что скажите про эти колеса http://www.bike-components.de/products/info/p26875_WCS-Dis

[cosher]

Алю нипели - нормально, если не для ДХ. А вот алю барабан - полная шняга. Только из-за этого не стал бы брать колёса. Если уж возьмёшь, кассеты используй только на пауках.

[smol_]

Если посмотреть внимательно на баттированные спицы после приличного пробега в режиме нормального КК или более, то можно будет увидеть, что именно тонкая середина приобретает «волнистую» структуру с чередованием зон с микрорастяжениями.

Если внимательно посмотреть на НОВЫЕ баттированные спицы, то оне выглядят точно также.
Ибо это просто технологические следы операции вытягивания-прокатки.

При стрессовых нагрузках баттированная спица «плывет» именно в средней тонкой части, вблизи перехода к увеличенному диаметру в районе ниппеля

Сказочник.

[Neuroscan]

на алюбарабан алюпаук, тут нет ничего сложного высокотехнологичного.

[Андрей Горелов]

Сказочник.

Ну что ж, будем знакомы. А меня зовут Андрей
В каком жанре сочиняете волшебные истории?

Если внимательно посмотреть на НОВЫЕ баттированные спицы, то оне выглядят точно также.
Ибо это просто технологические следы операции вытягивания-прокатки

Новые спицы DT Competition 2,0-1,8


Cпицы DT Competition 2,0-1,8 c пробегом 5000 км и микрорастяжениями баттированной части


Cпицы DT Competition 2,0-1,8 c пробегом 5000 км, «поплывшие» в баттированной части, на расстоянии примерно в 1 см до перехода на сечение 2,0 мм

Алю нипели - нормально, если не для ДХ.

Да, алюминиевые ниппели — нормально для соответствующих целей и приоритетов, например, если вес важнее срока службы, беспроблемности в эксплуатации и ремонтопригодности

на алюбарабан алюпаук, тут нет ничего сложного высокотехнологичного.

Тремя наборными звездами кассеты на пауке можно ушатать алю-барабан до непотребного состояния

[smol_]

Cпицы DT Competition 2,0-1,8 c пробегом 5000 км и микрорастяжениями баттированной части

Я пат столом.

1. Где гарантия, что "дефекты" следствие эксплуатации?
2. Да и моих глаз не хватает "разглядеть" упомянутые микродеформации.
3. Ни одна спица колеса не работает в зоне пластических деформаций. Ибо проще вырвать головку из обода.

Так што, пеши есчо.

[Neuroscan]

Тремя наборными звездами кассеты на пауке можно ушатать алю-барабан до непотребного состояния

сочувствую

[Андрей Горелов]

1. Где гарантия, что "дефекты" следствие эксплуатации?
2. Да и моих глаз не хватает "разглядеть" упомянутые микродеформации.
3. Ни одна спица колеса не работает в зоне пластических деформаций. Ибо проще вырвать головку из обода.

А какие нужны «гарантии»?
Нотариально заверенные фото спиц до спицовки и после 5000 км. Колесо с опломбированными спицами? Данные круглосуточного наблюдения спецслужб за мной во избежание подмен?

Вам показана фотография новых спиц и фото спиц, которые были такими же до спицовки и стали «волнистыми» в баттированной части после 5000 км. Чего продолжать спорить с объективными фактами?

Не видите «суслика» (волн на баттированной части)? А он (они) есть. И их даже не обязательно видеть, если плохо со зрением. Они прекрасно чувствуются пальцами (если, конечно, нет еще проблем с руками)

Велосипедное колесо не у всех и не всегда работает в штатных условиях. Случаются прыжки, жесткие приземления, удары и пр.

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:07 ----------

сочувствую

Думаю, я в ближайшее время озабочусь поисками хорошей каленой стальной проволоки, чтобы проапгрейдить алюминиевые шлицы барабана DT340

[smol_]

Вам показана фотография новых спиц и фото спиц, которые были такими же до спицовки и стали «волнистыми» в баттированной части после 5000 км. Чего продолжать спорить с объективными фактами?

1. Сопромат и детали машин на вашем юрфаке явно преподавали слабо.
2. Иначе бы вы знали, что деталь склонна разрушаться (вытягиваться) в одном "самом слабом" месте, а не образовывать "периодические структуры".
3. Суслик или волны в баттированной части следствие технологического процесса изготовления баттированной спицы, коий заключается в "обкатывании" спицы твердосплавными роликами по спиральной траектории, что ведет к образованию упомянутых "волн".
4. Естественно,от партии к партии и от станка к станку эта структура может проявляться более или менее отчетливо.
5. Так что утри сопли, перестань верить в чудеса и иди учи сопромат.

[Андрей Горелов]

Еще раз: спицы с пробегом 0 км выглядели так (см. фото 1), спицы с пробегом 5000 км стали выглядеть несколько иначе (см. фото 2)
Всему виной исключительно технологический процесс?


С чего все начиналось...

С тех самых, что критические места баттированых спиц равнопрочны с небаттированными.

Да, все так и есть. Только к стандартному набору критических мест небаттированной спицы у баттированной добавляется еще одно — зона вблизи перехода с одного диаметра на другой

А тонкая середина - не играет рояли.

Тонкая середина играет вполне конкретную роль в ослаблении конструкции спицы — еще одно место потенциального разрыва

Поломка баттированной спицы в зоне перехода на меньший диаметр — вполне стандартный и часто встречающийся случай. Его начальная фаза хорошо видна на фото 3

В общем, те, кто захочет, — все увидит и сделает соответствующие выводы о характеристиках баттированных и небаттированных спиц. Остальные могут продолжать верить, что баттинг не влияет на прочность и ресурс

[MEHANIK]

3. Ни одна спица колеса не работает в зоне пластических деформаций. Ибо проще вырвать головку из обода.

Расскажи еще сказочку