908]

Обкатка требуется, но не 40км...вот я о чем. Сколько то прокатится по твёрдому будет достаточно.

Ну если взять маршрут на работу, то на 15км средняя летом 17-18 это без вычета пауз на неизбежных светофорах. Это при крейсерской скорости 22-25км/ч.
Зимой крейсерская падает незначительно, на (Клондайке 20-22)но затупы на заносах и сужение дорожек присутствуют.
ЗЫ это разумеется не для шоссера. Я на подвесе катаю и почти всегда не на легке. То детали, то инструмент... Плюс ЗИП и тёплая одежда

Понятно.
У меня летом средняя на 50 км - 27 км/ч
Пиковая на коротких отрезках до пары км - 40 - 45
Спуски до 70.
Зимой на клондайках - 15-20 км/ч
Вел - рокрайдер 520 на ригидной вилке.

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:36 ----------

SPIRITUS 2X2, Перешиповывал по причине частичного или полного износа шипов.
Там же не aliexpress покупал специальный инструмент.
Работа долгая и кропотливая. Вытащить и вставить шипы значительно легче если покрышка одета на обод И колесо сравнительно хорошо накачена
Забыл упомянуть, Что посадочные отверстия неплохо предварительно намочить водой

[SPIRITUS 2X2]

Понятно.
У меня летом средняя на 50 км - 27 км/ч
Пиковая на коротких отрезках до пары км - 40 - 45
Спуски до 70.

Не.... Я привёл пример для сравнения летнего и зимнего маршрута который я проезжаю каждый день. Так сказать для относительного сравнения. Сравнивать с другим маршрутом или велом не имеет смысла. Тем более что зимой у меня и остаётся один маршрут, остальное спонтанныее покатушки.
Так то 27 км/ч не проблема если речь идёт не о ежедневной езде с городскими препятствиями)))) А если я на работу буду держать такой темп, то к среде уже перестану быть работником, а к пятнице ваще сдохну))))

Потому и интересует резина не покатушечная, а для ежедневной езды без приключений и в максимально ровном темпе. Т.е. максималка не важна по сути. Важна всепогодность и неубиваемость. Ну и желательно без потребности перешиповки.

Кстати мой секрет долголетия шипов....

Показать то, что скрыто

-подвес. Позволяет в оттепели и по чистому качнуть до дуба покрытия и не коцать шипы, а ехать на центральной нешипованной дорожке
- если есть только прогалины асфальта, то объезжаю их по снегу
- если снега нет и асфальи неизбежен, стараюсь ехать по мокрым, а не сухим участкам. Шипы меньше изнашиваются.
- как уже писали... Поставил гидро тормоза с наиудобнейшей для меня модуляцией... Из того что смог себе позволить по финансам. И конечно зимой на шипах лучше вообще не тормозить))) подвес позволяет многие неприятности и даже приличные сугробы брать ходом.

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:05 ----------

Зимой на клондайках - 15-20 км/ч
Вел - рокрайдер 520 на ригидной вилке.[COLOR="Silver"]

А сильно больше 20 на клондайках без перекачки и не поедешь. Тупят.
Вообще я 29х2.1 качал до 40-50пси. Если надо было спешить и на максималку в 35 надо часто выходить(трансмиссия МТБ и уже упираюсь в неприятный мне каденс) но езда даже на подвесе на такой скорости удовольствия не доставляет. Увы, старый тех процесс по-видимому не позволяет кенде сделать покрышку ровной))))

Но как ездить на ригидной вилке на Клондайке... Вы наверное очень выносливый человек я на ригидной доехал до первой наледи, чертыхнулся и вернулся домой за подвесом. Пусть он тяжелее, но реализует возможности шиповки гораздо лучше. Колесо в зацеперов всегда на неровностях. Не говоря уже о комфорте на копытинге.

[bemmer]

Много лет катал на ISP Pro 2,35" на двухподвесе 160мм. Зимой по возможности стараюсь использовать байк по-назначению, торможу как угодно, часто блокирую колесо, ибо зима и скользко. За все время потерял 2 или 3 шипа.

[Chah]

Другое дело зачем прокатывать шипы 40км по асфальту, когда ты после обкатки никогда на него не вернётся

Это шедеврально просто! Шиповку обкатывают по ровному и твёрдому покрытию только для того, чтобы шипы на место встали, чтобы произошла так называемая "усадка", ибо технологический процесс не даёт возможности посадить все шипы идеально точно. Да что там велосипедные шиповки - все именитые производители шипованных автошин дают подобные рекомендации по обкатке.

Вот кстати да. Если ездить только по лесу - то и обкатка не требуется.

Ну да ну да. Только вот кто следует рекомендациям по обкатке - ездят годами и шипы не теряют, а кто сразу в лес на новой шиповке - к концу первой зимы недосчитываются многих шипов. Лично такое наблюдал много раз в нашей велотусовке.

[int1965908]

Не.... Я привёл пример для сравнения летнего и зимнего маршрута который я проезжаю каждый день. Так сказать для относительного сравнения. Сравнивать с другим маршрутом или велом не имеет смысла. Тем более что зимой у меня и остаётся один маршрут, остальное спонтанныее покатушки.
Так то 27 км/ч не проблема если речь идёт не о ежедневной езде с городскими препятствиями)))) А если я на работу буду держать такой темп, то к среде уже перестану быть работником, а к пятнице ваще сдохну))))

Потому и интересует резина не покатушечная, а для ежедневной езды без приключений и в максимально ровном темпе. Т.е. максималка не важна по сути. Важна всепогодность и неубиваемость. Ну и желательно без потребности перешиповки.

Кстати мой секрет долголетия шипов....

Показать то, что скрыто

-подвес. Позволяет в оттепели и по чистому качнуть до дуба покрытия и не коцать шипы, а ехать на центральной нешипованной дорожке
- если есть только прогалины асфальта, то объезжаю их по снегу
- если снега нет и асфальи неизбежен, стараюсь ехать по мокрым, а не сухим участкам. Шипы меньше изнашиваются.
- как уже писали... Поставил гидро тормоза с наиудобнейшей для меня модуляцией... Из того что смог себе позволить по финансам. И конечно зимой на шипах лучше вообще не тормозить))) подвес позволяет многие неприятности и даже приличные сугробы брать ходом.

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:05 ----------


А сильно больше 20 на клондайках без перекачки и не поедешь. Тупят.
Вообще я 29х2.1 качал до 40-50пси. Если надо было спешить и на максималку в 35 надо часто выходить(трансмиссия МТБ и уже упираюсь в неприятный мне каденс) но езда даже на подвесе на такой скорости удовольствия не доставляет. Увы, старый тех процесс по-видимому не позволяет кенде сделать покрышку ровной))))

Но как ездить на ригидной вилке на Клондайке... Вы наверное очень выносливый человек я на ригидной доехал до первой наледи, чертыхнулся и вернулся домой за подвесом. Пусть он тяжелее, но реализует возможности шиповки гораздо лучше. Колесо в зацеперов всегда на неровностях. Не говоря уже о комфорте на копытинге.

Ну я работаю на двух работах. Выходных нет в принципе.
Катаю каждый день по 30- 50 км по настроению. Либо с утра до работы, либо ночью, после. Держу ритм тренировки.
Но вообще я походник, а значит на веле стоят багажники спереди и сзади плюс полноразмерные крылья.
Летом езжу по городам подмосковья в среднем 100км/день , но это с грузом. Ночую в палатке.
Пробег за год около 12000км. Но езжу круглый год,каждый день и в любую погоду.

Лучше ригидки (для меня) вилки не существует.
Следует "прокачать" технику езды . Научиться амортизировать своим телом, а не велом. А амо подседелы (как по-мне - так вообще извращение) ( жопу поднять не могут, блин)

[igore]

зачем прокатывать шипы 40км по асфальту, когда ты после обкатки никогда на него не вернётся

пздц, он что, это серьёзно пишет?

[int1965908]

Chah, да хрен знает кто что там теряет в лесу.
Я свои прикатывал по асфальту, как рекомендует производитель. А вообще у мну вел - транспорт.
Я на общественном транспорте не езжу. Поэтому у меня и грязь и песок и реагенты (все прелести города) в лес только так забавы ради заезжаю.

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:49 ----------

пздц, он что, это серьёзно пишет?

Ну а что такого то? Ну не обкатывает он. Что дальше?
Прям все шипы у него повылетают да?
Да нихрена не будет. Ну потеряет парочку , а все остальные по утрамбованному снегу прикатаются.

[igore]

int1965908, ты не понял. он на серьёзных щах предпологает, что шипы обкатывают на асфальте, чтоб потом кататься по асфальту.