MOTO-Club

[motokot]

балтмоторс или стелс

стелс и форсаж - эти обе марки принадлежат веломоторсу.
но если стелс - это говнецо, то форсаж - уже не такое говнецо, особенно вышеуказанный Forsage 450.
основная беда со всеми китайцами - это запчасти. их раньше было тяжело найти. как сейчас - хз, у нас все давно пересели на японцев и австрийцев...
что касается балтмоторса - это тоже говнецо, конечно, но имхо, он лишь самую малость не дотягивает по качеству до форсажа 450.

если стоит выбор стелс или балтмоторс, я бы взял балтмоторс.
если балтмоторс или форсаж 450 - однозначно форсаж 450)
если ебрик или балтмоторс - хз. наверное, балтмоторс, но это только потому, что я большой, мне на ебре неудобно.

вообще сложно судить, что лучше, тк у меня лично никогда не было ни ебрика, ни китайца в собственности.
я сразу начал с эндуро yamaha xt225
на китайцах ездил разных, из дешевых лучше всего тянет балтмоторс 200. да и подвеска у него хоть как-то работает.
но любой китаец требует раза в два больше приложения рук, чем японец.

погляди лучше тут: http://forum.motoposad.ru/index.php?board=32.0 и тут http://www.motogon.ru/f4/china-town/
там владельцы китайцев отписывались...

денег-то вообще сколько есть?

[Ank Burov]

К слову ТТХ 190/75

Денег к сезону (середина апреля) будет около 145к минус 15-20к мотошкола, минус 10к эквип, минус 5-7к сигнализация. Итого ну примерно по грубым прикидкам 110к.

Мот как я уже указал первый. Целевое назначение прежде всего асфальт, т.к. работа разъездная. Но учитывая, что на байке я регулярно упарываю КК, то не удержусь и выберусь на мотоцикле на бездорожье. Ну и дальше как понравится.

Ебр как я уже указал не очень хочу, зело слабый. Вроде бы на трассе балтмоторс мотард должен быть побыстрее.

[Veis]

...
Ебр как я уже указал не очень хочу, зело слабый. Вроде бы на трассе балтмоторс мотард должен быть побыстрее.

Там очень резвые десять кобыл. Три сезона отездил на Ёбре /был куплен Панавто, как второй мотоцикл в семью/.
Основные поездки по пробкам на работу. Было несколько поездок по 300-400 в день. Мот очень манёвренный, легкий в управлении - убийца пробок, расход горючки смешной.

Цены на новые Ёбрики уже лет пять или семь держатся в районе 2.5т баксов - ненамного дешевле из однокласников только китай или Минск. За эти деньги - новый мотоцикл очень хорошей сборки коробка отщёлкивает четко, двиг заводится и устойчиво работает всегда и везде/катался несколько раз зимой при хорошем минусе - двиг завёлся без акума с лапки/. За три года менял только масло и лампочку в фаре*. Ебриков бегает уже много с запчастями напрягов нет /всегда можно найти на разборке/. Всё.

По сравнению со вторичкой...
...у любого материала/узла агрегата/ есть свой срок эксплуатации (даже у металла есть понятие как усталость). Лохматого года выпуска агрегат будет постоянно сыпаться, и вы его будете постоянно ремонтировать. И очень быстро количество запчастей необходимых к текущей замене превысит вашу финансовую возможность и войдет в стадию менять только то без чего мот не способен передвигаться, а затем он встанет.

Неприятное - на трассе он никакой. Те кто пишут про 120+ звиздят. Сотня где то. Сносит ветром от проходящих по встречке фур. после восьмидесяти динамика разгона никакая - через пару месяцев на нём становится скучно. Штатная "Сакура" говно особенно в дождь, оч. маленькое пятно контакта /мотоцикл то ведёт родословную от мопеда/ Пластилиновая цепь и вилка.

Как первый мот даже очень, стотит своих денег/может даже вторичку/. За первые год два не очень сильно теряет в цене - надоест/научишься ездить продать нивопрос - уходят быстро. Если есть интерес прогугли юбрклуб - ребята там хорошие без гнутья пальцев. Там же ветка есть про кивеи, апачи и китай разный.

ЗЫ если что вес в сбруе около сотни росту во мне метр восемьдесят шесть - ездить удобно было.

* разложился, погнул перо вилки. перебрал за выходные у себя в гараже

Собственна ИМХА - никому не навязывается



---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:54 ----------

Люди на нём и по грунту ездят, как то не заморачиваются ососбо.





---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------

Мне не понравился китайский мотопром - пластилин вместо стали. Качество сварки рамы ниже всякой критики.
Пластилиновый крепёж. Опять же ИМХА.


---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:08 ----------

Как бы по тактичней....?
Мозги и яйца замене не подлежат. Хорошая каска не может стоить меньше трёхсот баксов /можно купить хороший велик за триста баксов?/ Это была хорошая каска. Дешёвая китайская где скорлупа отливка из пластика, разлетается на куски. Коленки ещё перчи нужны. Куртка кожа - обычная гражданская тож не плохо работает. Можно первое время в берцах поездить. Но это не 10 - 15 тыр.

[motokot]

Пикап.
Можно даже б/у.
какой-нить грейтволл заднеприводный, его вполне можно купить за 100-140 тр. в очень приличном состоянии.
Или, если уже есть машина - просто прицеп купить.

а вообще, эта гусеница не нуждается в смазке снегом и вполне нормально едет по песку и земле.

зы. мне конечно, попроще - у меня зимой дороги редко чистят, по всему городу можно проехать , вообще не выезжая на асфальт. Ну или буквально в паре мест просто переехать через дорогу, это метров 10 всего.

Кстати, мне ж тут перед новым годом мопед новый приехал, так я его только пару дней назад впервые завел. Шикарно гребет, куда лучше моего старого 250сс. И легче, кстати) Так что теперь я готов к новым подвигам в лесах/полях/болотах)



Интересно, сколько в нем лошадок? Производитель не указал такие данные....

[-GOZA-]

Кстати, мне ж тут перед новым годом мопед новый приехал, так я его только пару дней назад впервые завел. Шикарно гребет, куда лучше моего старого 250сс. И легче, кстати) Так что теперь я готов к новым подвигам в лесах/полях/болотах)

Поздравляю с обновкой! Думал в своё время брать KLX 250, потом подумамши про затраты на экип и всё такое решил для начала на китае погонять, подучиться а потом думать дальше. Да и KLX как то семейный бюджет уж очень страдал

[motokot]

насчет снегоходного комплекта.
Тут Женя с мотогона статейку написала на эту тему....
ознакомьтесь, кому интересно)
http://moto.mail.ru/articles/test_dr...esa_otdyhayut/

Я лично уже начинаю планировать покупку такой штуки на следующую зиму...

[motokot]

ну смотри, я бы тогда думал в сторону нового BM200.
хотя 200 кубов - оооочень мало для асфальта. даже 250 маловато.
И максималка 130 будет, не выше, и фуры обгонять запаришься.
ybr125, кстати, по асфальту едет примерно так же, как и BM200.

А так для асфальта и более-менее бездорожья вполне хорош DRZ400.
Но за 110 его в живом состоянии вряд ли найдешь... если только по знакомым спрашивать усиленно.
Или D-tracker Kawasaki, в нем 250сс, но все-таки японец. И денег 110-120 как раз они стоят.

[-GOZA-]

На счёт запчастей - по отзывам к Стелсам есть проблемы найти нужную железку, к Балтмоторсу сейчас стало проще - есть GX-moto на Соколе где есть в общем то всё.

15-20 на мотошколу много. Можно и в частном порядке взять несколько занятий и сдать экстерном (если есть категория B и хоть какойто опыт вождения вело-авто-или мото техники). У меня ушло 3000 р. на это

На экип же поболее 10-ки выйдет - как раз себе сейчас прикупаю.

[blackbolt]

гм... поболее 10ки - мягко сказано. Нормальная черепашка одна только 10к и стоит... а еще ведь куча всего.

[DenisZU]

Вот приобрел себе в конце сезона Honda shadow 400 2000 года.33 лошадки не много,но мне хватает,чтоб ездить комфортно, большая скорость не к чему. Вложение 88465