Велосипед с заниженной рамой с ремнем, планетаркой, дисковыми тормозами, до 80-100к

[koro]

Странно, у меня на складе пожизни крутилка и менял только потому что новая попалась. А так да, лет за 8 постерлась и обрывалась. Иной раз ударял о что-нибудь.

[Kraliv]

Посмотрел внимательно, на манетку от Альфины, типа РапидфайрПлюс.
Да, действительно, передачи перещелкиваются по одной.
Правда делается это очень быстро, что вверх, что вниз, но - по одной.

[Mishka]

вкатите разок с ремнем и поймете в чем его не только маркетинг

Катал. Не впечатлило. Особо для моего стиля.

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:00 ----------

Что врет?

Стоя в горку ремень убивается нараз. При резких спуртах, когда встаёшь из седла. Тут вопросов нет, это известно. Рекорд у нас в группе "медленных поездок", правда горки 8% в городе есть и много, товарищ убил ремень за 40 дней.

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:05 ----------

Я читал, что феррари - плохая машина, люди пишут, что там нет фаркопа для прицепа, и низкая очень, на дачу по грунтовке не проедешь.....

Зря споришь. Ремень для неспешных комьютеров, у которых на пути нет горок. Да, будет служить долго, ремень не ржавеет, если ездить зимой. Для сколько-нибудь спортивной езды -- выброшенные деньги.

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:07 ----------

Все плюсы цепи разбиваются о потребность её обслуживания.

Ремень тоже надо обслуживать. Большой плюс -- не ржавеет. А вот если песочек попал (зимой песком посыпали), то вымывать надо быстро и тщательно. Резина, даже с кевларом, изнашивается очень быстро. Надо следить, чтобы масло не попадало. Не особо стойкие ремни к маслу. Надо постоянно следить за натяжением ремня. Ослабление натяга -- первое, что приводит к проскальзыванию. Односкоростная цепь для планетарки легко обслуживается (смазка "мокрыми" составами зимой позволяет увеличить интервал обслуживания), шире/толще, чем многоскоростная, живёт долго, очень дешёва, легко заменяется. В случае замочка, вообще меняется за несколько минут.

[Oyhos]

Убивается на спуртах - зубчики срывает?

[welik]

Катал. Не впечатлило. Особо для моего стиля.

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:00 ----------


Стоя в горку ремень убивается нараз. При резких спуртах, когда встаёшь из седла. Тут вопросов нет, это известно. Рекорд у нас в группе "медленных поездок", правда горки 8% в городе есть и много, товарищ убил ремень за 40 дней.

---------- Добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:05 ----------


Зря споришь. Ремень для неспешных комьютеров, у которых на пути нет горок. Да, будет служить долго, ремень не ржавеет, если ездить зимой. Для сколько-нибудь спортивной езды -- выброшенные деньги.

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:07 ----------


Ремень тоже надо обслуживать. Большой плюс -- не ржавеет. А вот если песочек попал (зимой песком посыпали), то вымывать надо быстро и тщательно. Резина, даже с кевларом, изнашивается очень быстро. Надо следить, чтобы масло не попадало. Не особо стойкие ремни к маслу. Надо постоянно следить за натяжением ремня. Ослабление натяга -- первое, что приводит к проскальзыванию. Односкоростная цепь для планетарки легко обслуживается (смазка "мокрыми" составами зимой позволяет увеличить интервал обслуживания), шире/толще, чем многоскоростная, живёт долго, очень дешёва, легко заменяется. В случае замочка, вообще меняется за несколько минут.

Кто решил доплатить лишние 500$ только за ремень , тот купит и сам ремень, когда потребуется замена.

[n_konovalov]

Кто решил доплатить лишние 500$ только за ремень , тот купит и сам ремень, когда потребуется замена.

Ну вот я смотрю на варианты с ремнем и без — разница максимум в 250-300$, но не в 500$

[welik]

Ну вот я смотрю на варианты с ремнем и без — разница максимум в 250-300$, но не в 500$

Ага. На цепи 50 тыр, с ремнем 80-100.

[tufoed]

Стоя в горку ремень убивается нараз. При резких спуртах, когда встаёшь из седла. Тут вопросов нет, это известно.

Цепь тоже убивается. Я как-то за день 4 раза цепь (почти новую, кстати) рвал, все замки кончились, что с собой были. Притом я не спринтер-трековик и вообще не спортсмен, взрывных наверное ватт 500 будет, вряд ли больше.

Для сколько-нибудь спортивной езды -- выброшенные деньги.

Ну хз, у него есть преимущества в сравнении с цепью, например, меньшая инертность трансмиссии. Хотя, конечно, масса планетарки, без которой ремень использовать по меньшей мере странно, несколько удручает.

Надо постоянно следить за натяжением ремня. Ослабление натяга -- первое, что приводит к проскальзыванию.

Это ж насколько надо прослабить его, чтоб он начал проскальзывать... Там же гигантского размера зацепы. Если цепь без натяжителя так прослабить, она не то, что скакать будет, она слетит нафиг!

Односкоростная цепь для планетарки легко обслуживается (смазка "мокрыми" составами зимой позволяет увеличить интервал обслуживания), шире/толще, чем многоскоростная, живёт долго, очень дешёва, легко заменяется.

Тут либо живет долго, либо очень дешева. Я не заметил, чтобы дешевые односкоростные цепи жили ощутимо дольше восьмерок или девяток, и даже наоборот. А дорогие если и существуют в природе, то я их не встречал в продаже. Если на звезды синглспид привода налезает девятка, лучше всего её и использовать, покупая задарма чужие "растянутые", или используя свои же, отправленные в отставку с другого велика. С замочками, опять же, проблем не будет (хотя замочки на широкую цепь тоже не сказать, что редкость)

[vittoo]

а как спуры или как их там на заниженной раме? не сильно прогибается? вы хоть первый пост иногда читайте ))

[welik]

Появился вел как по заказу. Да ещё и с Бруксом. https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...ce=soc_sharing