|
|
Ха-ха! Это точно! от Окружной до Вербилок было просто убийство. На Бескудниково уже нельзя было нормально влезть.Сообщение от GDT
На Савёловском хорошо устроить себя и вел это вопрос удачи, но нам удалось. А с гарантией надо бы садиться на Белорусском.
Ок понял, спасибо за инфу...буду пробовать...)
...ура всё получилось!!! Покатушка удалась, очень много интересного посмотрели, Всем Большое спасибо, мне очень понравилось.
... с эл-кой всё просто, такса контролерам .40 руб., но если едешь далеко, то есть шанс , что через часок могут другие контры пойти...
Последний раз редактировалось Дима Ив; 05.09.2010 в 11:44.
Если вам все же надо подсесть на эту эльку, то лучше залезать в задние вагоны. Всю дорогу (мы ехали во втором вагоне) народ мигрировал в первый вагон. Мы так поняли, что они все пытаются быстрее добежать до автобусов на станции. Видно автобусы там не резиновые, а станции находятся ближе к первому вагону.
Дима Ив ехал в последнем подсев на Бескудниково - все ок, он даже сидел ))) , а мы во втором (подсели на Окружной) - всю дорогу в тамбуре стояли (
Покатушка удалась, люблю познавательные покатушки! ) Трек вскоре выложу, нужно его подчистить.
Последний раз редактировалось veter27; 05.09.2010 в 18:43.
Да, есть такая фишка с последними вагонами на нашей дороге. Жаль, я в пятницу хотел написать, даже напечатал, но потом не решился отправлять, убоявшись оффтопика, и стёр. :huh: Всё равно все всегда упорно ездят в третьем-пятом.
Причём последние вагоны свободнее как от Москвы, так и к Москве. От Москвы, видимо, все идут в нос на автобусы, а к Москве при посадке с автобусов этот нос, ставший хвостом, проходят, помня, как в нём было набито по пути туда. ^_^
Только это всё справедливо, если электричка 12-вагонная. При 10-вагонной наоборот, хвост полнее, а при 11-вагонной тож на тож. Надо на дальних подступах считать вагоны (в Бескудниково удобно, элька из поворота выходит) и перемещаться в нужное место...
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Это конечно не очень важно, но раз уж покатуха прошла можно и пофлудить. Извините за въедливость, хочу понять, может я не догоняю )))
Тут я не очень просек фишку, в чем логика? Разница 2 вагона. Нос останавливается там где и положено (у таблички "первый вагон").
Почему хвост полнее?
Так элементарно же.Допустим, народ стоит на платформе в расчёте на 12-вагонную электричку. И тут облом, приходит 10-вагонная. В хвосте платформы вагонов просто нет, т.к. место первого вагона фиксировано вышеуказанной табличкой. Соответственно все, кто планировал разместиться в 11-м и 12-м вагонах, вынуждены перераспределяться дополнительным грузом в те хвостовые вагоны, куда добежать успеют.
Обычно успевают добежать где-то до 9-10 вагонов (последнего и предпоследнего), в восьмом влияние длины электрички уже почти не ощущается.
Последний раз редактировалось GDT; 07.09.2010 в 02:24.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Да, все верно)Так элементарно же.
С позиции "посадки" я не рассматривал этот феномен.
Утверждение применимо для всех ЖД направлений в любую сторону.
Лишь бы все это вспомнить в следующий раз при посадке )))
да, клево покатали, увидели много интересных мест. Дубна - очень велосипедный город. Спасибо организатору и рулевому %)
Трек - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zcrpddvvnzweakbk
Ого, пока копался опередили
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=umkakszqvfvqntnz
Большое спасибо за интересную покатушку и хорошую компанию!
Качаем фотки!
1) одним архивом: http://www.rapidshare.ru/1621643
2) посмотреть на Яндехе:
http://fotki.yandex.ru/users/mayahiggins/album/101214/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
