Смазка велосипеда - общее

[musiclover]

Качественный герметичный подшипник на одной смазке может ходить весьма и весьма долго.

К чему мы тут тогда смазку выбираем?
К сожалению, подшипники вело максимально открыты и работают в весьма пыльной и влажной среде, а пыльники у них как-то не очень.
Есть три варианта взгляда на проблему, если не рассматривать экзотичные подшипники cane creek с нержавеющим стаканом и "твердой смазкой" где замена смазки невозможна и не нужна.
1. Замена подшипника посло того, как захрустело. Самое простое, но дороже. И плюс, не всегда можно найти всякие экзотические размеры.
2. Отковыривание крышечки "необслуживаемого" подшипника, обезжиривание внутренностей и замена смазки. Теоретически, так подшипник может прожить почти бесконечно долго со своевременным ТО. Самый геморойный способ. При кажущейся дешевизне нельзя забывать и про риски: можно что-то потерять или повредить при сборке и разборке.
3. ТО после того, как захрустело. Былой юркости подшипнику тогда уже не вернуть, но немножко походить еще походит.

Наверное, выбор стратегии зависит от наличия и цены подшипников.

[al_giorno]

К чему мы тут тогда смазку выбираем?
К сожалению, подшипники вело максимально открыты и работают в весьма пыльной и влажной среде, а пыльники у них как-то не очень.

Речь шла о втулках от деора и выше, а не о мелких промах, которые сейчас везде ставятся. У шимано огромные шарики, их много, большой объем смазки и самая удачная конструкция в смысле водозащиты. Разница в периодичности обслуживания действительно может отличаться на порядок.

[mr.Michael]

Речь шла о втулках от деора и выше, а не о мелких промах, которые сейчас везде ставятся. У шимано огромные шарики, их много, большой объем смазки и самая удачная конструкция в смысле водозащиты. Разница в периодичности обслуживания действительно может отличаться на порядок.

Насколько мне известно, деор отличается улучшенной полировкой конусов и никакой особой защиты там нет.
Просто пыльник и снаружи пластиковая крышечка.
Устройство одинаково: мт400 - базовая втулка, м6010 - деор под ось.
Аналогично у втулки на промах: впресованный пыльник и ещё один пыльник снаружи.
IMG_20200602_085040.jpg

[al_giorno]

mr.Michael, передние втулки вообще не особо страдают. Самое слабое место в смысле водозащиты - пыльник барабана, и у шимано для воды больше препятствий, чтобы добраться до опорного подшипника, даже с учетом того, что в обычной втулке пром имеет пыльник.

[smol_]

Лезть в закрытые герметичный подшипники для их пересмазки, особенно в труднодоступных узлах таких как помпа двс или 2х рядный ступичных подшипник - это удел ананистов))

Это все решаемо.
Можно спроектировать и сделать систему замены смазки. Ничего сверхчудесного не понадобится.
Только невыгодно это.
Вот и не делают.

[al_giorno]

Это все решаемо.
Можно спроектировать и сделать систему замены смазки. Ничего сверхчудесного не понадобится.
Только невыгодно это.
Вот и не делают.

Ступичный ходит +/- 100 ккм, стоит рубль, и если только ты сам не механик, то вскрывать и обслуживать смысла никакого. Тоже самое и со втулками шимано - не лезь и будешь катать пока цел обод, а если уж решил что-то там обслужить, отдай трижды проверенному мастеру.

[smol_]

Ступичный ходит +/- 100 ккм, стоит рубль

Рупь подшипник + килорупь замена.

Тоже самое и со втулками шимано - не лезь и будешь катать пока цел обод,

Нет.
При "умеренной грязи" ресурс смазки около 10ккм.
Обода едут гораздо дальше.

[al_giorno]

Рупь подшипник + килорупь замена.

Замена дешевле ступичного, я полгода назад отдавал 700. Пускай мойка-смазка вместо перепрессовки на 200-300 дешевле - так себе экономия, с учетом, что как новый уже не выходит. С великами немного другая история потому, что нужные промы (особенно рулевая и некоторая экзотика) на каждом углу не продаются, ходят меньше и соотношение цены подшипника и работы менее гуманное.

При "умеренной грязи" ресурс смазки около 10ккм

Согласен, я в свои заглядываю где-то с таким интервалом. Главное не накосячить с переборкой.

[smol_]

Пускай мойка-смазка вместо перепрессовки

Никто в системах заменяемой смазки не моет подшипники.
Новая смазка вытесняет старую и... фсе.

[al_giorno]

Никто в системах заменяемой смазки не моет подшипники.
Новая смазка вытесняет старую и... фсе.

Если ты за системы типа шприцевания шкворней, то я за заменяемые узлы голосую